CN207785924U - 一种变形玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变形玩具车，包括：车体、尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构，车体包括前车体和后车体，前车体落在后车体上，前车体与后车体可相对滑动，后车体上设置有第一驱动装置，后车体上设有驱动板，第一驱动装置与驱动板连接，驱动板与前车体固定连接，驱动板分别与尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构连接，第一驱动装置驱动驱动板运动，驱动板带动尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构同时运动，排气管打开机构驱动设置在车体上的排气管打开，后车轮连杆机构驱动安装在车体上的后车轮向两侧展开，尾翼伸展机构驱动安装在车体上的尾翼伸展。该变形玩具车功能丰富，可玩性好。

Description

一种变形玩具车

技术领域

本实用新型涉及玩具领域，尤其涉及一种变形玩具车。

背景技术

目前，市场上的玩具车，通常仅具备行驶的功能，有些玩具车可以做出转动等动作，或者能够发声、发光。但是，这些功能已经在玩具车上使用很多年。使得玩具车缺乏新的功能，难以与其它玩具车区分开，不具备独特的魅力，无法在竞争中吸引消费者的注意，脱颖而出。

现在的玩具车为了吸引消费者的注意，使得玩具车可以变形来增加玩具车的趣味性和可玩性，比如专利申请号为CN201621371670.5的一种变形玩具车，包括：车身；所述车身包括：前端车体；和后端车体，与所述前端车体可旋转连接，所述后端车体的两侧分别设有可旋转的支撑臂；和车轮，分别连接所述后端车体与所述支撑臂。该玩具车虽然能够实现车体变形，但是功能比较单一，可玩性较低。

因此，提供一种功能丰富、可玩性好的变形玩具车成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高传动效率的自动进笔机构及削笔机。

此外，本实用新型还提供一种变形玩具车，包括：车体、尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构，所述车体包括前车体和后车体，所述前车体落在所述后车体上，所述前车体与所述后车体可相对滑动，所述后车体上设置有第一驱动装置，所述后车体上设有驱动板，所述第一驱动装置与所述驱动板连接，所述驱动板与所述前车体固定连接，所述驱动板分别与所述尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构连接，所述第一驱动装置驱动所述驱动板运动，所述驱动板带动所述尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构同时运动，所述排气管打开机构驱动设置在车体上的排气管打开，所述后车轮连杆机构驱动安装在所述车体上的后车轮向两侧展开，所述尾翼伸展机构驱动安装在所述车体上的尾翼伸展。

进一步的，所述第一驱动装置包括驱动电机和驱动齿轮组，所述驱动电机的轮轴上安装有蜗杆，所述蜗杆与所述驱动齿轮组啮合，所述驱动齿轮组与所述驱动板传动连接，所述驱动齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮，所述蜗杆与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮与所述第二齿轮拟合，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述驱动板的下端延伸出轮齿，所述轮齿与所述第四齿轮啮合。

驱动电机驱动蜗杆转动，蜗杆带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第四齿轮转动，第四齿轮带动轮齿运动，使得驱动板前后运动，驱动板推动前车体与后车体相对滑动，这种传动结构，传动性能稳定，能够保证前车体和后车体伸展或收缩的均匀性，不会对车体产生很大的破坏，不仅能够使得车体变形，同时，不会因为车体变形而影响车体的使用寿命。

进一步的，所述驱动板下端沿车体中心线延伸出传动槽，所述传动槽的侧壁上设置有轮齿，所述蜗杆延伸方向倾斜于所述第一齿轮与所述蜗杆接触面的正切线方向。

通过设置在传动槽的轮齿与第四齿轮配合，从而带动驱动板沿着车体中心线方向运动，蜗杆与第一齿轮之间具有一个倾斜角度，这样蜗轮传动第一齿轮时，使得第一齿轮沿着蜗杆传动时，使得第一齿轮有一个前后运动的方向，这样使得驱动板能够前后运动，从而实现前车体和后车体的伸展或收缩，这样子传动方式构思巧妙，结构简单，装配方便。

