CN207758526U - 汽车天窗遮阳板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗遮阳板，包括框架、遮阳布，所述框架的两条纵向边框上均设有滑块与天窗框架的滑轨滑动配合连接，所述框架前端的横向边框底表面上设有扣手，所述遮阳布覆盖于所述框架上，且所述遮阳布至少两相对的边与所述框架的边框连接固定。与现有技术相比，本实用新型通过在一体成型的框架上覆盖遮阳布，形成遮阳板，并在框架的纵向边框上设置滑块与天窗框架的滑轨滑动连接，大大降低了遮阳板与天窗框架之间的摩擦阻力，滑动顺畅；同时避免了现有技术中采用大量聚氨酯材料制成遮阳板导致遮阳板的重量较重的缺陷，符合汽车轻量化的发展需求，具有结构简单、整体强度高、操作轻便自如、使用寿命长等优点。

Description

汽车天窗遮阳板

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车天窗遮阳板。

背景技术

现有的汽车天窗，为了防止太阳光直接照射驾驶室内，大部分使用GMPUR材料(聚氨酯弹性体材料)或Soft PU材料(软聚氨酯材料)制成的遮阳板结构，或者采用柔软的罗洛布制成的遮阳帘结构进行遮挡阳光，但是，PUR和PU等材料价格高，且不环保，其在遮阳板中用量较大，导致遮阳板的总体重量重，难以满足汽车轻量化的需求；罗洛布制成的遮阳帘重量轻，但其结构复杂，需要装配驱动电缆、卷帘管、拉索等结构，零部件繁多，生产成本高、装配难度大，同时，罗洛布轻薄，隔热效果差，难以满足天窗隔热的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗遮阳板，以解决现有技术中聚氨酯制成的遮阳板重量重，难以满足汽车轻量化需求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车天窗遮阳板，包括框架、遮阳布，所述框架的两条纵向边框上均设有滑块与天窗框架的滑轨滑动配合连接，所述框架前端的横向边框底表面上设有扣手，所述遮阳布覆盖于所述框架上，且所述遮阳布至少两相对的边与所述框架的边框连接固定。

进一步改进在于，所述框架通过塑料一体注塑成型，所述遮阳布四周边缘嵌埋于所述框架的边框内。

进一步改进在于，所述框架通过塑料一体注塑成型，所述遮阳布前后两端的边缘包裹于与所述框架的两条横向边框外表面，所述遮阳布通过胶粘与所述框架的边框粘接。

进一步改进在于，所述框架通过塑料一体注塑成型，所述框架的边框上表面成型有倒钩，所述倒钩均朝向所述框架的外侧，所述遮阳布的边缘设有与所述倒钩配合的挂钩孔。

进一步改进在于，所述遮阳布与所述倒钩匹配的一侧边缘内铺设有筋丝，用于均匀绷直所述遮阳布的边缘。

进一步改进在于，所述遮阳布包括无纺布层和隔热层，所述隔热层贴附于所述无纺布层的上表面和/或下表面上。

进一步改进在于，所述隔热层为涂覆于所述无纺布表面的气凝胶材料。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型通过在框架上覆盖遮阳布，形成遮阳板，并在框架的纵向边框上设置滑块与天窗框架的滑轨滑动连接，大大降低了遮阳板与天窗框架之间的摩擦阻力，滑动顺畅；同时避免了现有技术中采用大量聚氨酯材料制成遮阳板导致遮阳板的重量较重的缺陷，符合汽车轻量化的发展需求，具有结构简单、易于实现批量化生产，整体强度高，操作轻便自如、使用寿命长等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的汽车天窗遮阳板的结构示意图；

图2为图1中A-A的局部剖面示意图；

图3为本实用新型另一实施例中的汽车天窗遮阳板的结构示意图；

图4为图3中B-B的局部剖面示意图；

图5为本实用新型实施例三的汽车天窗遮阳板的结构示意图；

图6为图5中C-C的局部剖面示意图；

图中，1-框架，11-扣手，12-倒钩，2-遮阳布，21-挂钩孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图3、图5所示，本实用新型提供了一种汽车天窗遮阳板，包括框架1、遮阳布2，其中，框架1由纵横相交的四根边框一体成型，本实施例中，框架1采用质轻的塑料材料一体注塑成型，也可以为四根分别一体成型的边框两两相互扣接，形成框架1；或者还可以采用铝型材或者镁铝合金压铸成型，实际生产应用中，优选塑料注塑成型；所述框架1的两条纵向边框上均设有滑块(图中未显示)与天窗框架的滑轨(图中未显示)滑动配合连接，所述框架1前端的横向边框底表面上设有扣手11，所述遮阳布2覆盖于所述框架1上，遮阳布2的四周与所述框架1的边框连接固定。

