CN207773015U - 一种车辆后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆后视镜，包括镜壳、镜面，以及设置在镜壳上的发光组件，镜壳内设置有安装腔室，安装腔室内固定设置有第一安装板，第一安装板上设置调节组件，调节组件上设置有用于安装镜面的镜框，调节组件包括转动座、转动件、限位件、螺栓和第一压缩弹簧，转动座上设置有半球形凹部，凹部的中心设置有安装柱，转动件包括与镜框连接的固定板，固定板的中部凸伸出与凹部配合的第一球面，限位件上设置有第二球面，第一球面与第二球面的中部均设置有使安装柱穿过的定位通孔，螺栓与安装柱螺纹连接，第一压缩弹簧的一端与限位件抵接，另一端与螺栓抵接。本实用新型的一种车辆后视镜，具有结构简单、调节顺畅省力，使用方便等优点。

Description

一种车辆后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的零部件，尤其涉及一种车辆后视镜。

背景技术

一般来说，车辆的两侧通常会设置有后视镜，可提供使用者开车时观察两侧后方的道路状况，从而避免车辆在变道或者转向时发生碰撞的事故。目前的车辆后视镜通常包括镜片和用于安装镜片的镜壳，镜片通常与镜壳活动连接，从而可以根据不同使用者的需求，调整镜片合适的照后角度。但是现有的镜片角度调节结构通常采用电机驱动，结构比较复杂，并且在调节过程中不够顺畅，比较费力，给用户的使用带来了诸多不便。

发明内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种结构简单、调节顺畅省力，使用方便的车辆后视镜。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：一种车辆后视镜，包括镜壳、镜面，以及设置在镜壳上的发光组件，镜壳内设置有安装腔室，安装腔室内固定设置有第一安装板，第一安装板上设置调节组件，调节组件上设置有用于安装镜面的镜框，调节组件包括转动座、转动件、限位件、螺栓和第一压缩弹簧，转动座上设置有半球形凹部，凹部的中心设置有安装柱，转动件包括与镜框连接的固定板，固定板的中部凸伸出与凹部配合的第一球面，限位件上设置有与第一球面压接的第二球面，第一球面与第二球面的中部均设置有使安装柱穿过的定位通孔，螺栓与安装柱螺纹连接，第一压缩弹簧的一端与限位件抵接，另一端与螺栓抵接。

优选地，还包括固定座，固定座通过转动组件与第一安装板转动连接。

优选地，所述固定座包括第二安装板，以及设置在第二安装板外部的壳体，第二安装板上设置有若干安装孔，第二安装板上凸设有连接耳部，第一安装板通过转动组件与连接耳部转动连接。

优选地，所述转动组件包括六角螺栓、螺母和第二压缩弹簧，六角螺栓的头部与连接耳部连接，第一安装板上延伸有转动板，转动板上设置有使六角螺栓的螺杆穿过的第一通孔，螺母设置在螺杆的螺纹连接部上，第二压缩弹簧套装在螺杆外部，且一端与转动板的底面抵接，另一端与螺母抵接。

优选地，所述连接耳部上设置有限位块，限位块包括基板，基板的下表面设置有第一凸柱，基板的上表面凹设有与头部配合的正六边形的第一凹槽，第一凹槽的底部设置有贯穿第一凸柱且与螺杆转动配合的第二通孔，第一凸柱与基板的连接处环绕设置有凸台，凸台的侧部设置有限位凸块，第一通孔的上端凹设有与凸台配合的第二凹槽，第二凹槽的侧壁设置有限位凸块配合的弧形限位槽。

优选地，所述第二凹槽的底部环绕第一通孔设置有若干凸起，凸台的端部设置有与凸起配合的定位槽。

优选地，所述基板的上表面设置有若干第一定位柱，连接耳部上设置有与第一定位柱插接的第三通孔，第一定位柱上设置有螺纹安装孔。

优选地，所述第一通孔的底端设置有第二凸柱，第二凸柱上设置有与第一通孔连通的转动配合孔，转动配合孔包括与第一凸柱转动配合的第一连接段，以及与螺杆转动配合的第二连接段。

优选地，所述镜框上设置有与固定板平行相贴的抵靠面，固定板上设置有定位孔，抵靠面上设置有与定位孔插接的第二定位柱，以及与固定板的边缘卡扣连接的弹性扣。

有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种车辆后视镜通过采用转动座、转动件、限位件、螺栓和第一压缩弹簧构造成的调节组件用于镜面的角度调节，结构简单，并且通过使第一球面的上表面和下表面分别与半球形凹部和第二球面配合，从而使得转动件在转动调节时更加平稳，同时通过螺栓与第一压缩弹簧对限位件进行固定，使得限位件对转动件进行弹性限位，从而使得转动件在转动时更加顺畅省力。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的一种车辆后视镜的立体结构示意图；

