CN207758610U - 汽车座椅固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅固定装置及汽车。上述汽车座椅固定装置及汽车，限位组件和滑轨上的定位缺口配合，以限制支架在水平方向上的位移，当逆时针转动手柄，使手柄绕第二转轴转动，进而使连接柱带动活动板绕第一转轴向下移动，直至所述活动板撑开两个弯折部，使两个弯折部分别抵靠于所述滑槽，完成锁止，当顺时针转动手柄，使手柄绕第二转轴转动，进而使连接柱带动活动板绕第一转轴向上移动，直至所述活动板解除与两个弯折部的接触，使两个弯折部收拢，完成解锁，即可拆除支架，完成对座椅的拆装。

Description

汽车座椅固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车座椅固定装置。

背景技术

随着经济的发展，人们的生活水平日益提高，汽车成为了一种大众消费品，越来越多的人们拥有的自己的汽车，因此也增加了汽车的需求量，为了便于快速生产汽车，人们不断改良汽车的生产和组装工艺，以便快速生产出合格的汽车。

在汽车中，座椅的一个非常重要的组件，现有的汽车座椅的安装方式，将座椅本体安装在一个支架上，再将支架通过螺纹连接的方式与一个滑块连接，滑块再与设置在汽车地板上的滑轨连接，使座椅能够在，汽车地板上移动，以便用户调节座椅位置。

但是，上述连接方式，在汽车座椅的组装和维修过程中，均要拆卸掉所有的螺钉或螺栓等紧固件，且螺钉或螺栓位于座椅下方，组装和维修过程中视线不好，不便操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于拆装的汽车座椅固定装置。

一种汽车座椅固定装置，用于将汽车座椅固定于汽车地板的滑轨上，所述滑轨的中部设有滑槽，所述滑槽的横截面的形状为“凹”字型，所述滑槽的开口处间隔设有多个定位缺口，所述汽车座椅固定装置包括支架、设于所述支架下端的锁止组件以及限位组件，所述汽车座椅设于所述支架的上端，所述锁止组件的一侧设有一个限位块，所述限位块与所述滑槽配合，所述锁止组件包括两弹性板、设于两弹性板之间的活动板以及与所述活动板连接的手柄，所述活动板一端通过第一转轴与两所述弹性板同轴连接，所述活动板的另一端设有腰形孔，所述手柄的中部通过第二转轴与两个所述弹性板连接，同时所述手柄的一端通过一个连接柱与所述腰形孔连接，所述手柄的另一端延伸至两弹性板外，两所述弹性板的自由末端逐渐靠近，且两所述弹性板的自由末端均设有一弯折部，两个所述弯折部延伸至所述滑槽内部且分别朝向所述滑槽相对应的两个侧壁弯折。

相较于现有技术，上述汽车座椅固定装置，限位组件和滑轨上的定位缺口配合，以限制支架在水平方向上的位移，当逆时针转动手柄，使手柄绕第二转轴转动，进而使连接柱带动活动板绕第一转轴向下移动，直至所述活动板撑开两个弯折部，使两个弯折部分别抵靠于所述滑槽，完成锁止，当顺时针转动手柄，使手柄绕第二转轴转动，进而使连接柱带动活动板绕第一转轴向上移动，直至所述活动板解除与两个弯折部的接触，使两个弯折部收拢，完成解锁，即可拆除支架，完成对座椅的拆装。

进一步地，两所述弹性板的外侧均设有一块限位板，所述限位板的上端与所述支架连接，所述限位板的下端与所述滑轨的上端连接。

进一步地，两所述弹性板之间还设有一限位杆，所述限位杆的两端分别连接于一块所述弹性板，且所述限位杆位于所述活动板的上侧。

进一步地，所述限位组件包括与所述支架连接的套筒、设于所述套筒内的回位弹簧以及插销，所述套筒的侧壁上设有倒“L”型的避让缺口，所述插销包括连接部和与所述连接部中部连接的把手部，所述插销的横截面的形状为横向设置的“T”字形，所述连接部的一端抵靠于所述套筒内的所述回位弹簧，另一端朝向所述套筒的下端延伸，所述把手部的另一端穿过所述避让缺口延伸至所述套筒外。

