CN207761842U - 二级空滤器及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种二级空滤器及发动机，包括壳体及壳体内的滤芯组件，所述滤芯组件包括一级过滤组件和二级过滤组件，所述一级过滤组件和二级过滤组件沿气流方向串联设置，本实用新型空滤器具有二级过滤结构，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和行驶造成的水滴进入空滤器，并可根据实际情况合理设置二级滤芯的孔隙率，利于提高空气滤清器的滤清效率，保证进气质量，有效减少粉尘对发动机的损害，提高发动机的功率，延长发动机的使用寿命，具有结构简单、制造成本低、进气阻力小、过滤效力高、维修和保养非常方便、无噪音等特点，最终保证发动机的排放，利于节能和环保。

Description

二级空滤器及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机进气部件或设备，特别涉及一种二级空滤器及发动机。

背景技术

空滤器是发动机的进气部件，是为保证进气能够达到进入发动机内部燃烧的标准和要求而设置的一种设备。

现有技术中，摩托车(三轮、两轮)的空滤器一般靠近发动机，且发动机一般安装在摩托车的低位，在摩托车行驶过程中，在空滤器进口气处形成较多的粉尘、水滴，而为了保证进气质量，空滤器滤芯透气孔较小，非常容易造成阻塞，从而使得进气阻力大，过滤效率低，影响进气量，从而导致发动机功率下降；并且，较多的粉尘会严重影响进气质量，进气含有灰尘，从而降低发动机工作效率；上述原因最终会造成发动机的排放问题，影响环保和节能指标。

因此，需要对现有的空滤系统进行改进，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和行驶造成的水滴进入空滤器，从而提高过滤效率，保证进气质量，从而保证发动机的工作效率，最终保证发动机的排放。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种二级空滤器以及发动机，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和行驶造成的水滴进入空滤器，并合理设置滤芯的孔隙率，从而提高过滤效率，保证进气质量，从而保证发动机的工作效率，最终保证发动机的排放。

本实用新型的二级空滤器，包括空滤器和将空气引入空滤器的进气通道，所述空滤器包括壳体及壳体内的滤芯组件，所述滤芯组件包括一级过滤组件和二级过滤组件，所述一级过滤组件和二级过滤组件沿气流方向串联设置；通过串联结构进行过滤，合理设置孔隙率，从而避免堵塞以及进气的顺畅，保证了过滤效果，保证减少粉尘以及水滴进入空滤器以及发动机，提高进气质量，从而保证发动机的正常高效运行。

进一步，所述二级空滤器使用时轴线水平；利于过滤集聚的粉尘向侧壁沉积，避免影响过滤滤芯的持续使用。

进一步，所述空滤器还包括进气端盖，空滤器进气口位于进气端盖上，空滤器出气口位于壳体底端；所述进气端盖密封连接安装于壳体，壳体和进气端盖形成整体的包容滤芯组件的结构，简单紧凑，易于维修。

进一步，所述一级过滤组件的孔隙率大于二级过滤组件的孔隙率；按照进气顺序对较粗颗粒的粉尘和较细颗粒的粉尘先后过滤，通过一级过滤组件对空气进行粗过滤，过滤掉空气中的大颗粒灰尘，然后通过二级过滤组件对空气进行精过滤，过滤掉空气中的微小颗粒；利于提高空滤器整体的通畅性，避免快速堵塞，保证进气质量以及通畅性，从而保证发动机的高效运行。

进一步，所述一级过滤组件为轴向过滤，所述二级过滤组件为径向过滤，根据适用条件，一级过滤组件采用轴向过滤的结构，利于保证粉尘沉积于下部(壳体的侧壁靠下的内表面)，从而延长滤芯的使用周期，节约使用成本。

进一步，所述进气端盖还设有排尘孔，且常态通过堵塞密封；如图所示，进气端盖还设有排沉孔，通过堵塞的方式密封(比如丝堵或者橡胶堵头均可)，且位于最下部，附着在进气盖内壁及海绵滤芯表面，在机车的震动及自身重力的作用下堆积在排尘孔内，便于进行及时清理，适用于粉尘浓度高的环境，用于日常排尘，延长空滤器使用周期；

