CN207757588U - 一种可调节的汽车用零部件工装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的汽车用零部件工装箱，所述第一支撑板的正面、第二支撑板的正面和第三支撑板正面的两侧均开设有定位孔，所述第一支撑板的右侧与第二支撑板的左侧均套接有第一限位块，所述第四支撑板的右侧与第五支撑板的左侧均套接有第二限位块，所述第二支撑板的右侧与第三支撑板的左侧均套接有第三限位块，所述第五支撑板的右侧与第六支撑板的左侧均套接有第四限位块，所述第一限位块的背面与第三限位块的正面之间固定连接有第一支杆。本实用新型通过设置第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块、插杆、定位孔、第一支杆和第二支杆，使得该汽车用零部件工装箱便于调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件工装技术领域，具体为一种可调节的汽车用零部件工装箱。
背景技术
众所周知，汽车的组成中含有大量的零部件，格栅是汽车众多的零部件之一，格栅从加工工厂运送到安装的地方时，需要使用专用的汽车零部件工装箱。
传统用于格栅的汽车零部件工装箱结构较为简单，主要包括箱体和位于箱体内部带有方格的柔性布组成，而每次使用时，使用的方格数目不一样，但是传统工装箱结构死板，这就导致传统汽车用零部件工装箱无法调节的问题出现。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车用零部件工装箱，具备可调节的优点，解决了传统汽车用零部件工装箱无法调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的汽车用零部件工装箱，包括底板，所述底板顶部的正面从左到右依次固定连接有第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述底板顶部的背面从左到右依次固定连接有第四支撑板、第五支撑板和第六支撑板，所述第一支撑板的正面、第二支撑板的正面和第三支撑板正面的两侧均开设有定位孔，所述第一支撑板、第三支撑板、第四支撑板与第六支撑板正面与背面的中部均固定连接有第一滑块，所述第二支撑板与第五支撑板正面与背面的两侧均固定连接有第二滑块，所述第一支撑板的右侧与第二支撑板的左侧均套接有第一限位块，所述第四支撑板的右侧与第五支撑板的左侧均套接有第二限位块，所述第一限位块内部分别靠近第一支撑板和第二支撑板正面与背面的一侧均开设有第一滑槽，所述第二限位块内部分别靠近第四支撑板和第五支撑板正面与背面的一侧均开设有第二滑槽，所述第二支撑板的右侧与第三支撑板的左侧均套接有第三限位块，所述第三限位块内部分别靠近第二支撑板和第三支撑板正面与背面的一侧均开设有第三滑槽，所述第五支撑板的右侧与第六支撑板的左侧均套接有第四限位块，所述第四限位块内部分别靠近第五支撑板和第六支撑板正面与背面的一侧均开设有第四滑槽，所述第一限位块与第二限位块的正面均固定连接有定位块，所述定位块内腔正面的顶部和底部均固定连接有弹簧，所述弹簧的背面固定连接有挡块，所述挡块的中部贯穿连接有插杆。
所述第一限位块的背面与第三限位块的正面之间固定连接有第一支杆，所述第二限位块的背面与第四限位块的正面之间固定连接有第二支杆，所述第一限位块与第三限位块之间固定连接有第一帆布，所述第二限位块与第四限位块之间固定连接有第二帆布，所述第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板、第五支撑板与第六支撑板的顶部均固定连接有盖板。
优选的，所述插杆的正面贯穿定位孔并延伸至定位孔的正前方，且插杆的正面固定连接有把手。
优选的，所述底板的底部固定连接有垫块，所述垫块的个数为四个，且四个垫块分别位于底板底部的四个对角处。
优选的，所述第一帆布与第二帆布为尼龙材质，且第一帆布与第二帆布从上到下被等分为五个空格。
优选的，所述第一支撑板与第四支撑板的尺寸相同，所述第二支撑板与第五支撑板的尺寸相同，所述第三支撑板与第六支撑板的尺寸相同。