进一步的，所述尾翼伸展机构包括伸展臂和连接轴，所述伸展臂一端与所述驱动板连接、另一端与所述连接轴连接，所述连接轴一端与所述尾翼固定连接、另一端与所述伸展臂连接，所述驱动板驱动所述伸展臂运动，所述伸展臂带动所述连接轴转动，所述伸展臂靠近所述连接轴一端设有轮盘，所述轮盘套设在所述连接轴外侧，所述轮盘与所述轮轴外侧卡接固定，所述伸展臂靠近所述驱动板的一侧设有滑动杆，所述驱动板上设有安装框，所述滑动杆设置在所述安装框内，所述连接轴中心设有中心孔，所述中心孔与所述车体的卡座转动连接。

驱动板沿着车体前后运动，带动伸展臂运动，伸展臂带动连接轴转动，滑动杆在安装框内运动，带动轮盘转动，轮盘带动连接轴转动，连接轴带动尾翼转动这样就实现尾翼的伸展或收缩的功能，这种结构构思巧妙，利用连杆机构实现尾翼转动，这样使得连接轴能够绕着卡座转动，从而实现尾翼绕着后座伸展或收缩。不需要复杂的装置设计，降低了变形玩具车的生产成本。

进一步的，所述后车轮连杆机构包括连接臂，所述第一驱动装置驱动所述驱动板沿所述车体前后运动，所述连接臂一端与所述驱动板连接、另一端与所述后车轮的轮轴连接，所述连接臂的中部设有安装孔，所述安装孔套设在所述车体的固定轴上，所述后车轮的轮轴包括分离的第一段与第二段，所述第一段与左侧后车轮连接，所述第二段与所述右侧后车轮连接，所述第一段和第二段上设置有固定柱，所述连接臂靠近所述轮轴的一端端部设有固定框，所述固定框套设在所述固定柱上。

连接臂的中部设有安装孔，安装孔套设在车体的固定轴上，这样当驱动板带动连接臂的一端时，连接臂沿着固定轴转动，后车轮的轮轴分离成两段，这样连杆机构驱动轮轴左右摆动时不会相互干涉，连接臂的另一端带动后车轮的轮轴左右摆动，从而实现后车轮的左右摆动。

进一步的，所述连接臂靠近所述驱动板的一端端部设有限位柱，所述驱动板上设有限位槽，所述限位柱穿入所述限位槽内，所述限位槽从靠近所述限位柱的一端到远离所述限位柱的一端逐渐向外侧倾斜。

限位槽倾斜设置，使得驱动板前后运动时，限位槽的分力带动连接臂沿着固定轴转动，通过驱动板的前后运动，限位槽带动限位柱运动，限位柱运动使得连接臂沿固定轴转动，固定框带动固定柱，使得后车轮能够左右摆动。这样连接方式结构简单，安装方便。

进一步的，所述排气管打开机构包括安装架、拨杆以及旋转轴，所述拨杆和旋转轴设置在所述安装架内，所述拨杆与旋转轴配合，所述旋转轴与排气管固定连接，所述拨杆与设置车体上的推板接触，所述推板推动所述拨杆运动，所述拨杆带动所述旋转轴旋转，所述旋转轴带动所述排气管旋转，所述拨杆上设有锯齿，所述旋转轴的外侧设有轮齿，所述锯齿与所述轮齿啮合，所述拨杆的顶部与所述安装架之间设有弹簧，所述推板与所述拨杆接触的一面为倾斜面。

推板与拨杆接触，推板前后运动，带动拨杆运动，拨杆带动旋转轴旋转，旋转轴带动排气管旋转，拨杆的顶部与安装架之间设有弹簧，这样在打开时，在弹簧力和推板推动力的作用下，使得旋转轴更加快速进行旋转，使得排气管更加顺利的能够打开，不会因为推力不足而影响排气管的打开，在推板向前推动时，拨杆与倾斜面接触，使得拨杆朝倾斜面相对运动，挤压拨杆上相运动，从而带动旋转轴向外侧旋转，排气管向外侧展开，推板向后运动时，拨杆朝倾斜面向下运动，带动旋转轴向内侧旋转，排气管向内侧收缩，这样就实现了排气管的展开或收缩，这种结构使得玩具车具有了排气管展开或收缩的功能，同时这样伸展结构构思巧妙，结构简单。

