CN207780886U - 一种公交投币机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公交投币机。包括本体和设置在本体上端的投币口；投币口包括用于投放硬币的短投币口及用于投放纸币的长投币口；本体内部设置有与短投币口连接的硬币分拣机构和与长投币口连接的纸币分拣机构。本实用新型提供了一种结构简单，原理可靠，设计成本小的公交投币机。

Description

一种公交投币机

技术领域

本实用新型属于电气设备技术领域，涉及一种公交投币机，尤其涉及一种可自动分拣机储蓄整理纸币、硬币的公交车投币机。

背景技术

随着社会的飞速发展，城市道路建设的非常发达。因此，公交车成为了人们出行最常用的交通工具。虽然城市内公交线路均可用使用公交卡支付车费，但是仍然有很大一部分人选择现金的方式支付车费，而这些现金就会被放入投币装置。

然而，目前公交车的投币装置均采用纸币、硬币混合投放方式处理，后期需要人工进行分拣、整理。这项工作的工作量很大且大大增加了运营成本。因此，这成为了公交运输行业中急需解决的问题，解决现有公交车投币机不能自动分拣、整理钱币的问题成为了行业内的热点。

实用新型内容

为了解决背景技术中所提到的现有公交车投币机不能自动分拣、整理钱币的问题，本实用新型提出了一种公交投币机，旨在解决纸币、硬币混合投放的现状，能够实现自动分拣整理钱币。

本实用新型的技术解决方案是：一种公交投币机，包括本体和设置在本体上端的投币口；其特殊之处在于：上述投币口包括用于投放硬币的短投币口及用于投放纸币的长投币口；

上述本体内部设置有与短投币口连接的硬币分拣机构和与长投币口连接的纸币分拣机构；

上述硬币分拣机构包括硬币滑道、设置在硬币滑道上的分拣装置以及设置在分拣装置下方的硬币储存器；上述分拣装置为椭圆形滑片；上述滑片倾斜设置，滑片与滑道中心轴夹角为15-35度；上述滑片上端与滑道内壁之间的距离不小于2.5毫米；上述滑片下端与滑道内壁之间的距离不小于3.5毫米；

上述纸币分拣机构包括纸币传动装置和设置在纸币传动装置下方的储钱滚筒；上述纸币传动装置包括纸币传动支架、按照纸币行进路径依次设置在纸币传动支架上的第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮和第四传动轮；上述纸币传动支架上还设置有第一电机；上述第一电机与第四传动轮连接并依次带动第三传动轮、第二传动轮和第一传动轮转动；

上述储钱滚筒包括筒体、用于控制筒体旋转的控制单元及与筒体连接并带动筒体旋转的第二电机；上述筒体被纵向分割成若干区域；

上述第一传动轮一侧还设置有用于判断纸币颜色的颜色传感器；上述颜色传感器与控制单元连接。

上述第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮和第四传动轮均通过轴承固定在纸币传动支架上；所述轴承上设置有传动带。

上述长投币口处设置有感应装置；所述感应装置感应到物体后控制第一电机工作。

上述筒体被分割为5个区域，分别对应为一角区、5角区、1元区、5元区和10元区。

上述1元区的空间大于一角区、5角区、5元区和10元区。

上述长投币口的长度不小于10cm；所述短投币口的长度小于4cm。

上述本体为长方体。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型所提出的公交投币机采用机械式分离纸币、硬币方法，分离可靠性高，可以达到百分之百将纸币和硬币分开。同时硬币的币种分类也是靠机械式结构外形尺寸限定法分离，分离可靠。

2.对于纸币采用颜色传感器识别分离，利用单片机信号控制储钱滚筒电机，达到精准地步进工位。

3.实用新型所提出的公交投币机结构简单，原理可靠，设计成本小，可很大程度上节省人工分拣的劳动强度。

附图说明

图1是公交投币机总装图；

图2是硬币分拣原理示意图；

图3是纸币传动部分结构放大图；

其中，1-本体，2-纸币传动支架，3-颜色传感器，4-传动带，5-第一电机，6-轴承，7-硬币分拣机构，8-储钱滚筒，9-第二电机，10-滑片，11-第一传动轮，12-第二传动轮，13-第三传动轮，14-第四传动轮。

具体实施方式

下面我们结合说明书附图介绍本实用新型的一个较佳实施例，举例证明本实用新型可以实施，可以向本领域中的技术人员完整介绍本实用新型，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，其保护范围并非仅限于文中提到的实施例，本文的附图和说明本质上是举例说明而不是限制本实用新型。

参见图1-3，本实用新型提供了一种公交投币机，包括本体1和设置在本体1上端的投币口；投币口包括用于投放硬币的短投币口及用于投放纸币的长投币口；

本体1内部设置有与短投币口连接的硬币分拣机构和与长投币口连接的纸币分拣机构；

硬币分拣机构包括硬币滑道、设置在硬币滑道上的分拣装置以及设置在分拣装置下方的硬币储存器；分拣装置为椭圆形滑片10；滑片10倾斜设置，滑片10与滑道中心轴夹角为15-35度；滑片10上端与滑道内壁之间的距离不小于2.5毫米；滑片下端与滑道内壁之间的距离不小于3.5毫米；