优选的，所述第一支杆靠近第一帆布的一侧与第一帆布固定连接，所述第二支杆靠近第二帆布的一侧与第二帆布固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块、插杆和定位孔，向外拉动把手，把手带动插杆向外侧运动并通过挡块压缩弹簧，当插杆的背面脱离定位孔之后，使用者可以通过上下移动第一限位块和第二限位块分别对第一帆布和第二帆布中的空格进行打开和收纳，这样使用者可以根据需要调整第一限位块的位置使用相应数量的空格，而当移动到合适位置时，使用者直接释放把手，此时，被压缩的弹簧通过挡块带动插杆插入定位孔中能够对限位块的位置进行固定，从而实现了该汽车用零部件工装箱便于调节的功能。
2、本实用新型通过设置第一支杆和第二支杆，使得当第一限位块和第二限位块被使用者拉动时，第一支杆和第二支杆不仅会跟随第一限位块和第二限位块带动进行上下移动，而且能够带动第三限位块和第四限位块分别跟随第一限位块和第二限位块进行同步的上下移动，这样能够保障第一帆布和第二帆布内的空格能够有效的打开和折叠，从而进一步保障了该汽车用散热器工装箱便于调节功能的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构侧视图；
图3为本实用新型结构俯视图；
图4为图1中A处放大图。
图中：1底板、2第一支撑板、3第二支撑板、4第三支撑板、5第四支撑板、6第五支撑板、7第六支撑板、8定位孔、9第一滑块、10第二滑块、11第一限位块、12第二限位块、13第一滑槽、14第二滑槽、15第三限位块、16第三滑槽、17第四限位块、18第四滑槽、19定位块、20弹簧、21挡块、22插杆、23第一支杆、24第二支杆、25第一帆布、26第二帆布、27盖板、28把手、29垫块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的汽车用零部件工装箱，包括底板1，底板1的底部固定连接有垫块29，垫块29的个数为四个，且四个垫块29分别位于底板1底部的四个对角处，通过垫块29的使用，使得垫块29能够对该可调节的汽车用零部件工装箱进行支撑，可以避免在搬运的过程中工装箱的底部与地面或者搬运机器相互摩擦造成磨损，而且，在雨雪天气，还能够让工装箱的底部与地面分离，有效防止工装箱内部的汽车零部件被雨水打湿，底板1顶部的正面从左到右依次固定连接有第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板4，底板1顶部的背面从左到右依次固定连接有第四支撑板5、第五支撑板6和第六支撑板7，第一支撑板2与第四支撑板5的尺寸相同，第二支撑板3与第五支撑板6的尺寸相同，第三支撑板4与第六支撑板7的尺寸相同，第一支撑板2的正面、第二支撑板3的正面和第三支撑板4正面的两侧均开设有定位孔8，第一支撑板2、第三支撑板4、第四支撑板5与第六支撑板7正面与背面的中部均固定连接有第一滑块9，第二支撑板3与第五支撑板6正面与背面的两侧均固定连接有第二滑块10，第一支撑板2的右侧与第二支撑板3的左侧均套接有第一限位块11，第四支撑板5的右侧与第五支撑板6的左侧均套接有第二限位块12，第一限位块11内部分别靠近第一支撑板2和第二支撑板3正面与背面的一侧均开设有第一滑槽13，第二限位块12内部分别靠近第四支撑板5和第五支撑板6正面与背面的一侧均开设有第二滑槽14，第二支撑板3的右侧与第三支撑板4的左侧均套接有第三限位块15，第三限位块15内部分别靠近第二支撑板3和第三支撑板4正面与背面的一侧均开设有第三滑槽16，第五支撑板6的右侧与第六支撑板7的左侧均套接有第四限位块17，第四限位块17内部分别靠近第五支撑板6和第六支撑板7正面与背面的一侧均开设有第四滑槽18，第一限位块11与第二限位块12的正面均固定连接有定位块19，定位块19内腔正面的顶部和底部均固定连接有弹簧20，弹簧20的背面固定连接有挡块21，通过设置挡块21，使得挡块21能够有效对插杆22的移动距离进行限制，能够防止插杆22移动距离过大与定位块19的内腔分离，导致出现使用故障，从而进一步提高了该可调节的汽车用零部件工装箱的使用性，挡块21的中部贯穿连接有插杆22，插杆22的正面贯穿定位孔8并延伸至定位孔8的正前方，且插杆22的正面固定连接有把手28，通过设置把手28，使得当使用者需要调节该工装箱时，可以直接抓住把手28进行调节