进一步地，所述把手部的自由末端设有一个球体。

进一步地，所述手柄的侧围设有多个防滑凹槽。

进一步地，所述防滑凹槽的表面设有以橡胶套。

进一步地，两所述弯折部之间的宽度小于所述滑槽的开口的宽度。

本实用新型还提供了一种汽车，包括汽车地板和设于所述地板上的滑轨，所述滑轨与上述的汽车座椅固定装置连接。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中的汽车的局部立体结构示意图；

图2为图1中的汽车座椅固定装置锁止状态的剖面结构示意图；

图3为图1中的锁止组件锁止状态的侧视剖面结构示意图；

图4为图1中的汽车座椅固定装置松开状态的剖面结构示意图；

图5为图1中的锁止组件松开状态的侧视剖面结构示意图。

主要元件符号说明：

支架	10	防滑凹槽	231	套筒	31
						锁止组件	20	连接柱	232	回位弹簧	32
弹性板	21	第一转轴	24	插销	33
						弯折部	211	第二转轴	25	限位块	40
活动板	22	限位板	26	滑轨	100
						腰形孔	221	限位杆	27	滑槽	101
手柄	23	限位组件	30	定位缺口	102

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，本实用新型一个实施例提供的汽车，包括两条滑轨100和设于两条所述滑轨100上的的两个汽车座椅固定装置，两个所述汽车座椅固定装置之间通过一两个连接板(图未标出)连接，每个所述连接板的两端均通过螺钉分别与一个汽车座椅固定装置连接，每个所述滑轨100的中部设有滑槽101，所述滑槽101的横截面的形状为“凹”字型，所述滑槽101的开口处间隔设有多个定位缺口102。

具体的，每个所述汽车座椅固定装置均包括支架10、设于所述支架10下端的锁止组件20以及限位组件30，所述汽车座椅设于所述支架10的上端，所述锁止组件20的一侧设有一个限位块40，所述限位块40与所述滑槽配合，所述锁止组件20包括两弹性板21、设于两弹性板21之间的活动板22以及与所述活动板22连接的手柄23，所述活动板22一端通过第一转轴24与两所述弹性板21同轴连接，所述活动板22的另一端设有腰形孔221，所述手柄23的中部通过第二转轴25与两个所述弹性板21连接，同时所述手柄23的一端通过一个连接柱232与所述腰形孔221连接，所述手柄23的另一端延伸至两弹性板21外，两所述弹性板21的自由末端逐渐靠近，且两所述弹性板的自由末端均设有一弯折部211，两个所述弯折部211延伸至所述滑槽101内部且分别朝向所述滑槽101相对应的两个侧壁弯折。

可以理解的，为了所述弯折部211能自由出入所述滑槽101，两所述弯折部211之间的宽度小于所述滑槽101的开口的宽度。

具体的，在本实施例中，所述手柄23的横截面的形状为“L”形，所述第二转轴25设于所述手柄23的弯折处，且所述手柄23与所述活动板22连接处为一U形板，所述活动板22通过所述连接柱232设于所述U形板内。

上述汽车座椅固定装置，限位组件30和滑轨100上的定位缺口102配合，以限制支架10在水平方向上的位移，当逆时针转动手柄23，使手柄23绕第二转轴25转动，进而使连接柱232带动活动板22绕第一转轴24向下移动，直至所述活动板22撑开两个弯折部211，使两个弯折部211分别抵靠于所述滑槽101，完成锁止，进而限制支架10在竖直方向上的运动，使支架10固定在汽车地板上，完成汽车座椅的固定，当顺时针转动手柄23，使手柄23绕第二转轴25转动，进而使连接柱带动活动板22绕第一转轴24向上移动，直至所述活动板22解除与两个弯折部211的接触，使两个弯折部211收拢，完成解锁，即可拆除支架10，完成对座椅的拆装。

具体的，在本实施例中，两所述弹性板21的外侧均设有一块限位板26，所述限位板26的上端与所述支架10连接，所述限位板26的下端与所述滑轨100的上端连接。通过设置所述限位板26，避免两个弹性板21被所述活动板22撑开过大，而导致不可回复的形变。