进一步的，所述前车体上安装有前车轮，所述后车体上安装有后车轮，所述后车体底部还设有第二驱动装置和驱动轮，所述第二驱动装置与所述驱动轮连接，所述前车轮、后车轮以及驱动轮的底面处于同一水平面。

通过第二驱动装置驱动驱动轮运行，从而使得变形玩具车可以前进或者后退，更加完整的实现玩具车的功能。

进一步的，所述车体的底部设有用于安装电池的电池仓，所述电池仓同时与所述第一驱动装置以及第二驱动装置电连接。

进一步的，所述前车体上还设有公仔，所述排气管包括第一排气管和第二排气管，所述第一排气管和第二排气管分别与排气管打开机构连接，所述第一排气管和第二排气管沿所述车体中心线对称设置，所述第一排气管和所述第二排气管收缩后可形成车体的车壳、且盖合在所述公仔上端。

这样打开时，排气管像一对打开的翅膀，使得其造型更加独特，收缩后车体造型不受影响，既能保证车体的美观又能具有更多的可玩性，提升该玩具车的趣味性。

相比与现有技术，本实用新型的有益效果为：驱动装置使得驱动板前后运动，驱动板与前车体固定连接，前车体与后车体可相对滑动，这样驱动装置就可以驱动前车体与后车体相对的滑动，完成前车体与后车体的伸展或者收缩，前车体和后车体的伸展可以增加车体的整体长度，使得该玩具车具有车体长度伸长或缩短的功能；在驱动装置带动驱动板运动的同时，驱动板驱动尾翼伸展机构运动运动，尾翼伸展机构带动尾翼伸展或者收缩，这样使得尾翼可控制的进行运动，这样进一步丰富了变形玩具车的功能；驱动板推动排气管打开机构运动，这样更进一步的提供了一个排气管的变形功能；驱动后车轮连杆机构运动，后车轮连杆机构带动后车轮向车体两侧伸展和收缩，这样再一次的丰富了玩具车的功能，这种玩具车提供了车体长度伸展变形的功能、尾翼伸展变形的功能、排气管打开变形的功能以及后车轮向两侧展开变形的功能，一个玩具车上同时提供了多种变形功能，大大丰富了玩具的可玩性，同时，通过一个驱动机构同时带动多个机构同时运动，使得玩具车的变形功能可以同时展开，而不是单独的功能通过独立的结构实现，这样无疑使得该玩具车在制造时节省了很多生产成本。

附图说明

所包括的附图用来提供对本申请实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本申请的实施方式，并与文字描述一起来阐释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型一个实施例变形玩具车的变形结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例变形玩具车的收缩结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例变形玩具车的分解结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例变形玩具车的第一驱动装置结构示意图；

图5是本实用新型一个实施例变形玩具车的第一驱动装置另一个结构示意图；

图6是本实用新型一个实施例变形玩具车的尾翼伸展机构结构示意图；

图7是本实用新型一个实施例变形玩具车的尾翼打开结构示意图；

图8是本实用新型一个实施例变形玩具车的尾翼打开另一个结构示意图；

图9是本实用新型一个实施例变形玩具车的后车轮连杆机构结构示意图；

图10是本实用新型一个实施例变形玩具车的排气管打开结构示意图；

图11是本实用新型一个实施例变形玩具车的排气管打开另一个结构示意图；

图12是本实用新型一个实施例变形玩具车的排气管打开机构结构示意图；

图13是本实用新型一个实施例变形玩具车底面示意图。

其中，1、车体，11、前车体，111、滑板，112、推板，1121、倾斜面，113、公仔，12、后车体，121、安装槽，122、后车轮，123、轮轴，124、固定柱，13、卡座，14、固定轴，15、靠柱，16、电池仓，17、驱动轮，18、第二驱动装置，2、第一驱动装置，21、驱动电机，211、蜗杆，22、驱动齿轮组，221、第一齿轮，222、第二齿轮，223、第三齿轮，224、第四齿轮，3、驱动板，31、传动槽，32、镂空区域，33、限位槽，4、尾翼伸展机构，41、伸展臂，42、连接轴，43、滑动杆，44、中心孔，45、轮盘，46、安装框，5、尾翼，51、曲臂，52、横板，53、挡风板，6、后车轮连杆机构，61、连接臂，611、安装孔，612、固定框，613、限位柱，7、排气管打开机构，71、安装架，72、拨杆，721、锯齿，73、旋转轴，74、弹簧，8、第三驱动装置，9、排气管，91、第一排气管，92、第二排气管。