图2为图1的分解示意图；

图3为本实用新型的一种车辆后视镜中的调节组件的结构示意图；

图4为图2中的第一安装板与第二安装板的连接结构示意图；

图5为图4另一视角的局部剖视图；

图6为图2中的限位块的结构示意图；

图7为图2中的第一安装板的结构示意图；

图8为图2中的镜框的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图8所示，一种车辆后视镜，包括镜壳1、镜面2，以及设置在镜壳1上的发光组件3，发光组件3可以使镜壳1具有发光的效果，故车辆行驶时能有更大的光线拖曳效果，会车或转弯时可以消除死角，具有最佳的警示效果，可引起对面或同向的车辆的察觉，以提高行车的安全性，使得镜面2可以镜壳1内设置有安装腔室4，安装腔室4内固定设置有第一安装板5，第一安装板5上设置调节组件6，调节组件6上设置有用于安装镜面2的镜框7，调节组件6包括转动座8、转动件9、限位件10、螺栓11和第一压缩弹簧12，转动座8上设置有半球形凹部13，凹部13的中心设置有安装柱14，转动件9包括与镜框7连接的固定板15，固定板15的中部凸伸出与凹部13配合的第一球面16，限位件10上设置有与第一球面16压接的第二球面17，第一球面16与第二球面17的中部均设置有使安装柱14穿过的定位通孔18，螺栓11与安装柱14螺纹连接，第一压缩弹簧12的一端与限位件10抵接，另一端与螺栓11抵接，从而通过第一压缩弹簧12弹力的作用，使得第二球面17与第一球面16贴合，镜框7设置在转动件9上，转动件9相对于凹部13转动的过程中，从而带动镜框7上的镜面2进行转动，进而实现镜面2角度的调节。通过采用转动座8、转动件9、限位件10、螺栓11和第一压缩弹簧12构造成的调节组件6用于镜面2的角度调节，结构简单，并且通过使第一球面16的上表面和下表面分别与半球形凹部13和第二球面17配合，从而使得转动件9在转动调节时更加平稳，同时通过螺栓11与第一压缩弹簧12对限位件10进行固定，使得限位件10对转动件9进行弹性限位，从而使得转动件9在转动时更加顺畅省力。

优选地，后视镜还可以还包括固定座19，固定座19可以通过转动组件与第一安装板5转动连接，固定座19固定设置在车辆的侧部，通过驱动第一安装板5转动，从而使得镜壳1相对与车体转动，进而调节镜壳1的角度。

具体的，固定座19可以包括第二安装板20，以及设置在第二安装板20外部的壳体21，第二安装板20上设置有若干安装孔22，安装孔22用于与车体固定连接，壳体21可以对第二安装板20起到保护作用，并且提高了后视镜外观的美观性，第二安装板20上凸设有连接耳部23，第一安装板5通过转动组件与连接耳部23转动连接。

进一步的，转动组件可以包括六角螺栓24、螺母25和第二压缩弹簧26，六角螺栓24的头部与连接耳部23连接，且连接后不能相对于连接耳部23进行转动，第一安装板5上延伸有转动板27，转动板27上设置有使六角螺栓24的螺杆穿过的第一通孔28，螺母25设置在螺杆的螺纹连接部上，第二压缩弹簧26套装在螺杆外部，且一端与转动板27的底面抵接，另一端与螺母25抵接，驱动转动板27，可以转动板27绕螺杆进行转动，并且通过设置有第二压缩弹簧26，可以提高转动时的阻尼，使得在转动任意角度后，可以实现比较稳定的定位。

优选地，连接耳部23上可以设置有限位块29，限位块29与连接耳部23固定连接，限位块29包括基板30，基板30的下表面设置有第一凸柱31，基板30的上表面凹设有与头部配合的正六边形的第一凹槽32，第一凹槽32的底部设置有贯穿第一凸柱31且与螺杆转动配合的第二通孔33，六角螺栓24的头部与第一凹槽32配合，螺杆穿过第二通孔33和第一通孔28，从而使得六角螺栓24不能相对于连接耳部23转动，第一凸柱31与基板30的连接处环绕设置有凸台34，凸台34的侧部设置有限位凸块35，第一通孔28的上端凹设有与凸台34配合的第二凹槽36，第二凹槽36的侧壁设置有限位凸块35配合的弧形限位槽37，通过限位凸块35与限位槽37配合，从而对第一安装板5的转动角度进行限位。

进一步的，第二凹槽36的底部可以环绕第一通孔28设置有若干凸起38，凸台34的端部设置有与凸起38配合的定位槽39，通过凸起38与定位槽39配合，使得镜壳1在转动一定角度后，可以实现更加稳定的定位。

优选地，基板30的上表面可以设置有若干第一定位柱40，连接耳部23上设置有与第一定位柱40插接的第三通孔41，第一定位柱40上设置有螺纹安装孔42，在连接时，通过第一定位柱40与第三通孔41插接，然后通过螺钉与螺纹安装孔42以及第三通孔41配合，从而将限位块29与连接耳部23进行固定，安装稳定牢固，并且便于拆装。

