CN207751623U - 一种螺旋桨推动力测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种螺旋桨推动力测试装置，包括固定侧板、测力计和驱动电机，所述测力计的底部通过固定螺栓与固定底板固定连接，所述测力计的两侧对称设置有固定侧板，且固定侧板的底部与固定底板焊接，所述测力计的顶部通过拉伸弹簧与滑板弹性连接。本实用新型中，通过测力计可测出螺旋桨转动前，螺旋桨、驱动电机、滑板及拉伸弹簧在测力计上的总压力值，螺旋桨转动后，待滑板不再上升趋于稳定时，可读出此时的具体数值，再通过简单的数学计算即可得出准确的动力数值，该结构简单，便于操作，通过滑轮与轨道的滚动连接，不但能够限制滑板侧向位移作用，还能降低因摩擦带来的数据影响，有效的提高了测试精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人机设备技术领域，尤其涉及一种螺旋桨推动力测试装置。
背景技术
无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，机上无驾驶舱，但安装有自动驾驶仪、程序控制装置等设备，地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对其进行跟踪、定位、遥控、遥测和数字传输，可在无线电遥控下像普通飞机一样起飞或用助推火箭发射升空，也可由母机带到空中投放飞行，回收时，可用与普通飞机着陆过程一样的方式自动着陆，也可通过遥控用降落伞或拦网回收，可反复使用多次，广泛用于空中侦察、监视、通信、反潜、电子干扰等；螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
无人机上的螺旋桨在生产完成后，一般需要进行推动力测试，传统的螺旋桨用推动力测试装置结构复杂，成本较高，操作过程繁琐，测试精度不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种螺旋桨推动力测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种螺旋桨推动力测试装置，包括固定侧板、测力计和驱动电机，所述测力计的底部通过固定螺栓与固定底板固定连接，所述测力计的两侧对称设置有固定侧板，且固定侧板的底部与固定底板焊接，所述测力计的顶部通过拉伸弹簧与滑板弹性连接，且滑板的两侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内部从上至下通过转轴转动连接有多个滑轮，且滑轮与固定设置在固定侧板一侧的轨道滚动连接，所述滑板的顶端通过螺栓固定连接有驱动电机。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定侧板的一侧通过固定支架与固定底板固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述固定支架共设置有两个，且两个固定支架沿滑板的竖直中线对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述轨道的厚度与滑轮上开设的槽口的间距大小相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述驱动电机的顶部通过传动轴与联轴器传动连接。
本实用新型中，首先，通过测力计可测出螺旋桨转动前，螺旋桨、驱动电机、滑板及拉伸弹簧在测力计上的总压力值，螺旋桨转动后，待滑板不再上升趋于稳定时，可读出此时的具体数值，再通过简单的数学计算即可得出准确的动力数值，该结构简单，便于操作，通过滑轮与轨道的滚动连接，不但能够限制滑板侧向位移作用，还能降低因摩擦带来的数据影响，有效的提高了测试精度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种螺旋桨推动力测试装置的内部结构示意图；
图2为本实用新型螺旋桨推动力测试装置的滑板的俯视图。
图例说明：
1-固定底板、2-固定侧板、3-测力计、4-轨道、5-拉伸弹簧、6-滑轮、7-滑板、71-凹槽、8-固定支架、9-驱动电机、10-联轴器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种螺旋桨推动力测试装置，包括固定侧板2、测力计3和驱动电机9，测力计3的底部通过固定螺栓与固定底板1固定连接，测力计3的两侧对称设置有固定侧板2，且固定侧板2的底部与固定底板1焊接，测力计3的顶部通过拉伸弹簧5与滑板7弹性连接，且滑板7的两侧对称开设有凹槽71，凹槽71的内部从上至下通过转轴转动连接有多个滑轮6，且滑轮6与固定设置在固定侧板2一侧的轨道4滚动连接，滑板7的顶端通过螺栓固定连接有驱动电机9。
固定侧板2的一侧通过固定支架8与固定底板1固定连接，固定支架8共设置有两个，且两个固定支架8沿滑板7的竖直中线对称，轨道4的厚度与滑轮6上开设的槽口的间距大小相等，驱动电机9的顶部通过传动轴与联轴器10传动连接。
测力计3既可测试出具体压力值又可测试出具体拉力值，拉伸弹簧5的设置用于对测力计3进行缓冲，防止瞬时升力过大对测力计3造成损坏，滑轮6的设置能够避免滑板7的两侧与轨道4直接接触产生摩擦，从而提高动力的测试精确度，驱动电机9的设置用于提供螺旋桨转动所选的动力。
工作原理：使用时，将需要进行推动力测试的螺旋桨通过联轴器10与驱动电机9上的传动轴连接起来，此时，读出测力计3上的具体压力值，然后，启动驱动电机9，通过驱动电机9的传动作用，螺旋桨高速转动并产生升力，在螺旋桨的升力的作用下，滑板7向上移动，待滑板7不再上升且趋于稳定状态时，读出此时测力计3上的具体数值，然后通过简单的数学计算，即可得出螺旋桨推动力的具体数值。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种螺旋桨推动力测试装置，包括固定侧板（2）、测力计（3）和驱动电机（9），其特征在于，所述测力计（3）的底部通过固定螺栓与固定底板（1）固定连接，所述测力计（3）的两侧对称设置有固定侧板（2），且固定侧板（2）的底部与固定底板（1）焊接，所述测力计（3）的顶部通过拉伸弹簧（5）与滑板（7）弹性连接，且滑板（7）的两侧对称开设有凹槽（71），所述凹槽（71）的内部从上至下通过转轴转动连接有多个滑轮（6），且滑轮（6）与固定设置在固定侧板（2）一侧的轨道（4）滚动连接，所述滑板（7）的顶端通过螺栓固定连接有驱动电机（9）。
2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨推动力测试装置，其特征在于，所述固定侧板（2）的一侧通过固定支架（8）与固定底板（1）固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种螺旋桨推动力测试装置，其特征在于，所述固定支架（8）共设置有两个，且两个固定支架（8）沿滑板（7）的竖直中线对称。
4.根据权利要求1所述的一种螺旋桨推动力测试装置，其特征在于，所述轨道（4）的厚度与滑轮（6）上开设的槽口的间距大小相等。
5.根据权利要求1所述的一种螺旋桨推动力测试装置，其特征在于，所述驱动电机（9）的顶部通过传动轴与联轴器（10）传动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820186760.XU CN207751623U (zh) | 2018-02-02 | 2018-02-02 | 一种螺旋桨推动力测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820186760.XU CN207751623U (zh) | 2018-02-02 | 2018-02-02 | 一种螺旋桨推动力测试装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207751623U true CN207751623U (zh) | 2018-08-21 |
Family
ID=63154714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820186760.XU Active CN207751623U (zh) | 2018-02-02 | 2018-02-02 | 一种螺旋桨推动力测试装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207751623U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109186979A (zh) * | 2018-09-17 | 2019-01-11 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | 一种斜交传动型吊舱试验装置 |
| CN112706942A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-04-27 | 北京共创晶桔科技服务有限公司 | 一种无人机老化测试平台 |
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2018
- 2018-02-02 CN CN201820186760.XU patent/CN207751623U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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