具体的，在本实施例中，两所述弹性板21之间还设有一限位杆27，所述限位杆27的两端分别连接于一块所述弹性板21，且所述限位杆27位于所述活动板22的上侧。通过设置所述限位杆27，限制所述活动板22向上移动的最大行程，避免所述活动板22与所述支架10碰撞而磨损。

具体的，在本实施例中，所述限位组件30包括与所述支架10连接的套筒31、设于所述套筒31内的回位弹簧32以及插销33，所述套筒31的侧壁上设有倒“L”型的避让缺口(图未标出)，所述插销33包括连接部(图未标出)和与所述连接部中部连接的把手部(图未标出)，所述插销33的横截面的形状为横向设置的“T”字形，所述连接部的一端抵靠于所述套筒31内的所述回位弹簧，22另一端朝向所述套筒的下端延伸，所述把手部的另一端穿过所述避让缺口延伸至所述套筒31外。当需要调整汽车座椅的位置时，将抓取所述把手部并向上提取，使把手部位于避让缺口的横向位置，进而使插销从定位缺口102内退出，解除支架10在水平方向上的限制，再手动移动汽车座椅即可，当移动完成后，只需反序操作，使插销33从所述定位缺口102处进入滑槽101内，限制支架10在水平方向上的位移。

具体的，在本实施例中，便于操作所述插销33，所述把手部的自由末端设有一个球体(图未标出)，通过设置所述球体，便于用户抓取把手部。

具体的，在本实施例中，所述手柄23的侧围设有多个防滑凹槽231，以便用户操作手柄23。同时，为了增加手柄23操作的舒适性，所述防滑凹槽231的表面设有以橡胶套(图未标出)。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车座椅固定装置，用于将汽车座椅固定于汽车地板的滑轨上，所述滑轨的中部设有滑槽，所述滑槽的横截面的形状为“凹”字型，所述滑槽的开口处间隔设有多个定位缺口，其特征在于，所述汽车座椅固定装置包括支架、设于所述支架下端的锁止组件以及限位组件，所述汽车座椅设于所述支架的上端，所述锁止组件的一侧设有一个限位块，所述限位块与所述滑槽配合，所述锁止组件包括两弹性板、设于两弹性板之间的活动板以及与所述活动板连接的手柄，所述活动板一端通过第一转轴与两所述弹性板同轴连接，所述活动板的另一端设有腰形孔，所述手柄的中部通过第二转轴与两个所述弹性板连接，同时所述手柄的一端通过一个连接柱与所述腰形孔连接，所述手柄的另一端延伸至两弹性板外，两所述弹性板的自由末端逐渐靠近，且两所述弹性板的自由末端均设有一弯折部，两个所述弯折部延伸至所述滑槽内部且分别朝向所述滑槽相对应的两个侧壁弯折。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅固定装置，其特征在于，两所述弹性板的外侧均设有一块限位板，所述限位板的上端与所述支架连接，所述限位板的下端与所述滑轨的上端连接。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅固定装置，其特征在于，两所述弹性板之间还设有一限位杆，所述限位杆的两端分别连接于一块所述弹性板，且所述限位杆位于所述活动板的上侧。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅固定装置，其特征在于，所述限位组件包括与所述支架连接的套筒、设于所述套筒内的回位弹簧以及插销，所述套筒的侧壁上设有倒“L”型的避让缺口，所述插销包括连接部和与所述连接部中部连接的把手部，所述插销的横截面的形状为横向设置的“T”字形，所述连接部的一端抵靠于所述套筒内的所述回位弹簧，另一端朝向所述套筒的下端延伸，所述把手部的另一端穿过所述避让缺口延伸至所述套筒外。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅固定装置，其特征在于，所述把手部的自由末端设有一个球体。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅固定装置，其特征在于，所述手柄的侧围设有多个防滑凹槽。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅固定装置，其特征在于，所述防滑凹槽的表面设有以橡胶套。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅固定装置，其特征在于，两所述弯折部之间的宽度小于所述滑槽的开口的宽度。

9.一种汽车，包括汽车地板和设于所述地板上的滑轨，其特征在于，所述滑轨还与权利要求1-8中任意一项所述的汽车座椅固定装置连接。