CN207743825U - 一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，包括机箱以及固定安装在所述机箱上端的机架，所述机架上端设置有气缸，所述气缸下端设置有动模，所述机箱上表面设置有静模，所述静模上端设置有工作台，所述工作台内开设有工作孔。有益效果在于：该汽车缓速器转子线圈成型机静模装置内置所述动模板和所述定模板，所述定模板用于支撑固定线圈，方便与动漫配合压制线圈，所述动模板则用于在线圈压制成型后将线圈从所述静模内推出至所述工作孔上端，操作者只需要手动将其取走即可，无需伸入所述工作孔和所述静模内夹取线圈，操作简便，省时省力，大大提高了线圈压制成型机的工作效率，实用性强。

Description

一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车缓速器领域，特别是涉及一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置。

背景技术

目前，在汽车缓速器转子线圈成型机上压制线圈的过程中，动模往往会将线圈压入工作台下端的静模内，因此，每次线圈压制成型后需要工人借助夹具等工具将线圈从静模内夹取出来，费时费力，操作十分麻烦，严重影响了线圈压制成型机的工作效率，针对上述情况，可以设计一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，包括机箱以及固定安装在所述机箱上端的机架，所述机架上端设置有气缸，所述气缸下端设置有动模，所述机箱上表面设置有静模，所述静模上端设置有工作台，所述工作台内开设有工作孔，所述静模内设置有定模板和动模板，所述动模板下端设置有支撑杆，所述支撑杆下端设置有安装板，所述安装板下端设置有电动液压推杆，所述电动液压推杆下端设置有电池箱。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，所述动模固定安装在所述气缸下端活塞杆的头部。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，所述静模固定安装在所述动模正下方的所述机箱上表面上，所述工作台固定安装在所述动模正下方的所述静模上表面上。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，所述工作孔位于所述工作台上表面上，所述工作孔为通孔，其下端与所述静模内部连通。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，所述定模板位于所述静模内侧中部，所述定模板两端分别与所述静模的前后内壁面相接触，其中，所述定模板与所述静模为一体结构。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，所述动模板数量有两块，分别位于所述静模内所述定模板的两侧，其中，两块所述动模板的上表面与所述定模板的上表面齐平。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，所述支撑杆为圆柱形杆体，其数量有两个，分别固定安装在两块所述动模板的下表面中部，其中，两个所述支撑杆的下端则固定安装在一个所述安装板的上表面上。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，所述电池箱固定安装在所述机箱内侧底面上，所述电动液压推杆的机身固定安装在所述电池箱上，其推杆的上端则与所述安装板下表面固定连接。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，所述机箱上表面与所述静模相接触的位置设置有两个滑孔，所述滑孔为通孔，其孔径大于所述支撑杆的直径，所述支撑杆穿过所述滑孔分别与所述安装板和所述动模板固定连接。

有益效果在于：该汽车缓速器转子线圈成型机静模装置内置所述动模板和所述定模板，所述定模板用于支撑固定线圈，方便与动漫配合压制线圈，所述动模板则用于在线圈压制成型后将线圈从所述静模内推出至所述工作孔上端，操作者只需要手动将其取走即可，无需伸入所述工作孔和所述静模内夹取线圈，操作简便，省时省力，大大提高了线圈压制成型机的工作效率，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的局部放大图；

图3是本实用新型所述一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的内部结构图。

附图标记说明如下：

1、机箱；2、机架；3、动模；4、气缸；5、工作台；6、静模；7、工作孔；8、定模板；9、动模板；10、支撑杆；11、滑孔；12、安装板；13、电动液压推杆；14、电池箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图3所示，一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，包括机箱1以及固定安装在机箱1上端的机架2，机架2上端设置有气缸4，气缸4下端设置有动模3，机箱1上表面设置有静模6，静模6和动模3一起用于压制成型线圈，静模6上端设置有工作台5，工作台5内开设有工作孔7，工作孔7用于放置待压制的线圈，静模6内设置有定模板8和动模板9，定模板8和动模板9用于将线圈支撑固定在工作孔7内，动模板9下端设置有支撑杆10，支撑杆10用于支撑固定动模板9，支撑杆10下端设置有安装板12，安装板12用于安装固定两个支撑杆10，安装板12下端设置有电动液压推杆13，电动液压推杆13用于推动安装板12上下移动，从而带动动模板9在工作孔7内上下移动将工作孔7内的线圈向上推出工作孔7，相比传统的需要人工手握工具夹取线圈的方法，省去了人工夹取线圈的麻烦，操作方便，实用性好，电动液压推杆13下端设置有电池箱14。

为了进一步提高汽车缓速器转子线圈成型机静模装置的实用性，动模3固定安装在气缸4下端活塞杆的头部，静模6固定安装在动模3正下方的机箱1上表面上，工作台5固定安装在动模3正下方的静模6上表面上，工作孔7位于工作台5上表面上，工作孔7为通孔，其下端与静模6内部连通，定模板8位于静模6内侧中部，定模板8两端分别与静模6的前后内壁面相接触，其中，定模板8与静模6为一体结构，动模板9数量有两块，分别位于静模6内定模板8的两侧，其中，两块动模板9的上表面与定模板8的上表面齐平，支撑杆10为圆柱形杆体，其数量有两个，分别固定安装在两块动模板9的下表面中部，其中，两个支撑杆10的下端则固定安装在一个安装板12的上表面上，电池箱14固定安装在机箱1内侧底面上，电动液压推杆13的机身固定安装在电池箱14上，其推杆的上端则与安装板12下表面固定连接，机箱1上表面与静模6相接触的位置设置有两个滑孔11，滑孔11为通孔，其孔径大于支撑杆10的直径，支撑杆10穿过滑孔11分别与安装板12和动模板9固定连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (9)

1.一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，包括机箱以及固定安装在所述机箱上端的机架，其特征在于：所述机架上端设置有气缸，所述气缸下端设置有动模，所述机箱上表面设置有静模，所述静模上端设置有工作台，所述工作台内开设有工作孔，所述静模内设置有定模板和动模板，所述动模板下端设置有支撑杆，所述支撑杆下端设置有安装板，所述安装板下端设置有电动液压推杆，所述电动液压推杆下端设置有电池箱。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，其特征在于：所述动模固定安装在所述气缸下端活塞杆的头部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，其特征在于：所述静模固定安装在所述动模正下方的所述机箱上表面上，所述工作台固定安装在所述动模正下方的所述静模上表面上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，其特征在于：所述工作孔位于所述工作台上表面上，所述工作孔为通孔，其下端与所述静模内部连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，其特征在于：所述定模板位于所述静模内侧中部，所述定模板两端分别与所述静模的前后内壁面相接触，其中，所述定模板与所述静模为一体结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，其特征在于：所述动模板数量有两块，分别位于所述静模内所述定模板的两侧，其中，两块所述动模板的上表面与所述定模板的上表面齐平。

7.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，其特征在于：所述支撑杆为圆柱形杆体，其数量有两个，分别固定安装在两块所述动模板的下表面中部，其中，两个所述支撑杆的下端则固定安装在一个所述安装板的上表面上。

8.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，其特征在于：所述电池箱固定安装在所述机箱内侧底面上，所述电动液压推杆的机身固定安装在所述电池箱上，其推杆的上端则与所述安装板下表面固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机静模装置，其特征在于：所述机箱上表面与所述静模相接触的位置设置有两个滑孔，所述滑孔为通孔，其孔径大于所述支撑杆的直径，所述支撑杆穿过所述滑孔分别与所述安装板和所述动模板固定连接。