进一步，所述一级过滤组件包括托架、海绵滤芯和压环，所述进气端盖固定于壳体且通过压环将托架压紧固定；如图所示，所述壳体进气端口的内圆设有壳体内圆端面沉台，托架为具有容纳海绵滤芯的空间的圆盘形，圆盘的侧壁端面向外形成环形翼缘，环形翼缘沿轴向担在内圆端面沉台上，进气端盖通过压环压紧所述环形翼缘形成紧固密封连接；所述进气端盖用于与壳体密封的端口形成用于压住壳体进气端口的端盖内圆环形沉台，端盖内圆环形沉台的侧壁位于壳体外圆并形成外套，整体结构密封严密，并不需要密封件，结构简单，拆装容易；如图所示，

二级过滤组件为纸滤芯组件，通过沿轴向穿过纸滤芯中心孔的螺杆安装，壳体内底部还设有向上的锥台支撑座，用于穿入纸滤芯的中心孔并支撑纸滤芯，所述螺杆固定于锥台支撑座，形成稳定的支撑；当然，锥台支撑座具有过气设计，在此不再赘述。

本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述的二级空滤器。

本实用新型的有益效果：本实用新型的二级空滤器及发动机，空滤器具有二级过滤结构，能够保证进气的通畅性并能够尽力避免粉尘和行驶造成的水滴进入空滤器，并可根据实际情况合理设置二级滤芯的孔隙率，利于提高空气滤清器的滤清效率，保证进气质量，有效减少粉尘对发动机的损害，提高发动机的功率，延长发动机的使用寿命，具有结构简单、制造成本低、进气阻力小、过滤效力高、维修和保养非常方便、无噪音等特点，最终保证发动机的排放，利于节能和环保。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的空滤器结构示意图；

图2为图1A处放大图。

具体实施方式

如图所示：本实施例的二级空滤器1，包括壳体103及壳体103内的滤芯组件，所述滤芯组件包括一级过滤组件101和二级过滤组件102，所述一级过滤组件101和二级过滤组件102沿气流方向串联设置；二级空滤器1设有空滤器进气口107和空滤器出气口108，在此不再赘述；通过串联结构进行过滤，合理设置孔隙率，从而避免堵塞以及进气的顺畅，保证了过滤效果，保证减少粉尘以及水滴进入空滤器以及发动机，提高进气质量，从而保证发动机的正常高效运行。

本实施例中，所述二级空滤器1使用时轴线水平(轴线方向指的是气流通过空滤器的方向)；利于过滤集聚的粉尘向侧壁沉积，避免影响过滤滤芯的持续使用。

使用时，所述二级空滤器1基本左右对称安装于主梁的下方靠后，空滤器本身在轴线方向上并不对称，基本左右对称安装指的是空滤器沿横向跨过主梁，左右基本大小相当，保证整体的平衡性；如图所示，空滤器1的进气口107和出气口108左右设置，使得空滤器1横在主梁下方，空气横向流动，保证粉尘的向下沉积，进一步避免粉尘的堵塞。

本实施例中，所述空滤器1还包括进气端盖104，空滤器进气口107位于进气端盖104上，空滤器出气口108位于壳体103底端；所述进气端盖104密封连接安装于壳体103，壳体103和进气端盖104形成整体的包容滤芯组件的结构，简单紧凑，易于维修。

本实施例中，所述一级过滤组件101的孔隙率大于二级过滤组件102的孔隙率；按照进气顺序对较粗颗粒的粉尘和较细颗粒的粉尘先后过滤，通过一级过滤组件对空气进行粗过滤，过滤掉空气中的大颗粒灰尘，然后通过二级过滤组件对空气进行精过滤，过滤掉空气中的微小颗粒；利于提高空滤器整体的通畅性，避免快速堵塞，保证进气质量以及通畅性，从而保证发动机的高效运行