具体实施方式

这里所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本实用新型的示例性实施例的目的。但是本实用新型可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

如图1至13所示，本实施方式公开了一种变形玩具车，包括：车体1、尾翼5伸展机构4、后车轮连杆机构6以及排气管打开机构7，车体包括前车体11和后车体12，前车体11落在后车体12上，前车体11与后车体12可相对滑动，后车体12上设置有第一驱动装置，后车体12上设有驱动板3，第一驱动装置与驱动板3连接，驱动板3与前车体11固定连接，驱动板3分别与尾翼5伸展机构4、后车轮连杆机构6以及排气管打开机构7连接，第一驱动装置驱动驱动板3运动，驱动板3带动尾翼5伸展机构4、后车轮连杆机构6以及排气管打开机构7同时运动，排气管打开机构7驱动设置在车体上的排气管打开，后车轮连杆机构6驱动安装在车体上的后车轮122向两侧展开，尾翼5伸展机构4驱动安装在车体上的尾翼5伸展。

驱动装置使得驱动板3前后运动，驱动板3与前车体11固定连接，前车体11与后车体12可相对滑动，这样驱动装置就可以驱动前车体11与后车体12相对的滑动，完成前车体11与后车体12的伸展或者收缩，前车体11和后车体12的伸展可以增加车体的整体长度，使得该玩具车具有车体长度伸长或缩短的功能；在驱动装置带动驱动板3运动的同时，驱动板3驱动尾翼5伸展机构4运动运动，尾翼5伸展机构4带动尾翼5伸展或者收缩，这样使得尾翼5可控制的进行运动，这样进一步丰富了变形玩具车的功能；驱动板3推动排气管打开机构7运动，这样更进一步的提供了一个排气管的变形功能；驱动后车轮连杆机构6运动，后车轮连杆机构6带动后车轮122向车体两侧伸展和收缩，这样再一次的丰富了玩具车的功能，这种玩具车提供了车体长度伸展变形的功能、尾翼5伸展变形的功能、排气管打开变形的功能以及后车轮122向两侧展开变形的功能，一个玩具车上同时提供了多种变形功能，大大丰富了玩具的可玩性，同时，通过一个驱动机构同时带动多个机构同时运动，使得玩具车的变形功能可以同时展开，而不是单独的功能通过独立的结构实现，这样无疑使得该玩具车在制造时节省了很多生产成本。

其中，前车体11上还设有公仔113，前车体11的底部设有第三驱动装置8，第三驱动装置8与公仔113连接，第三驱动装置8可驱动公仔113在钱车体上上下伸缩。

作为本实施例的进一步改进，其中，第一驱动装置3包括驱动电机21和驱动齿轮组22，驱动齿轮组22包括第一齿轮221、第二齿轮222、第三齿轮223以及第四齿轮224，蜗杆与第一齿轮221啮合，第一齿轮221与第二齿轮222拟合，第二齿轮222与第三齿轮223啮合，第三齿轮223与第四齿轮224啮合，驱动板3的下端延伸出轮齿，轮齿与第四齿轮224啮合。

驱动电机21驱动蜗杆转动，蜗杆带动第一齿轮221转动，第一齿轮221带动第二齿轮222转动，第二齿轮222带动第三齿轮223转动，第三齿轮223带动第四齿轮224转动，第四齿轮224带动轮齿运动，使得驱动板3前后运动，驱动板3推动前车体11与后车体12相对滑动，实现前车体11和后车体12的伸展或收缩的功能，这种传动结构，传动性能稳定，能够保证前车体11和后车体12伸展或收缩的均匀性，不会对车体产生很大的破坏，不仅能够使得车体变形，同时，不会因为车体变形而影响车体的使用寿命。

具体的，驱动板3下端沿中心上延伸出传动槽31，传动槽31的侧壁上设置有轮齿。通过设置在传动槽31的轮齿与第四齿轮224配合，从而带动驱动板3沿着车体中心线方向运动，实现前车体11和后车体12的伸展或收缩。

