CN207773199U - 一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，包括运输装置本体，所述运输装置本体的底部焊接有两个固定块，固定块的底部开设有凹槽，凹槽内滑动安装有车轮块，且车轮块的底部延伸至凹槽外，凹槽顶侧的内壁上焊接有第一弹簧，第一弹簧与车轮块焊接固定，凹槽两侧的内壁上均开设有滑槽，车轮块的两侧均焊接有滑块，两个滑块分别滑动安装在两个滑槽内，车轮块的底部开设有车轮槽，车轮槽内转动安装有车轮，且车轮的底部延伸至车轮槽外，两个凹槽相互远离一侧的内壁上均开设有定位杆通孔。本实用新型结构简单，使用方便，运输装置本体可以快速固定，操作容易，节约时间，更有助于人们在建筑工地上的使用。

Description

一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构

技术领域

本实用新型涉及建筑工地用混凝土运输装置技术领域，尤其涉及一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构。

背景技术

建筑工地上运输混凝土一般使用推车进行运输，在运输结束后需要将运输车进行固定，更好的方便工作人员的使用，运输装置的固定装置起到了非常重要的作用。

目前，现有混凝土运输装置多数不便于固定，操作较为麻烦，耽误时间，不利于人们日常的使用，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对混凝土运输装置的固定结构提出了更高的要求，所以，我们提出了一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构用于解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，包括运输装置本体，所述运输装置本体的底部焊接有两个固定块，固定块的底部开设有凹槽，凹槽内滑动安装有车轮块，且车轮块的底部延伸至凹槽外，凹槽顶侧的内壁上焊接有第一弹簧，第一弹簧与车轮块焊接固定，凹槽两侧的内壁上均开设有滑槽，车轮块的两侧均焊接有滑块，两个滑块分别滑动安装在两个滑槽内，车轮块的底部开设有车轮槽，车轮槽内转动安装有车轮，且车轮的底部延伸至车轮槽外，两个凹槽相互远离一侧的内壁上均开设有定位杆通孔，定位杆通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端均延伸至定位杆通孔外，车轮块靠近定位杆通孔的一侧开设有定位滑槽，定位滑槽远离定位杆通孔一侧的内壁上开设有定位卡槽，定位杆靠近车轮块的一端与定位卡槽滑动连接，定位滑槽与定位杆位于定位卡槽内的一端相适配。

优选的，所述滑块的一侧滚动安装有滚珠，滚珠与滑槽的内壁相接触。

优选的，所述滑槽内固定安装有卡杆，滑块滑动套设在卡杆上。

优选的，所述滑槽顶侧的内壁上焊接有套设在卡杆上的第二弹簧，第二弹簧与滑块焊接固定。

优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离车轮块一侧的内壁上焊接有第三弹簧，定位杆上固定套设有限位块，限位块与第三弹簧之间焊接固定。

优选的，所述定位卡槽内固定安装有防滑垫，防滑垫与定位杆滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过运输装置本体、凹槽、车轮块、第一弹簧、定位杆通孔、定位杆、定位滑槽和定位卡槽的配合，当要将运输装置本体进行固定时，首先，在定位杆通孔和定位杆的配合下，将定位杆从定位卡槽内滑出进入定位滑槽，在凹槽和车轮块的配合下，使车轮块向靠近运输装置本体的方向滑动，当车轮块完全进入凹槽内时，固定块进行支撑运输装置本体，从而完成了运输装置本体的固定工作。

本实用新型结构简单，使用方便，运输装置本体可以快速固定，操作容易，节约时间，更有助于人们在建筑工地上的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构的B部分结构示意图。

图中：1运输装置本体、2固定块、3凹槽、4车轮块、5第一弹簧、6滑槽、7滑块、8车轮槽、9车轮、10定位杆通孔、11定位杆、12定位滑槽、13定位卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，包括运输装置本体1，运输装置本体1的底部焊接有两个固定块2，固定块2的底部开设有凹槽3，凹槽3内滑动安装有车轮块4，且车轮块4的底部延伸至凹槽3外，凹槽3顶侧的内壁上焊接有第一弹簧5，第一弹簧5与车轮块4焊接固定，凹槽3两侧的内壁上均开设有滑槽6，车轮块4的两侧均焊接有滑块7，两个滑块7分别滑动安装在两个滑槽6内，车轮块4的底部开设有车轮槽8，车轮槽8内转动安装有车轮9，且车轮9的底部延伸至车轮槽8外，两个凹槽3相互远离一侧的内壁上均开设有定位杆通孔10，定位杆通孔10内滑动安装有定位杆11，且定位杆11的两端均延伸至定位杆通孔10外，车轮块4靠近定位杆通孔10的一侧开设有定位滑槽12，定位滑槽12远离定位杆通孔10一侧的内壁上开设有定位卡槽13，定位杆11靠近车轮块4的一端与定位卡槽13滑动连接，定位滑槽12与定位杆11位于定位卡槽13内的一端相适配，通过运输装置本体1、凹槽3、车轮块4、第一弹簧5、定位杆通孔10、定位杆11、定位滑槽12和定位卡槽13的配合，当要将运输装置本体1进行固定时，首先，在定位杆通孔10和定位杆11的配合下，将定位杆11从定位卡槽13内滑出进入定位滑槽12，在凹槽3和车轮块4的配合下，使车轮块4向靠近运输装置本体1的方向滑动，当车轮块4完全进入凹槽3内时，固定块2进行支撑运输装置本体1，从而完成了运输装置本体1的固定工作，本实用新型结构简单，使用方便，运输装置本体1可以快速固定，操作容易，节约时间，更有助于人们在建筑工地上的使用。

