CN207773035U - 一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置，包括前罩壳和后罩壳，前罩壳卡扣连接后罩壳，前罩壳内设置有第一凹槽，第一凹槽固定连接球柱，后罩壳内设置有第二凹槽，第二凹槽固定连接套筒，套筒卡扣连接球柱，前罩壳的顶部设置有外沿，后罩壳的顶部设置有内沿，外沿中设置有凹槽，该凹槽中固定连接柔性限位环并且其顶部固定连接锥形槽，内沿螺纹连接卡扣头的底端，卡扣头的顶端贯穿柔性限位环后伸入到锥形槽中，本实用新型通过球柱和套筒，单边扣和扣槽之间的卡扣连接能够实现前罩壳和后罩壳完全密合，并通过卡扣头套接柔性限位环，借助柔性限位环的缓冲作用，减少组装后前罩壳和后罩壳之间的蠕动。

Description

一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置

技术领域

本实用新型涉及车载显示屏技术领域，具体为一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置。

背景技术

卡扣是定位件、锁紧件和增强件的协调配置，以起到在零件之间形成机械连接的作用。塑料卡扣现在被广泛的应用在玩具及汽车配件和家电等各个领域。一般卡扣都有一个共同的特点，由锁紧件与定位件组合而成。卡扣的形状各式各样不管是县臀式还是圆环型，他们的功能都是相同的，约束与分离功能。

卡扣无需其他材料，能够降低产品成本；操作简单；有替代螺丝螺母华司等昂贵金属件的功能；适应于如一般塑料件的组装；没有像焊接与点胶的复杂操作技术要求；一些塑料产品能重复撤装利用。但卡扣装置容易出现一些常见的不良现象，例如很难做到完全密合，组装后在重力的作用下经常会有一些蠕动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置，包括前罩壳和后罩壳，所述前罩壳上固定安装电子显示屏，所述后罩壳的底端固定连接支撑座，所述前罩壳卡扣连接所述后罩壳，所述前罩壳内设置有第一凹槽，所述第一凹槽固定连接若干组球柱，所述后罩壳内设置有第二凹槽，所述第二凹槽固定连接若干组套筒，若干组所述套筒一一卡扣连接若干组所述球柱，所述前罩壳的顶部设置有外沿，所述后罩壳的顶部设置有内沿，所述外沿中设置有凹槽，该凹槽中固定连接柔性限位环并且其顶部固定连接锥形槽，所述内沿螺纹连接卡扣头的底端，所述卡扣头的顶端贯穿所述柔性限位环后伸入到所述锥形槽中，所述外沿的内侧固定安装单边扣，所述内沿的外侧设置有扣槽，所述扣槽卡扣连接所述单边扣。

优选的，所述球柱和套筒至少设置有四组，并且分别均匀分布在所述第一凹槽和所述第二凹槽中。

优选的，所述卡扣头设置有四个，并且均匀分布在所述内沿的四周，所述卡扣头的顶部为椭圆球型，其长度等于所述锥形槽的深度，并且其最小圆周直径等于所述柔性限位环的内径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型结构紧凑，使用方便，通过球柱和套筒，单边扣和扣槽之间的卡扣连接能够实现前罩壳和后罩壳完全密合，并通过卡扣头套接柔性限位环，借助柔性限位环的缓冲作用，减少组装后前罩壳和后罩壳之间的蠕动，稳定牢固，安全有效；

2.本实用新型将球柱和套筒至少设置有四组，并且分别均匀分布在第一凹槽和第二凹槽中，一方面实现组装后前罩壳和后罩壳之间受力均匀，另一方面避免前罩壳和后罩壳组装后产生间隙，避免前罩壳和后罩壳发生相对蠕动。

3.本实用新型在前罩壳和后罩壳组装后，卡扣头可以放置在锥形槽中，锥形槽易于加工，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中前罩壳和后罩壳结构示意图；