更具体的，蜗杆延伸方向倾斜于第一齿轮221与蜗杆接触面的正切线方向。这样使得蜗杆与第一齿轮221之间具有一个倾斜角度，这样蜗轮传动第一齿轮221时，使得第一齿轮221沿着蜗杆传动时，使得第一齿轮221有一个前后运动的方向，这样使得驱动板3能够前后运动，从而实现前车体11和后车体12的伸展或收缩，这样子传动方式构思巧妙，结构简单，装配方便。

其中，前车体11上设有靠柱15，驱动板3与靠柱15固定连接。这样驱动板3运动，就能带动前车体11运动。

具体的，驱动板3上设置有镂空区域32。这样能减轻玩具车的重量，使得玩具车能够更好行驶。

具体的，后车体12上的两边设有安装槽121，前车体11设有与安装槽121配合滑板111，滑板111嵌入安装槽121内。这样使得前车体11能够限位在后车体12的安装槽121运动，保证前车体11和后车体12滑动的稳定性。

作为本实施例的进一步改进，其中，进一步的，尾翼5伸展机构4包括驱动板3，尾翼5伸展组件，驱动装置驱动驱动板3沿车体前后运动，驱动板3与尾翼5伸展组件连接，尾翼5伸展组件与尾翼5连接。驱动装置使得驱动板3沿着车体前后运动，驱动板3带动尾翼5组件运动，尾翼5组件带动尾翼5转动，实现尾翼5伸展收缩的功能，这种结构简单，不需要复杂的装置就能实现尾翼5的伸展或收缩的功能。

具体的，尾翼5伸展组件包括伸展臂41和连接轴42，伸展臂41一端与驱动板3连接、另一端与连接轴42连接，连接轴42一端与尾翼5固定连接、另一端与伸展臂41连接，驱动板3驱动伸展臂41运动，伸展臂41带动连接轴42转动。驱动板3沿着车体前后运动，带动伸展臂41运动，伸展臂41带动连接轴42转动，连接轴42带动尾翼5转动，这样就实现尾翼5的伸展或收缩的功能，这种结构构思巧妙，利用连杆机构实现尾翼5转动，不需要复杂的装置设计，降低了变形玩具车的生产成本。

更具体的，伸展臂41靠近连接轴42一端设有轮盘45，轮盘45套设在连接轴42外侧，轮盘45与轮轴123外侧卡接固定。这种固定方式装配简单，拆卸方便。

其中，伸展臂41靠近驱动板3的一侧设有滑动杆43，驱动板3上设有安装框46，滑动杆43设置在安装框46内。这样在驱动板3前后运动时，滑动杆43在安装框46内运动，带动轮盘45转动，轮盘45带动连接轴42转动，连接轴42带动尾翼5转动，这种结构非常新颖，具有良好的传动可靠性。

其中，连接轴42中心设有中心孔44，中心孔44与车体的后座转动连接。这样使得连接轴42能够绕着后座转动，从而实现尾翼5绕着后座伸展或收缩。

其中，尾翼5包括曲臂51、横板52、以及挡风板53，曲臂51与连接轴42固定连接，曲臂51与横板52固定连接，横板52的上部两端设有挡风板53。这种尾翼5形式结构新颖，使得该变形玩具车的造型更加个性，能够引起消费者兴趣。

作为本实施例的进改进其中，后车轮连杆机构6包括连接臂61，驱动装置驱动驱动板3沿车体前后运动，连接臂61一端与驱动板3连接、另一端与后车轮122的轮轴123连接。驱动装置使得驱动板3沿车体前后运动，连接臂61一端连接驱动板3、另一端连接后车轮122的轮轴123，这样带动轮轴123左右摆动，成为实现后车轮122的左右摆动。

其中，连接臂61的中部设有安装孔611，安装孔611套设在车体的固定轴14上。连接臂61的中部设有安装孔611，安装孔611套设在车体的固定轴14上，这样当驱动板3带动连接臂61的一端时，连接臂61沿着固定轴14转动，连接臂61的另一端带动后车轮122的轮轴123左右摆动，从而实现后车轮122的左右摆动。