即可，更加方便了使用者的使用，通过设置第一限位块11、第二限位块12、第三限位块15、第四限位块17、插杆22和定位孔8，向外拉动把手28，把手28带动插杆22向外侧运动并通过挡块21压缩弹簧20，当插杆22的背面脱离定位孔8之后，使用者可以通过上下移动第一限位块11和第二限位块12分别对第一帆布25和第二帆布26中的空格进行打开和收纳，这样使用者可以根据需要调整第一限位块11的位置使用相应数量的空格，而当移动到合适位置时，使用者直接释放把手28，此时，被压缩的弹簧20通过挡块21带动插杆22插入定位孔8中能够对限位块的位置进行固定，从而实现了该汽车用零部件工装箱便于调节的功能。
第一限位块11的背面与第三限位块15的正面之间固定连接有第一支杆23，第二限位块12的背面与第四限位块17的正面之间固定连接有第二支杆24，第一支杆23靠近第一帆布25的一侧与第一帆布25固定连接，第二支杆24靠近第二帆布26的一侧与第二帆布26固定连接，第一限位块11与第三限位块15之间固定连接有第一帆布25，第二限位块12与第四限位块17之间固定连接有第二帆布26，第一帆布25与第二帆布26为尼龙材质，且第一帆布25与第二帆布26从上到下被等分为五个空格，第一支撑板2、第二支撑板3、第三支撑板4、第四支撑板5、第五支撑板6与第六支撑板7的顶部均固定连接有盖板27，通过设置第一支杆23和第二支杆24，使得当第一限位块11和第二限位块12被使用者拉动时，第一支杆23和第二支杆24不仅会跟随第一限位块11和第二限位块12带动进行上下移动，而且能够带动第三限位块15和第四限位块17分别跟随第一限位块11和第二限位块12进行同步的上下移动，这样能够保障第一帆布25和第二帆布26内的空格能够有效的打开和折叠，从而进一步保障了该汽车用散热器工装箱便于调节功能的可靠性。
使用时，使用者直接向外拉动把手28，把手28带动插杆22向外侧运动并通过挡块21压缩弹簧20，当插杆22的背面脱离定位孔8之后，使用者可以通过上下移动第一限位块11和第二限位块12，此时第一支杆23和第二支杆24不仅会跟随第一限位块11和第二限位块12带动进行上下移动，而且能够带动第三限位块15和第四限位块17分别跟随第一限位块11和第二限位块12进行同步的上下移动，这样能够保障第一帆布25和第二帆布26内的空格能够有效的打开和折叠，这样使用者可以分别对第一帆布25和第二帆布26中的空格进行打开和收纳，这样使用者可以根据需要调整第一限位块11的位置使用相应数量的空格，而当移动到合适位置时，使用者直接释放把手28，此时，被压缩的弹簧20通过挡块21带动插杆22插入定位孔8中能够对限位块的位置进行固定。
综上所述，该汽车用零部件工装箱，通过设置第一限位块11、第二限位块12、第三限位块15、第四限位块17、插杆22、定位孔8、第一支杆23和第二支杆24，解决了传统汽车用零部件工装箱无法调节的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种可调节的汽车用零部件工装箱，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的正面从左到右依次固定连接有第一支撑板(2)、第二支撑板(3)和第三支撑板(4)，所述底板(1)顶部的背面从左到右依次固定连接有第四支撑板(5)、第五支撑板(6)和第六支撑板(7)，所述第一支撑板(2)的正面、第二支撑板(3)的正面和第三支撑板(4)正面的两侧均开设有定位孔(8)，所述第一支撑板(2)、第三支撑板(4)、第四支撑板(5)与第六支撑板(7)正面与背面的中部均固定连接有第一滑块(9)，所述第二支撑板(3)与第五支撑板(6)正面与背面的两侧均固定连接有第二滑块(10)，所述第一支撑板(2)的右侧与第二支撑板(3)的左侧均套接有第一限位块(11)，所述第四支撑板(5)的右侧与第五支撑板(6)的左侧均套接有第二限位块(12)，所述第一限位块(11)内部分别靠近第一支撑板(2)和第二支撑板(3)正面与背面的一侧均开设有第一滑槽(13)，所述第二限位块(12)内部分别靠近第四支撑板(5)和第五支撑板(6)正面与背面的一侧均开设有第二滑槽(14)，所述第二支撑板(3)的右侧与第三支撑板(4)的左侧均套接有第三限位块(15)，所述第三限位块(15)内部分别靠近第二支撑板(3)和第三支撑板(4)正面与背面的一侧均开设有第三滑槽(16)，所述第五支撑板(6)的右侧与第六支撑板(7)的左侧均套接有第四限位块(17)，所述第四限位块(17)内部分别靠近第五支撑板(6)和第六支撑板(7)正面与背面的一侧均开设有第四滑槽(18)，所述第一限位块(11)与第二限位块(12)的正面均固定连接有定位块(19)，所述定位块(19)内腔正面的顶部和底部均固定连接有弹簧(20)，所述弹簧(20)的背面固定连接有挡块(21)，所述挡块(21)的中部贯穿连接有插杆(22)；