参考图1、图2所示，所述遮阳布2的四周边缘嵌埋于所述框架1的边框内；在生产时，将遮阳布2扯平整，并搁置于注塑模具内，通过注塑工艺在遮阳布2的边缘四周成型一方形的塑料框架1。

在另一实施例中，遮阳布2与框架1的连接方式可参考图3、图4所示，所述遮阳布2前后两端的边缘包裹于与所述框架1的两条横向边框外表面，所述遮阳布2通过胶粘与所述框架1的两条横向边框粘接。

在又一实施例中，遮阳布2与框架1的连接方式可参考图5、图6所示，在本实施例中，通过在框架1两条横向设置的边框(即前端与后端的边框)上表面成型有倒钩11，所述倒钩11均朝向所述框架1的外侧(即倒钩11均背向设置)，所述遮阳布2前后两端的边缘设有与所述倒钩11配合的挂钩孔21。

为了防止在挂钩时，两挂钩孔21之间出现凹陷，使遮阳布2不平整，可在所述遮阳布2与所述倒钩12相匹配的一侧的边缘内铺设筋丝，筋丝可以是细铁丝，细铁丝穿插在遮阳布2的边缘内，用于均匀绷直所述遮阳布2的边缘。

为了更好的隔绝太阳光的热量，本实用新型中，所述遮阳布2采用多层结构，包括无纺布层和隔热层，无纺布层作为基础层，实现遮阳功能，所述隔热层则贴附于所述无纺布层的上表面和/或下表面上，本实用新型的优选方式为，所述隔热层为涂覆于所述无纺布表面的气凝胶材料；当然，也可以为其它具有隔热、吸热等功能的隔热材料。

与现有技术相比，本实用新型通过在一体成型的框架上覆盖遮阳布，形成遮阳板，并在框架的纵向边框上设置滑块与天窗框架的滑轨滑动连接，大大降低了遮阳板与天窗框架之间的摩擦阻力，滑动顺畅；同时避免了现有技术中采用大量聚氨酯材料制成遮阳板导致遮阳板的重量较重的缺陷，符合汽车轻量化的发展需求，具有结构简单、整体强度高、操作轻便自如、使用寿命长等优点。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车天窗遮阳板，其特征在于，包括框架(1)、遮阳布(2)，所述框架(1)的两条纵向边框上均设有滑块与天窗框架的滑轨滑动配合连接，所述框架(1)前端的横向边框底表面上设有扣手(11)，所述遮阳布(2)覆盖于所述框架(1)上，且所述遮阳布(2)至少两相对的边与所述框架(1)的边框连接固定。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板，其特征在于，所述框架(1)通过塑料一体注塑成型，所述遮阳布(2)四周边缘嵌埋于所述框架(1)的边框内。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板，其特征在于，所述框架(1)通过塑料一体注塑成型，所述遮阳布(2)前后两端的边缘包裹于与所述框架(1)的两条横向边框外表面，所述遮阳布(2)通过胶粘与所述框架(1)的边框粘接。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗遮阳板，其特征在于，所述框架(1)通过塑料一体注塑成型，所述框架(1)的边框上表面成型有倒钩(12)，所述倒钩(12)均朝向所述框架(1)的外侧，所述遮阳布(2)的边缘设有与所述倒钩(12)配合的挂钩孔(21)。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗遮阳板，其特征在于，所述遮阳布(2)与所述倒钩(12)匹配的一侧边缘内铺设有筋丝，用于均匀绷直所述遮阳布(2)的边缘。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的汽车天窗遮阳板，其特征在于，所述遮阳布(2)包括无纺布层和隔热层，所述隔热层贴附于所述无纺布层的上表面和/或下表面上。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗遮阳板，其特征在于，所述隔热层为涂覆于所述无纺布表面的气凝胶材料。