纸币分拣机构包括纸币传动装置和设置在纸币传动装置下方的储钱滚筒8；纸币传动装置包括纸币传动支架2、按照纸币行进路径依次设置在纸币传动支架2上的第一传动轮11、第二传动轮12、第三传动轮13和第四传动轮14；纸币传动支架2上还设置有第一电机5；第一电机5与第四传动14轮连接并依次带动第三传动轮13、第二传动轮12和第一传动轮11转动；

储钱滚筒8包括筒体、用于控制筒体旋转的控制单元及与筒体连接并带动筒体旋转的第二电机9；筒体被纵向分割成若干区域；

第一传动轮11一侧还设置有用于判断纸币颜色的颜色传感器3；颜色传感器3与控制单元连接。

第一传动轮11、第二传动轮12、第三传动轮13和第四传动轮14均通过轴承6固定在纸币传动支架2上；轴承6上设置有传动带4。

优选的，长投币口处设置有感应装置；感应装置感应到物体后控制第一电机5工作。

优选的，筒体被分割为5个区域，分别对应为一角区、5角区、1元区、5元区和10元区。

优选的，1元区的空间大于一角区、5角区、5元区和10元区。

优选的，长投币口的长度不小于10cm；短投币口的长度小于4cm。

优选的，所述纸币传动装置的工作周期为3-5秒。

优选的，本体为长方体。

本实用新型中投币方式和现有投币方式一样，纸币和硬币从一个投币口中投进，如硬币分拣机构的顶端。硬币借助重力势能并沿着其轨道滑进相应的币种储蓄罐，起分拣原理如图2所示，硬币会根据形状大小自动分拣。纸币借助皮带输送机构实现送给动作，当纸币从送钱口送进之后，经过颜色传感器3进行识别纸币面额大小，将识别的信号传送给纸币储蓄滚筒电机，其电机转动相应的位移角度，相应面额的储蓄筒对准输送机构，因此纸币落进储蓄筒实现了纸币的分类。

当钱币从送钱口放进之后，若是硬币，则直接通过“漏斗”钱币筛选孔落至币种分离“漏斗”钱币筛选孔。考虑到公交车投币的普遍性，该实用新型设备仅提供将一元和五角两种币种分离；

若是纸币，则经过送钱孔至皮带传动机构处，纸币则被传动滚筒带动输送至储钱滚筒。当纸币经过颜色传感器时候，经过传感器的识别将有效信号通过单片机控制滚筒电机转动相应角度，使识别的币种工位转动到传动机构末端，纸币掉落至储钱滚筒内实现纸币的分拣工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种公交投币机，包括本体和设置在本体上端的投币口；其特征在于：所述投币口包括用于投放硬币的短投币口及用于投放纸币的长投币口；

所述本体内部设置有与短投币口连接的硬币分拣机构和与长投币口连接的纸币分拣机构；

所述硬币分拣机构包括硬币滑道、设置在硬币滑道上的分拣装置以及设置在分拣装置下方的硬币储存器；所述分拣装置为椭圆形滑片；所述滑片倾斜设置，滑片与滑道中心轴夹角为15-35度；所述滑片上端与滑道内壁之间的距离不小于2.5毫米；所述滑片下端与滑道内壁之间的距离不小于3.5毫米；

所述纸币分拣机构包括纸币传动装置和设置在纸币传动装置下方的储钱滚筒；所述纸币传动装置包括纸币传动支架、按照纸币行进路径依次设置在纸币传动支架上的第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮和第四传动轮；所述纸币传动支架上还设置有第一电机；所述第一电机与第四传动轮连接并依次带动第三传动轮、第二传动轮和第一传动轮转动；

所述储钱滚筒包括筒体、用于控制筒体旋转的控制单元及与筒体连接并带动筒体旋转的第二电机；所述筒体被纵向分割成若干区域；

所述第一传动轮一侧还设置有用于判断纸币颜色的颜色传感器；所述颜色传感器与控制单元连接。

2.根据权利要求1所述的一种公交投币机，其特征在于：所述第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮和第四传动轮均通过轴承固定在纸币传动支架上；所述轴承上设置有传动带。

3.根据权利要求1或2所述的一种公交投币机，其特征在于：所述长投币口处设置有感应装置；所述感应装置感应到物体后控制第一电机工作。

4.根据权利要求3所述的一种公交投币机，其特征在于：所述筒体被分割为5个区域，分别对应为一角区、5角区、1元区、5元区和10元区。

5.根据权利要求4所述的一种公交投币机，其特征在于：所述1元区的空间大于一角区、5角区、5元区和10元区。

6.根据权利要求5所述的一种公交投币机，其特征在于：所述长投币口的长度不小于10cm；所述短投币口的长度小于4cm。

7.根据权利要求6所述的一种公交投币机，其特征在于：所述本体为长方壳体。