CN207747813U - 钢轨运输保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢轨运输保护装置，包括结构为U形的护板，所述护板由至少两段板块组成，相邻板块之间通过弹簧连接；所述护板的背面固定多个连接环；护板的内表面设有保护层。本实用新型可与钢丝配合对钢轨进行紧固以及保护，利用本实用新型夹持住钢轨的两个端部，再通过钢丝进行紧固，通过弹簧的收缩力可将钢轨的两侧面夹紧，从而提高紧固效果，保护层将护板与钢轨隔离，避免二者相互摩擦，对钢轨起到保护作用，同时也能起到减震的效果，防止运输中引震动而使钢丝松动，本实用新型对钢轨的紧固牢固，且安装方便，可有效提高装载钢轨的效率。

Description

钢轨运输保护装置

技术领域

本实用新型涉及钢轨运输技术领域，尤其是一种钢轨运输保护装置。

背景技术

钢轨在运输时，一般是将钢轨放置在平板车转向架上，然后用钢丝将钢轨扎紧捆绑在平板车上。这种固定方式存在如下缺点：1、由于采用人工拉紧钢丝进行紧固，紧固稳定度不高，钢丝在运输中容易因振动而松弛；2、钢丝和钢轨之间会因振动而相互摩擦，不仅会对钢轨造成磨损，甚至可能会将钢丝磨断，存在极大安全隐患；3、紧固钢轨时效率不高、耗费人工成本较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种对钢轨进行紧固和保护的钢轨运输保护装置。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：钢轨运输保护装置，包括结构为U形的护板，所述护板由至少两段板块组成，相邻板块之间通过弹簧连接；所述护板的背面固定多个连接环；护板的内表面设有保护层。

进一步的是：所述护板的折弯处倒圆角处理。

进一步的是：所述连接环为半圆环。

进一步的是：所述连接环与护板焊接连接。

进一步的是：防滑层为保护层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可与钢丝配合对钢轨进行紧固以及保护，利用本实用新型夹持住钢轨的两个端部，再通过钢丝进行紧固，通过弹簧的收缩力可将钢轨的两侧面夹紧，从而提高紧固效果，保护层将护板与钢轨隔离，避免二者相互摩擦，对钢轨起到保护作用，同时也能起到减震的效果，防止运输中引震动而使钢丝松动，本实用新型对钢轨的紧固牢固，且安装方便，可有效提高装载钢轨的效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型实施时的示意图；

图中标记为：1-护板、2-弹簧、3-连接环、4-保护层。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述的钢轨运输保护装置主体为U形结构的护板1，护板1包括中间的平板段和平板段两端的折弯端；护板1由至少两段板块组成，本实用新型中采用三段板块的结构，相连板块之间连接弹簧2，本实用新型即是利用了弹簧2被拉伸时的收缩力来对钢轨进行夹紧；在护板1的背面设有多个连接环3，连接环3焊接在护板1上，连接环3为半圆环结构，本实用新型中连接环3数量为三个，即每个板块上一个连接环3；为了避免钢轨和护板1之间发生相互摩擦，对钢轨起到保护作用，保护钢轨端面不磨损；护板1的折弯处作倒圆角处理，以避免钢丝与护板1折弯角之间发生磨损而使钢丝被剪断；为了降低运输中的震动，在护板1的内表面固定有保护层4。

本实用新型中，保护层4选用橡胶层，橡胶层具有良好的弹性，对极大提高减震效果，对钢轨的保护效果也优异，同时还能增加钢轨和护板1之间的摩擦力，从而可提高对钢轨1的紧固效果。

如图3所示，在使用本实用新型所述的钢轨运输保护装置时，将钢轨放置在平板车的转向架上，利用多个护板1夹持住钢轨的两个端部，弹簧2被拉伸产生的收缩力使护板1将钢轨的端部夹紧，然后用钢丝穿过连接环3，将钢丝固定在平板车上，钢丝施加超钢轨长度方向中部的力和朝向平板车的力，从而将钢轨紧固在平板车上。

Claims (5)

1.钢轨运输保护装置，其特征在于：包括结构为U形的护板(1)，所述护板(1)由至少两段板块组成，相邻板块之间通过弹簧(2)连接；所述护板(1)的背面固定多个连接环(3)；护板(1)的内表面固定有保护层(4)。

2.如权利要求1所述的钢轨运输保护装置，其特征在于：所述护板(1)的折弯处倒圆角处理。

3.如权利要求1所述的钢轨运输保护装置，其特征在于：所述连接环(3)为半圆环。

4.如权利要求1所述的钢轨运输保护装置，其特征在于：所述连接环(3)与护板(1)焊接连接。

5.如权利要求1所述的钢轨运输保护装置，其特征在于：所述保护层(4)为橡胶层。