CN207761753U - 一种集成式油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式油气分离器，包括油气分离器本体和螺栓，螺栓设有限位结构，油气分离器本体上设有与限位结构适配的阶梯孔，通过限位结构与阶梯孔的配合使螺栓集成在油气分离器本体上。螺栓包括螺帽、凸台Ⅰ、凸台Ⅱ、连接凸台Ⅰ与凸台Ⅱ的光杆和连接在凸台Ⅱ上的螺杆，螺帽、凸台Ⅰ、光杆、凸台构成限位结构，凸台Ⅰ的直径大于凸台Ⅱ的直径。阶梯孔包括孔Ⅰ和孔Ⅱ，孔Ⅰ的直径小于孔Ⅱ的直径。孔Ⅰ的直径略小于凸台Ⅱ的直径，孔Ⅱ的直径大于凸台Ⅱ的直径，凸台Ⅰ的直径大于孔Ⅰ的直径。压装好后凸台Ⅱ被限制在孔Ⅱ内并可在孔Ⅱ内上下运动。将多个零散的螺栓集成在油气分离器本体上，不仅操作方便容易管理，还避免了漏装螺栓的情况。

Description

一种集成式油气分离器

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种集成式油气分离器。

背景技术

发动机上的油气分离器是国六法规要求的一个非常重要的零部件，目前很多油气分离器由于密封性的需求大都是通过多个螺栓进行连接，但是随着生产精益与轻量化的需求，导致一件产品上需要的螺栓的种类多样化，而且还存在一些需要相似种类的螺，不便于库房和现场的管理，对库房管理、现场管理、 BOM管理都有弊端。由于螺栓需求量的增加、生产节拍的加快，极易出现相似螺栓装错和螺栓漏装的情况。若在出厂前发现则需要返工，费时费力；若流向了市场，则会存在质量隐患导致客户抱怨，影响企业声誉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、可将集成在油气分离器本体上的集成式油气分离器，用于解决现有技术中，由于螺栓种类多、零散，导致管理困难、错装、漏装的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种集成式油气分离器，包括油气分离器本体和螺栓，所述螺栓设有限位结构，所述油气分离器本体上设有与所述限位结构适配的阶梯孔，通过所述限位结构与所述阶梯孔的配合所述螺栓集成在所述油气分离器本体上。

进一步的，所述螺栓包括螺帽、凸台Ⅰ、凸台Ⅱ、连接凸台Ⅰ与凸台Ⅱ的光杆和连接在凸台Ⅱ上的螺杆，所述螺帽、凸台Ⅰ、光杆、凸台Ⅱ构成所述限位结构。

进一步的，所述凸台Ⅰ固定连接在所述螺帽上，所述凸台Ⅰ的直径大于所述凸台Ⅱ的直径。

进一步的，所述阶梯孔包括孔Ⅰ和孔Ⅱ，所述孔Ⅰ的直径小于所述孔Ⅱ的直径。

进一步的，所述孔Ⅰ的直径略小于所述凸台Ⅱ的直径，所述孔Ⅱ的直径大于所述凸台Ⅱ的直径，所述凸台Ⅰ的直径大于所述孔Ⅰ的直径。

进一步的，所述螺栓集成在所述油气分离器本体上后，所述凸台Ⅱ滑动的设置在所述孔Ⅱ内，所述凸台Ⅰ设置在所述阶梯孔的外部，所述孔Ⅱ深度即为所述螺栓的行程。

进一步的，所述螺栓通过压装集成在所述油气分离器本体上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、通过改变原有螺栓的结构和油气分离器本体上与螺栓配合的孔的结构，实现了将多个零散的螺栓集成在油气分离器本体上，即将多个零散的零部件集成到一个零件上，不仅方便供应商运输，主机厂BOM管理，而且库房的出入简化，生产现场管理不易出错；

2、将螺栓集成在油气分离器本体上，不仅在生产线上省去了螺栓上料工序和螺栓预装工序，节省工时；还可以避免相似螺栓装错和螺栓漏装的情况。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型集成式油气分离器的整体结构示意图。

图2为本实用新型任意一螺栓集成在油气分离器本体上的结构示意图。

图3为本实用新型螺栓的结构示意图。

上述图中的标记分别为：1.油气分离器本体；10.阶梯孔；11.孔Ⅰ；12.孔Ⅱ；2.螺栓；20.限位结构；21.螺帽；22.凸台Ⅰ；23.光杆；24.凸台Ⅱ；25.螺杆。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2所示，一种集成式油气分离器，包括油气分离器本体1和螺栓 2，螺栓2设有限位结构20，油气分离器本体1上设有与限位结构20适配的阶梯孔10，通过限位结构20与阶梯孔10的配合使螺栓2集成在油气分离器本体 1上。将多个零散的螺栓2集成在油气分离器本体1上，即将多个零散的零部件集成到一个零件上，不仅方便供应商运输，主机厂BOM管理，而且库房的出入简化，生产现场管理不易出错；另一方面将螺栓2集成在油气分离器本体1上，在生产线上省去了螺栓2上料工序和螺栓2预装工序，节省工时。