本实施例中，所述一级过滤组件101为轴向过滤，所述二级过滤组件102为径向过滤，根据适用条件，一级过滤组件101采用轴向过滤的结构，利于保证粉尘沉积于下部(壳体103的侧壁靠下的内表面)，如图所示，进气端盖104还设有排尘孔，通过堵塞密封(比如丝堵或者橡胶堵头均可)，且位于最下部，附着在进气端盖104内壁及海绵滤芯表面，在机车的震动及自身重力的作用下堆积在排尘孔内，便于进行及时清理，适用于粉尘浓度高的环境，用于日常排尘，延长空滤器使用周期，节约使用成本；如图所示，一级过滤组件包括托架105、海绵滤芯和压环106，所述壳体103进气端口的内圆设有壳体内圆端面沉台1031，托架105为具有容纳海绵滤芯的空间的圆盘形结构，圆盘形结构的侧壁端面向外形成环形翼缘，环形翼缘沿轴向担在内圆端面1031沉台上，进气端盖104通过压环106压紧所述环形翼缘形成紧固密封连接，压环106具有压紧补偿以及密封的作用；所述进气端盖104用于与壳体密封的端口形成用于压住壳体进气端口的端盖内圆环形沉台1041，端盖内圆环形沉台的侧壁位于壳体外圆并形成外套，整体结构密封严密，并不需要密封件，结构简单，拆装容易；二级过滤组件102为纸滤芯组件，通过沿轴向穿过纸滤芯中心孔的螺杆110安装，壳体103内底部还设有向上的锥台支撑座109，用于穿入纸滤芯的中心孔并支撑纸滤芯，所述螺杆固定于锥台支撑座109，形成稳定的支撑；当然，锥台支撑座109具有过气设计，在此不再赘述。

本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机安装有所述的二级空滤器。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种二级空滤器，其特征在于：包括壳体及壳体内的滤芯组件，所述滤芯组件包括一级过滤组件和二级过滤组件，所述一级过滤组件和二级过滤组件沿气流方向串联设置。

2.根据权利要求1所述的二级空滤器，其特征在于：所述空滤器使用时轴线水平。

3.根据权利要求2所述的二级空滤器，其特征在于：所述空滤器还包括进气端盖，空滤器进气口位于进气端盖上，空滤器出气口位于壳体底端；所述进气端盖密封连接安装于壳体。

4.根据权利要求2所述的二级空滤器，其特征在于：所述一级过滤组件的孔隙率大于二级过滤组件的孔隙率。

5.根据权利要求2所述的二级空滤器，其特征在于：所述一级过滤组件为轴向过滤，所述二级过滤组件为径向过滤。

6.根据权利要求3所述的二级空滤器，其特征在于：所述进气端盖还设有排尘孔，且常态通过堵塞的方式密封。

7.根据权利要求3所述的二级空滤器，其特征在于：所述一级过滤组件包括托架、海绵滤芯和压环，所述进气端盖固定于壳体且通过压环将托架压紧固定。

8.根据权利要求7所述的二级空滤器，其特征在于：所述壳体进气端口的内圆设有壳体内圆端面沉台，托架为具有容纳海绵滤芯的空间的圆盘形结构，圆盘形结构的侧壁端面向外形成环形翼缘，环形翼缘沿轴向担在内圆端面沉台上，进气端盖通过压环压紧所述环形翼缘形成紧固密封连接。

9.根据权利要求3所述的二级空滤器，其特征在于：所述进气端盖用于与壳体密封的端口形成用于压住壳体进气端口的端盖内圆环形沉台，端盖内圆环形沉台的侧壁位于壳体外圆并形成外套；二级过滤组件通过沿轴向穿过二级过滤组件中心孔的螺杆安装，壳体内底部还设有向内轴向延伸的锥台支撑座，锥台支撑座穿入二级过滤组件的中心孔并支撑二级过滤组件，所述螺杆固定于锥台支撑座。

10.一种发动机，其特征在于：所述发动机安装有权利要求1至9任一权利要求的二级空滤器。