CN207775631U - 一种城市轨道交通地铁专用垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种城市轨道交通地铁专用垫板，包括垫板本体，垫板本体两侧分别设有第一凸缘和第二凸缘，第一凸缘和第二凸缘上均设有第一通孔，且相互交错设置，第一通孔顶部和底部均设有第一凸板，第一凸板上设有凸环和若干凸起条，凸环两侧均设有V形凹口，第一通孔一侧设有凸台，凸台包括水平板及与水平板连成一体式结构的第二凸板，第二凸板内设有第二通孔，垫板本体顶表面上设有若干限位块，限位块上设有弧形凹口；本实用新型随力强，结构刚性好，易于减小因高速震动引起冲击，耐磨抗变形性好，从而提高使用寿命、连接稳固性和城市轨道交通地铁的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市轨道交通地铁专用垫板，属于地铁垫板技术领域。
背景技术
城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程，广泛应用于国家铁路客货运输、城市旅客交通运输等领域。随着近年来得到快速发展，尤其是城市轨道交通工程发展异常迅猛，包括地铁、轻轨、有轨电车等， 是改善城市交通拥堵问题的有效手段，地铁铺设过程中涉及地铁垫板，设置于钢轨和混凝土轨枕之间用于减缓地铁运行过程中产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，然而现有技术中的垫板结构单一，在轨道长期使用过程中，组合连接易产生震动、松脱和裂变现象，从而增加道口维修次数，成本高，存在安全隐患，甚至造成无法挽回的交通事故，亟待 改善。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种城市轨道交通地铁专用垫板，随力强，结构刚性好，易于减小因高速震动引起冲击，耐磨抗变形性好，从而提高使用寿命、连接稳固性和城市轨道交通地铁的安全性。
本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：
一种城市轨道交通地铁专用垫板，包括垫板本体，其中，所述垫板本体两侧分别设有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘上均设有第一通孔，且相互交错设置，所述第一通孔顶部和底部均设有第一凸板，所述第一凸板上设有凸环和若干凸起条，所述凸环两侧均设有V形凹口，且第一通孔同轴设置；
所述第一通孔一侧设有凸台，所述凸台包括水平板及与水平板连成一体式结构的第二凸板，所述第二凸板内设有第二通孔，所述第二通孔截面呈拱形结构，所述垫板本体顶表面上设有若干限位块，若干限位块呈两列分别位于第一凸缘和第二凸缘的第一通孔一侧，所述限位块上设有弧形凹口，所述弧形凹口底部与凸环顶表面平齐。
上述一种城市轨道交通地铁专用垫板，其中，所述第一凸板一侧为大弧形壁，另一侧为小弧形壁，所述第一凸板的顶部外壁两端分别与大弧形壁和小弧形壁相切设置，所述第一凸板的底部外壁与顶部外壁对称设置。
上述一种城市轨道交通地铁专用垫板，其中，所述第二凸板顶部两侧设有倒角边。
上述一种城市轨道交通地铁专用垫板，其中，所述垫板本体上设有拱形凹槽，所述拱形凹槽内设有第三通孔，且位于第二凸板一侧。
上述一种城市轨道交通地铁专用垫板，其中，所述限位块的数目为四个。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型结构新颖，设计合理，使用方便，以第一通孔和第三通孔与混凝土轨枕上的橡胶缓冲板和钢轨固定件相连，通过凸台结构与钢轨弹条结构连接，以具有弧形凹口的限位块与钢轨底部配合，实现稳固快速安装，随力强；采用具有倒角边的第二凸板，并以拱形第二通孔，提高结构刚性；采用具有凸起条和凸环的第一凸板结构，并使凸环两侧设置V形凹口，方便与橡胶缓冲板和钢轨固定件配合止滑，减小因高速震动引起冲击，第一凸板采用大弧形壁和小弧形壁结构，利于提高耐磨抗变形性，从而提高使用寿命、连接稳固性和城市轨道交通地铁的安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型仰视结构示意图。
（图中，垫板本体1，第一凸缘2和第二凸缘3，第一通孔4，第一凸板5，凸环6,凸起条7，V形凹口8，大弧形壁9，小弧形壁10，凸台11，水平板19，第二凸板12，倒角边13，第二通孔14，限位块15，弧形凹口16，拱形凹槽17，第三通孔18）。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
一种城市轨道交通地铁专用垫板，包括垫板本体，其中，所述垫板本体两侧分别设有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘上均设有第一通孔，且相互交错设置，所述第一通孔顶部和底部均设有第一凸板，所述第一凸板上设有凸环和若干凸起条，所述凸环两侧均设有V形凹口，且第一通孔同轴设置；
所述第一凸板一侧为大弧形壁，另一侧为小弧形壁，所述第一凸板的顶部外壁两端分别与大弧形壁和小弧形壁相切设置，所述第一凸板的底部外壁与顶部外壁对称设置；
所述第一通孔一侧设有凸台，所述凸台包括水平板及与水平板连成一体式结构的第二凸板，所述第二凸板顶部两侧设有倒角边，所述第二凸板内设有第二通孔，所述第二通孔截面呈拱形结构，所述垫板本体顶表面上设有四个限位块，四个限位块呈两列分别位于第一凸缘和第二凸缘的第一通孔一侧，所述限位块上设有弧形凹口，所述弧形凹口底部与凸环顶表面平齐；
所述垫板本体上设有拱形凹槽，所述拱形凹槽内设有第三通孔，且位于第二凸板一侧。
本实用新型的工作方式为：
以第一通孔和第三通孔与混凝土轨枕上的橡胶缓冲板和钢轨固定件相连，由于第三通孔处于拱形凹槽处，方便隐藏连接端部，并通过凸台结构与钢轨弹条结构连接，以具有弧形凹口的限位块与钢轨底部配合，实现稳固快速安装，随力强，减小因高速震动引起冲击，提高机动车辆的运输能力,减少道口维修次数。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种城市轨道交通地铁专用垫板，包括垫板本体，其特征为，所述垫板本体两侧分别设有第一凸缘和第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘上均设有第一通孔，且相互交错设置，所述第一通孔顶部和底部均设有第一凸板，所述第一凸板上设有凸环和若干凸起条，所述凸环两侧均设有V形凹口，且第一通孔同轴设置；
所述第一通孔一侧设有凸台，所述凸台包括水平板及与水平板连成一体式结构的第二凸板，所述第二凸板内设有第二通孔，所述第二通孔截面呈拱形结构，所述垫板本体顶表面上设有若干限位块，若干限位块呈两列分别位于第一凸缘和第二凸缘的第一通孔一侧，所述限位块上设有弧形凹口，所述弧形凹口底部与凸环顶表面平齐。
2.如权利要求1所述的一种城市轨道交通地铁专用垫板，其特征为，所述第一凸板一侧为大弧形壁，另一侧为小弧形壁，所述第一凸板的顶部外壁两端分别与大弧形壁和小弧形壁相切设置，所述第一凸板的底部外壁与顶部外壁对称设置。
3.如权利要求1所述的一种城市轨道交通地铁专用垫板，其特征为，所述第二凸板顶部两侧设有倒角边。
4.如权利要求1所述的一种城市轨道交通地铁专用垫板，其特征为，所述垫板本体上设有拱形凹槽，所述拱形凹槽内设有第三通孔，且位于第二凸板一侧。
5.如权利要求1所述的一种城市轨道交通地铁专用垫板，其特征为，所述限位块的数目为四个。
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| CN207775631U true CN207775631U (zh) | 2018-08-28 |
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2017
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