具体的，后车轮122的轮轴123包括分离的第一段与第二段，第一段与左侧后车轮122连接，第二段与右侧后车轮122连接。后车轮122的轮轴123分离成两段，这样连杆机构驱动轮17轴123左右摆动时不会相互干涉，从未顺利完成车轮的伸展和收缩。

更具体的，第一段和第二段上设置有固定柱124，连接臂61靠近轮轴123的一端端部设有固定框612，固定框612套设在固定柱124上。这样连接方式结构简单，安装方便。

其中，连接臂61靠近驱动板3的一端端部设有限位柱613，驱动板3上设有限位槽33，限位柱613穿入限位槽33内。通过驱动板3的前后运动，限位槽33带动限位柱613运动，限位柱613运动使得连接臂61沿固定轴14转动，固定框612带动固定柱124，使得后车轮122能够左右摆动。

具体的，限位槽33从靠近限位柱613的一端到远离限位柱613的一端逐渐向外侧倾斜。限位槽33倾斜设置，使得驱动板3前后运动时，限位槽33的分力带动连接臂61沿着固定轴14转动，从而使得限位柱613带动后车轮122左右摆动。

作为本实施例的进一步改进，其中，排气管打开机构7包括安装架71、拨杆72以及旋转轴73，拨杆72和旋转轴73设置在安装架71内，拨杆72与旋转轴73配合，旋转轴73与排气管固定连接，推板112与拨杆72接触，推板112推动拨杆72运动，拨杆72带动旋转轴73旋转，旋转轴73带动排气管旋转。推板112与拨杆72接触，推板112前后运动，带动拨杆72运动，拨杆72带动旋转轴73旋转，旋转轴73带动排气管旋转，这样就实现了排气管的展开或收缩，这种结构使得玩具车具有了排气管展开或收缩的功能，同时这样伸展结构构思巧妙，结构简单。

具体的，拨杆72上设有锯齿721，旋转轴73的外侧设有轮齿，锯齿721与轮齿啮合。这种传动方式，传动效率高。

更具体的，拨杆72的顶部与安装架71之间设有弹簧74。这样在打开时，在弹簧74力和推板112推动力的作用下，使得旋转轴73更加快速进行旋转，使得排气管更加顺利的能够打开，不会因为推力不足而影响排气管的打开。

其中，推板112与拨杆72接触的一面为倾斜面1121。在推板112向前推动时，拨杆72与倾斜面1121接触，使得拨杆72朝倾斜面1121相对运动，挤压拨杆72上相运动，从而带动旋转轴73向外侧旋转，排气管向外侧展开，推板112向后运动时，拨杆72朝倾斜面1121向下运动，带动旋转轴73向内侧旋转，排气管向内侧收缩。

具体的，排气管9包括第一排气管91和第二排气管92，第一排气管91和第二排气管92分别与排气管打开机构7连接，第一排气管91和第二排气管92沿车体中心线对称设置。这样打开时，排气管像一对打开的翅膀，使得其造型更加独特，吸引消费者，提高该玩具车的趣味性。

更具体的，第一排气管91和第二排气管92收缩后可形成车体的车壳，第一排气管91和第二排气管92收缩后可形成车体的车壳、且盖合在公仔113上端。这样使得收缩后车体12造型不受影响，既能保证车体的美观又能具有更多的可玩性，提升该玩具车的趣味性。

作为本实施例的进一步改进，其中，前车体11上安装有前车轮，后车体12上安装有后车轮122，后车体12底部还设有第二驱动装置和驱动轮17，第二驱动装置与驱动轮17连接，前车轮、后车轮122以及驱动轮17的底面处于同一水平面。通过第二驱动装置驱动驱动轮17运行，从而使得变形玩具车可以前进或者后退，更加完整的实现玩具车的功能。

具体的，车体的底部设有用于安装电池的电池仓16，电池仓16同时与第一驱动装置、第二驱动装置电连接以及第三驱动装置8。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种变形玩具车，其特征在于，包括：车体、尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构，所述车体包括前车体和后车体，所述前车体落在所述后车体上，所述前车体与所述后车体可相对滑动，所述后车体上设置有第一驱动装置，所述后车体上设有驱动板，所述第一驱动装置与所述驱动板连接，所述驱动板与所述前车体固定连接，所述驱动板分别与所述尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构连接，所述第一驱动装置驱动所述驱动板运动，所述驱动板带动所述尾翼伸展机构、后车轮连杆机构以及排气管打开机构同时运动，所述排气管打开机构驱动设置在车体上的排气管打开，所述后车轮连杆机构驱动安装在所述车体上的后车轮向两侧展开，所述尾翼伸展机构驱动安装在所述车体上的尾翼伸展。