所述第一限位块(11)的背面与第二限位块(12)的正面之间固定连接有第一支杆(23)，所述第三限位块(15)的背面与第四限位块(17)的正面之间固定连接有第二支杆(24)，所述第一限位块(11)与第三限位块(15)之间固定连接有第一帆布(25)，所述第二限位块(12)与第四限位块(17)之间固定连接有第二帆布(26)，所述第一支撑板(2)、第二支撑板(3)、第三支撑板(4)、第四支撑板(5)、第五支撑板(6)与第六支撑板(7)的顶部均固定连接有盖板(27)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车用零部件工装箱，其特征在于：所述插杆(22)的正面贯穿定位孔(8)并延伸至定位孔(8)的正前方，且插杆(22)的正面固定连接有把手(28)。
3.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车用零部件工装箱，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有垫块(29)，所述垫块(29)的个数为四个，且四个垫块(29)分别位于底板(1)底部的四个对角处。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车用零部件工装箱，其特征在于：所述第一帆布(25)与第二帆布(26)为尼龙材质，且第一帆布(25)与第二帆布(26)从上到下被等分为五个空格。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车用零部件工装箱，其特征在于：所述第一支撑板(2)与第四支撑板(5)的尺寸相同，所述第二支撑板(3)与第五支撑板(6)的尺寸相同，所述第三支撑板(4)与第六支撑板(7)的尺寸相同。
6.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车用零部件工装箱，其特征在于：所述第一支杆(23)靠近第一帆布(25)的一侧与第一帆布(25)固定连接，所述第二支杆(24)靠近第二帆布(26)的一侧与第二帆布(26)固定连接。
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| CN201721780443.2U CN207757588U (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种可调节的汽车用零部件工装箱 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109095024A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-28 | 何卫统 | 一种内部空间可调的汽车组装零部件物流集装箱 |
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- 2017-12-19 CN CN201721780443.2U patent/CN207757588U/zh active Active
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| CN109095024A (zh) * | 2018-09-17 | 2018-12-28 | 何卫统 | 一种内部空间可调的汽车组装零部件物流集装箱 |
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