图3为图2中A部放大结构示意图；

图4为图2中B部放大结构示意图。

图中：1前罩壳、2后罩壳、3电子显示屏、4支撑座、5第一凹槽、6球柱、7第二凹槽、8套筒、9外沿、10内沿、11柔性限位环、12锥形槽、13卡扣头、14单边扣、15扣槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置，包括前罩壳1和后罩壳2，前罩壳1上固定安装电子显示屏3，后罩壳2的底端固定连接支撑座4，前罩壳1卡扣连接后罩壳2。

前罩壳1内设置有第一凹槽5，第一凹槽5固定连接若干组球柱6，后罩壳2内设置有第二凹槽7，第二凹槽7固定连接若干组套筒8，若干组套筒8一一卡扣连接若干组球柱6，球柱6和套筒8至少设置有四组，并且分别均匀分布在第一凹槽5和第二凹槽7中，一方面实现组装后前罩壳1和后罩壳2之间受力均匀，另一方面避免前罩壳1和后罩壳2组装后产生间隙，避免前罩壳1和后罩壳2发生相对蠕动。

前罩壳1的顶部设置有外沿9，后罩壳2的顶部设置有内沿10，外沿9中设置有凹槽，该凹槽中固定连接柔性限位环11并且其顶部固定连接锥形槽12，内沿10螺纹连接卡扣头13的底端，卡扣头13设置有四个，并且均匀分布在内沿10的四周，卡扣头13的顶部为椭圆球型，其长度等于锥形槽12的深度，并且其最小圆周直径等于柔性限位环11的内径。卡扣头13的顶端贯穿柔性限位环11后伸入到锥形槽12中，外沿9的内侧固定安装单边扣14，内沿10的外侧设置有扣槽15，扣槽15卡扣连接单边扣14。

工作原理：组装前罩壳1和后罩壳2形成车载电子显示屏时，首先将外沿9和内沿10保持对齐；再使得四个卡扣头13完全贯穿柔性限位环11后伸入锥形槽12中，柔性限位环11提供一定的缓冲作用，有效地减少前罩壳1和后罩壳2组装后的蠕动；再依次将单边扣14按合进扣槽15中；接着将前罩壳1和后罩壳2的中心区域施力，使得若干组球柱6完全套接进套筒8中；最后在前罩壳1上安装电子显示屏3，完成车载电子显示屏装配。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置，包括前罩壳(1)和后罩壳(2)，所述前罩壳(1)上固定安装电子显示屏(3)，所述后罩壳(2)的底端固定连接支撑座(4)，所述前罩壳(1)卡扣连接所述后罩壳(2)，其特征在于：所述前罩壳(1)内设置有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)固定连接若干组球柱(6)，所述后罩壳(2)内设置有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)固定连接若干组套筒(8)，若干组所述套筒(8)一一卡扣连接若干组所述球柱(6)，所述前罩壳(1)的顶部设置有外沿(9)，所述后罩壳(2)的顶部设置有内沿(10)，所述外沿(9)中设置有凹槽，该凹槽中固定连接柔性限位环(11)并且其顶部固定连接锥形槽(12)，所述内沿(10)螺纹连接卡扣头(13)的底端，所述卡扣头(13)的顶端贯穿所述柔性限位环(11)后伸入到所述锥形槽(12)中，所述外沿(9)的内侧固定安装单边扣(14)，所述内沿(10)的外侧设置有扣槽(15)，所述扣槽(15)卡扣连接所述单边扣(14)。

2.根据权利要求1所述的一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置，其特征在于：所述球柱(6)和套筒(8)至少设置有四组，并且分别均匀分布在所述第一凹槽(5)和所述第二凹槽(7)中。

3.根据权利要求1所述的一种车载电子显示屏防松脱卡扣装置，其特征在于：所述卡扣头(13)设置有四个，并且均匀分布在所述内沿(10)的四周，所述卡扣头(13)的顶部为椭圆球型，其长度等于所述锥形槽(12)的深度，并且其最小圆周直径等于所述柔性限位环(11)的内径。