本实用新型中，滑块7的一侧滚动安装有滚珠，滚珠与滑槽6的内壁相接触，滑槽6内固定安装有卡杆，滑块7滑动套设在卡杆上，滑槽6顶侧的内壁上焊接有套设在卡杆上的第二弹簧，第二弹簧与滑块7焊接固定，定位杆通孔10两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离车轮块4一侧的内壁上焊接有第三弹簧，定位杆11上固定套设有限位块，限位块与第三弹簧之间焊接固定，定位卡槽13内固定安装有防滑垫，防滑垫与定位杆11滑动连接，通过运输装置本体1、凹槽3、车轮块4、第一弹簧5、定位杆通孔10、定位杆11、定位滑槽12和定位卡槽13的配合，当要将运输装置本体1进行固定时，首先，在定位杆通孔10和定位杆11的配合下，将定位杆11从定位卡槽13内滑出进入定位滑槽12，在凹槽3和车轮块4的配合下，使车轮块4向靠近运输装置本体1的方向滑动，当车轮块4完全进入凹槽3内时，固定块2进行支撑运输装置本体1，从而完成了运输装置本体1的固定工作，本实用新型结构简单，使用方便，运输装置本体1可以快速固定，操作容易，节约时间，更有助于人们在建筑工地上的使用。

本实用新型中，当需要将运输装置本体1进行固定时，首先，拉动定位杆11，使定位杆11向远离车轮块4的方向滑动，当定位杆11从定位卡槽13内滑出时，在重力的作用下，使车轮块4向靠近运输装置本体1的方向滑动，定位杆11进入定位滑槽12内滑动，滑块7在滑槽6内滑动，当车轮块4和车轮9完全进入凹槽3内时，固定块2的底部接触地面，固定块2对运输装置本体1进行支撑，实现固定运输装置本体1的工作，操作简单，更有助于人们在建筑工地上的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，包括运输装置本体（1），其特征在于，所述运输装置本体（1）的底部焊接有两个固定块（2），固定块（2）的底部开设有凹槽（3），凹槽（3）内滑动安装有车轮块（4），且车轮块（4）的底部延伸至凹槽（3）外，凹槽（3）顶侧的内壁上焊接有第一弹簧（5），第一弹簧（5）与车轮块（4）焊接固定，凹槽（3）两侧的内壁上均开设有滑槽（6），车轮块（4）的两侧均焊接有滑块（7），两个滑块（7）分别滑动安装在两个滑槽（6）内，车轮块（4）的底部开设有车轮槽（8），车轮槽（8）内转动安装有车轮（9），且车轮（9）的底部延伸至车轮槽（8）外，两个凹槽（3）相互远离一侧的内壁上均开设有定位杆通孔（10），定位杆通孔（10）内滑动安装有定位杆（11），且定位杆（11）的两端均延伸至定位杆通孔（10）外，车轮块（4）靠近定位杆通孔（10）的一侧开设有定位滑槽（12），定位滑槽（12）远离定位杆通孔（10）一侧的内壁上开设有定位卡槽（13），定位杆（11）靠近车轮块（4）的一端与定位卡槽（13）滑动连接，定位滑槽（12）与定位杆（11）位于定位卡槽（13）内的一端相适配。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，其特征在于，所述滑块（7）的一侧滚动安装有滚珠，滚珠与滑槽（6）的内壁相接触。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，其特征在于，所述滑槽（6）内固定安装有卡杆，滑块（7）滑动套设在卡杆上。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，其特征在于，所述滑槽（6）顶侧的内壁上焊接有套设在卡杆上的第二弹簧，第二弹簧与滑块（7）焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，其特征在于，所述定位杆通孔（10）两侧的内壁上均开设有限位槽，限位槽远离车轮块（4）一侧的内壁上焊接有第三弹簧，定位杆（11）上固定套设有限位块，限位块与第三弹簧之间焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工地用混凝土运输装置的固定结构，其特征在于，所述定位卡槽（13）内固定安装有防滑垫，防滑垫与定位杆（11）滑动连接。