上述螺栓2包括螺帽21、凸台Ⅰ22、凸台Ⅱ24、连接凸台Ⅰ22与凸台Ⅱ24 的光杆23和连接在凸台Ⅱ24上的螺杆25，螺帽21、凸台Ⅰ22、光杆23、凸台Ⅱ24构成限位结构20。其中，凸台Ⅰ22固定连接在螺帽21上，凸台Ⅰ22的直径大于凸台Ⅱ24的直径。上述阶梯孔10为通孔，阶梯孔10包括孔Ⅰ11和孔Ⅱ 12，孔Ⅰ11的直径小于孔Ⅱ12的直径。孔Ⅰ11的直径略小于凸台Ⅱ24的直径，孔Ⅱ12的直径大于凸台Ⅱ24的直径，凸台Ⅰ22的直径大于孔Ⅰ11的直径。

螺栓2集成在油气分离器本体1上的装配步骤是，螺栓2的螺杆25放入到阶梯孔10的孔Ⅰ11中，由于孔Ⅰ11的直径略小于凸台Ⅱ24的直径，所以螺栓2无法直接装到阶梯孔10内，使用压装工具将螺栓2压装到油气分离器本体1 上；由于孔Ⅱ12的直径大于凸台Ⅱ24的直径，凸台Ⅰ22的直径大于孔Ⅰ11的直径，所以压装好后凸台Ⅰ22被限制在阶梯孔10的外部，凸台Ⅱ24被限制在孔Ⅱ12内并可在孔Ⅱ12内上下运动；凸台Ⅱ24的上边缘与孔Ⅱ12的上边缘平齐，同时凸台Ⅰ22远离螺帽21的一端与孔Ⅰ11的下端面紧密贴合，即孔Ⅱ12 深度即为螺栓2的行程。这样的设计螺栓2便被限制在油气分离器本体1上，且不会从油气分离器本体1上脱落，将多个零散的螺栓2集中在了油气分离器本体1上。

在将油气分离器装配到发动机上时，无需再单独预装螺栓，只需将本实用新型的集成式油气分离器放到发动机适当的位置，然后拧紧螺栓2即可。不仅操作方便容易管理，还避免了漏装螺栓的情况。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种集成式油气分离器，包括油气分离器本体(1)和螺栓(2)，其特征在于：所述螺栓(2)设有限位结构(20)，所述油气分离器本体(1)上设有与所述限位结构(20)适配的阶梯孔(10)，通过所述限位结构(20)与所述阶梯孔(10)的配合所述螺栓(2)集成在所述油气分离器本体(1)上。

2.如权利要求1所述的一种集成式油气分离器，其特征在于：所述螺栓(2)包括螺帽(21)、凸台Ⅰ(22)、凸台Ⅱ(24)、连接凸台Ⅰ(22)与凸台Ⅱ(24)的光杆(23)和连接在凸台Ⅱ(24)上的螺杆(25)，所述螺帽(21)、凸台Ⅰ(22)、光杆(23)、凸台Ⅱ(24)构成所述限位结构(20)。

3.如权利要求2所述的一种集成式油气分离器，其特征在于：所述凸台Ⅰ(22)固定连接在所述螺帽(21)上，所述凸台Ⅰ(22)的直径大于所述凸台Ⅱ(24)的直径。

4.如权利要求2所述的一种集成式油气分离器，其特征在于：所述阶梯孔(10)包括孔Ⅰ(11)和孔Ⅱ(12)，所述孔Ⅰ(11)的直径小于所述孔Ⅱ(12)的直径。

5.如权利要求4所述的一种集成式油气分离器，其特征在于：所述孔Ⅰ(11)的直径略小于所述凸台Ⅱ(24)的直径，所述孔Ⅱ(12)的直径大于所述凸台Ⅱ(24)的直径，所述凸台Ⅰ(22)的直径大于所述孔Ⅰ(11)的直径。

6.如权利要求5所述的一种集成式油气分离器，其特征在于：所述螺栓(2)集成在所述油气分离器本体(1)上后，所述凸台Ⅱ(24)滑动的设置在所述孔Ⅱ(12)内，所述凸台Ⅰ(22)设置在所述阶梯孔(10)的外部，所述孔Ⅱ(12)深度即为所述螺栓(2)的行程。

7.如权利要求5所述的一种集成式油气分离器，其特征在于：所述螺栓(2)通过压装集成在所述油气分离器本体(1)上。