2.根据权利要求1所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述第一驱动装置包括驱动电机和驱动齿轮组，所述驱动电机的轮轴上安装有蜗杆，所述蜗杆与所述驱动齿轮组啮合，所述驱动齿轮组与所述驱动板传动连接，所述驱动齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及第四齿轮，所述蜗杆与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮与所述第二齿轮拟合，所述第二齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述驱动板的下端延伸出轮齿，所述轮齿与所述第四齿轮啮合。

3.根据权利要求2所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述驱动板下端沿车体中心线延伸出传动槽，所述传动槽的侧壁上设置有轮齿，所述蜗杆延伸方向倾斜于所述第一齿轮与所述蜗杆接触面的正切线方向。

4.根据权利要求3所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述尾翼伸展机构包括伸展臂和连接轴，所述伸展臂一端与所述驱动板连接、另一端与所述连接轴连接，所述连接轴一端与所述尾翼固定连接、另一端与所述伸展臂连接，所述驱动板驱动所述伸展臂运动，所述伸展臂带动所述连接轴转动，所述伸展臂靠近所述连接轴一端设有轮盘，所述轮盘套设在所述连接轴外侧，所述轮盘与所述轮轴外侧卡接固定，所述伸展臂靠近所述驱动板的一侧设有滑动杆，所述驱动板上设有安装框，所述滑动杆设置在所述安装框内，所述连接轴中心设有中心孔，所述中心孔与所述车体的卡座转动连接。

5.根据权利要求1至3任一所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述后车轮连杆机构包括连接臂，所述第一驱动装置驱动所述驱动板沿所述车体前后运动，所述连接臂一端与所述驱动板连接、另一端与所述后车轮的轮轴连接，所述连接臂的中部设有安装孔，所述安装孔套设在所述车体的固定轴上，所述后车轮的轮轴包括分离的第一段与第二段，所述第一段与左侧后车轮连接，所述第二段与右侧后车轮连接，所述第一段和第二段上设置有固定柱，所述连接臂靠近所述轮轴的一端端部设有固定框，所述固定框套设在所述固定柱上。

6.根据权利要求5所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述连接臂靠近所述驱动板的一端端部设有限位柱，所述驱动板上设有限位槽，所述限位柱穿入所述限位槽内，所述限位槽从靠近所述限位柱的一端到远离所述限位柱的一端逐渐向外侧倾斜。

7.根据权利要求1至3任一所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述排气管打开机构包括安装架、拨杆以及旋转轴，所述拨杆和旋转轴设置在所述安装架内，所述拨杆与旋转轴配合，所述旋转轴与排气管固定连接，所述拨杆与设置在车体上的推板接触，所述推板推动所述拨杆运动，所述拨杆带动所述旋转轴旋转，所述旋转轴带动所述排气管旋转，所述拨杆上设有锯齿，所述旋转轴的外侧设有轮齿，所述锯齿与所述轮齿啮合，所述拨杆的顶部与所述安装架之间设有弹簧，所述推板与所述拨杆接触的一面为倾斜面。

8.根据权利要求1所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述前车体上安装有前车轮，所述后车体上安装有后车轮，所述后车体底部还设有第二驱动装置和驱动轮，所述第二驱动装置与所述驱动轮连接，所述前车轮、后车轮以及驱动轮的底面处于同一水平面。

9.根据权利要求1所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述车体的底部设有用于安装电池的电池仓，所述电池仓同时与所述第一驱动装置以及第二驱动装置电连接。

10.根据权利要求1所述的一种变形玩具车，其特征在于，所述前车体上还设有公仔，所述排气管包括第一排气管和第二排气管，所述第一排气管和第二排气管分别与排气管打开机构连接，所述第一排气管和第二排气管沿所述车体中心线对称设置，所述第一排气管和所述第二排气管收缩后可形成车体的车壳、且盖合在所述公仔上端。