优选地，为了提高第一安装板5转动时的稳定性，第一通孔28的底端可以设置有第二凸柱43，第二凸柱43上设置有与第一通孔28连通的转动配合孔44，转动配合孔44包括与第一凸柱31转动配合的第一连接段，以及与螺杆转动配合的第二连接段。

优选地，镜框7上可以设置有与固定板15平行相贴的抵靠面45，固定板15上设置有定位孔46，抵靠面45上设置有与定位孔46插接的第二定位柱47，以及与固定板15的边缘卡扣连接的弹性扣48，通过设置有抵靠面45与固定板15抵接，并通过第二定位柱47与定位孔46插接，从而提高了镜框7安装的稳定性，同时通过采用卡扣连接的方式，拆装更加方便省力。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种车辆后视镜，其特征在于，包括镜壳(1)、镜面(2)，以及设置在镜壳(1)上的发光组件(3)，镜壳(1)内设置有安装腔室(4)，安装腔室(4)内固定设置有第一安装板(5)，第一安装板(5)上设置调节组件(6)，调节组件(6)上设置有用于安装镜面(2)的镜框(7)，调节组件(6)包括转动座(8)、转动件(9)、限位件(10)、螺栓(11)和第一压缩弹簧(12)，转动座(8)上设置有半球形凹部(13)，凹部(13)的中心设置有安装柱(14)，转动件(9)包括与镜框(7)连接的固定板(15)，固定板(15)的中部凸伸出与凹部(13)配合的第一球面(16)，限位件(10)上设置有与第一球面(16)压接的第二球面(17)，第一球面(16)与第二球面(17)的中部均设置有使安装柱(14)穿过的定位通孔(18)，螺栓(11)与安装柱(14)螺纹连接，第一压缩弹簧(12)的一端与限位件(10)抵接，另一端与螺栓(11)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆后视镜，其特征在于，还包括固定座(19)，固定座(19)通过转动组件与第一安装板(5)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆后视镜，其特征在于，所述固定座(19)包括第二安装板(20)，以及设置在第二安装板(20)外部的壳体(21)，第二安装板(20)上设置有若干安装孔(22)，第二安装板(20)上凸设有连接耳部(23)，第一安装板(5)通过转动组件与连接耳部(23)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆后视镜，其特征在于，所述转动组件包括六角螺栓(24)、螺母(25)和第二压缩弹簧(26)，六角螺栓(24)的头部与连接耳部(23)连接，第一安装板(5)上延伸有转动板(27)，转动板(27)上设置有使六角螺栓(24)的螺杆穿过的第一通孔(28)，螺母(25)设置在螺杆的螺纹连接部上，第二压缩弹簧(26)套装在螺杆外部，且一端与转动板(27)的底面抵接，另一端与螺母(25)抵接。

5.根据权利要求4所述的一种车辆后视镜，其特征在于，所述连接耳部(23)上设置有限位块(29)，限位块(29)包括基板(30)，基板(30)的下表面设置有第一凸柱(31)，基板(30)的上表面凹设有与头部配合的正六边形的第一凹槽(32)，第一凹槽(32)的底部设置有贯穿第一凸柱(31)且与螺杆转动配合的第二通孔(33)，第一凸柱(31)与基板(30)的连接处环绕设置有凸台(34)，凸台(34)的侧部设置有限位凸块(35)，第一通孔(28)的上端凹设有与凸台(34)配合的第二凹槽(36)，第二凹槽(36)的侧壁设置有限位凸块(35)配合的弧形限位槽(37)。

6.根据权利要求5所述的一种车辆后视镜，其特征在于，所述第二凹槽(36)的底部环绕第一通孔(28)设置有若干凸起(38)，凸台(34)的端部设置有与凸起(38)配合的定位槽(39)。

7.根据权利要求5所述的一种车辆后视镜，其特征在于，所述基板(30)的上表面设置有若干第一定位柱(40)，连接耳部(23)上设置有与第一定位柱(40)插接的第三通孔(41)，第一定位柱(40)上设置有螺纹安装孔(42)。

8.根据权利要求5所述的一种车辆后视镜，其特征在于，所述第一通孔(28)的底端设置有第二凸柱(43)，第二凸柱(43)上设置有与第一通孔(28)连通的转动配合孔(44)，转动配合孔(44)包括与第一凸柱(31)转动配合的第一连接段，以及与螺杆转动配合的第二连接段。

9.根据权利要求1所述的一种车辆后视镜，其特征在于，所述镜框(7)上设置有与固定板(15)平行相贴的抵靠面(45)，固定板(15)上设置有定位孔(46)，抵靠面(45)上设置有与定位孔(46)插接的第二定位柱(47)，以及与固定板(15)的边缘卡扣连接的弹性扣(48)。