CN207753128U - 一种散热性能强的汽车蓄电池装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热性能强的汽车蓄电池装置，包括装置本体、第一散热板、第二散热板、第三散热板、第四散热板、第五散热板和动力电池，装置本体上设置有第一散热板，第一散热板的一侧设置有第二散热板，第一散热板的底部设置有第三散热板，第三散热板的一侧设置有第四散热板，第四散热板的一侧设置有第五散热板，第一散热板与第五散热板之间设置有动力电池，动力电池的顶端设置有控制器，控制器的一侧设置有温度传感器，第二散热板的中间位置设置有捆绑带，捆绑带的一端设置有固定孔，第四散热板的顶端设置有固定销，第三散热板的内部设置有第一风机和第二风机；本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠，具有很好的推广使用价值。

Description

一种散热性能强的汽车蓄电池装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车蓄电池装置，具体涉及一种散热性能强的汽车蓄电池装置。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点；但是现有的汽车蓄电池安装在发动机旁边，汽车发动时产生的热量会影响蓄电池的使用寿命，使得电池在内部容易过热导致电池自燃，容易发生严重的交通事故，但现有的很难克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的汽车蓄电池安装在发动机旁边，汽车发动时产生的热量会影响蓄电池的使用寿命，使得电池在内部容易过热导致电池自燃，容易发生严重的交通事故的问题，提供一种散热性能强的汽车蓄电池装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种散热性能强的汽车蓄电池装置，包括装置本体、第一散热板、第二散热板、第三散热板、第四散热板、第五散热板和动力电池，所述装置本体上设置有第一散热板，所述第一散热板的一侧设置有第二散热板，所述第一散热板的底部设置有第三散热板，所述第三散热板的一侧设置有第四散热板，所述第四散热板的一侧设置有第五散热板，所述第一散热板与所述第五散热板之间设置有动力电池，所述动力电池的顶端设置有控制器，所述控制器的一侧设置有温度传感器，所述第二散热板的中间位置设置有捆绑带，所述捆绑带的一端设置有固定孔，所述第四散热板的顶端设置有固定销，所述第三散热板的内部设置有第一风机和第二风机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一散热板的表面设置有散热口，所述装置本体的底端设置有支撑腿。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑腿的底部表面设置有橡胶材料制成的橡胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器分别与所述温度传感器、所述第一风机和所述第二风机电性连接，所述温度传感器与所述动力电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一散热板、所述第二散热板、所述第三散热板、所述第四散热板和所述第五散热板的两侧均设置有散热口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述捆绑带通过所述固定孔与所述固定销固定连接。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种散热性能强的汽车蓄电池装置，该装置通过设置温度传感器，可以动力电池进行实时监测，可以对其动力电机智能散热，提高了散热效率，可使动力电池更加高效稳定的工作，同时也更好的保护了动力电池，提高蓄电池的使用寿命，本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图中：1、装置本体；2、第一散热板；3、第二散热板；4、第三散热板；5、第四散热板；6、第五散热板；7、动力电池；8、控制器；9、温度传感器；10、捆绑带；11、固定孔；12、固定销；13、散热口；14、第一风机；15、第二风机；16、支撑腿。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种散热性能强的汽车蓄电池装置，包括装置本体1、第一散热板2、第二散热板3、第三散热板4、第四散热板5、第五散热板6和动力电池7，装置本体1上设置有第一散热板2，第一散热板2的一侧设置有第二散热板3，第一散热板2的底部设置有第三散热板4，第三散热板4的一侧设置有第四散热板5，第四散热板5的一侧设置有第五散热板6，第一散热板2与第五散热板6之间设置有动力电池7，动力电池7的顶端设置有控制器8，控制器8的一侧设置有温度传感器9，第二散热板3的中间位置设置有捆绑带10，捆绑带10的一端设置有固定孔11，第四散热板5的顶端设置有固定销12，第三散热板4的内部设置有第一风机14和第二风机15。

第一散热板2的表面设置有散热口13，装置本体1的底端设置有支撑腿16。

支撑腿16的底部表面设置有橡胶材料制成的橡胶套。

控制器8分别与温度传感器9、第一风机14和第二风机15电性连接，温度传感器9与动力电池7电性连接。

第一散热板2、第二散热板3、第三散热板4、第四散热板5和第五散热板6的两侧均设置有散热口13。

捆绑带10通过固定孔11与固定销12固定连接。

该装置是一种散热性能强的汽车蓄电池装置，包括装置本体1、第一散热板2、第二散热板3、第三散热板4、第四散热板5、第五散热板6和动力电池7，当需要使用该装置时，把动力电池7放在第一散热板2、第二散热板3、第三散热板4、第四散热板5和第五散热板6中部，把捆绑带10通过固定孔11固定在固定销12上，通过设置温度传感器9可以实时对动力电池7进行温度监测，当动力电池7的温度过高，通过控制器8控制第一风机14和第二风机15工作，对其动力电池7进行散热，从而完成对动力电池的散热。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种散热性能强的汽车蓄电池装置，该装置通过设置温度传感器，可以动力电池进行实时监测，可以对其动力电机智能散热，提高了散热效率，可使动力电池更加高效稳定的工作，同时也更好的保护了动力电池，提高蓄电池的使用寿命，本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种散热性能强的汽车蓄电池装置，包括装置本体(1)、第一散热板(2)、第二散热板(3)、第三散热板(4)、第四散热板(5)、第五散热板(6)和动力电池(7)，其特征在于，所述装置本体(1)上设置有第一散热板(2)，所述第一散热板(2)的一侧设置有第二散热板(3)，所述第一散热板(2)的底部设置有第三散热板(4)，所述第三散热板(4)的一侧设置有第四散热板(5)，所述第四散热板(5)的一侧设置有第五散热板(6)，所述第一散热板(2)与所述第五散热板(6)之间设置有动力电池(7)，所述动力电池(7)的顶端设置有控制器(8)，所述控制器(8)的一侧设置有温度传感器(9)，所述第二散热板(3)的中间位置设置有捆绑带(10)，所述捆绑带(10)的一端设置有固定孔(11)，所述第四散热板(5)的顶端设置有固定销(12)，所述第三散热板(4)的内部设置有第一风机(14)和第二风机(15)。

2.根据权利要求1所述的一种散热性能强的汽车蓄电池装置，其特征在于，所述第一散热板(2)的表面设置有散热口(13)，所述装置本体(1)的底端设置有支撑腿(16)。

3.根据权利要求2所述的一种散热性能强的汽车蓄电池装置，其特征在于，所述支撑腿(16)的底部表面设置有橡胶材料制成的橡胶套。

4.根据权利要求1所述的一种散热性能强的汽车蓄电池装置，其特征在于，所述控制器(8)分别与所述温度传感器(9)、所述第一风机(14)和所述第二风机(15)电性连接，所述温度传感器(9)与所述动力电池(7)电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种散热性能强的汽车蓄电池装置，其特征在于，所述第一散热板(2)、所述第二散热板(3)、所述第三散热板(4)、所述第四散热板(5)和所述第五散热板(6)的两侧均设置有散热口(13)。

6.根据权利要求2所述的一种散热性能强的汽车蓄电池装置，其特征在于，所述捆绑带(10)通过所述固定孔(11)与所述固定销(12)固定连接。