CN207741251U - 车载变频空调冰箱一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载变频空调冰箱一体机，包括压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、储液器、蒸发器、增压器、气液分离器、系统控制器、空调内机主体和冰箱主体，系统控制器与压缩机驱动器通过通讯电缆连接，压缩机驱动器分别与电源和压缩机连接，压缩机通过管路分别与冷凝器和气液分离器连接，冷凝器另一端与储液器连接；空调内机主体和冰箱主体并联连接且两端均与气液分离器和储液器连接；空调内机主体内串联连接设有空调蒸发器和空调电子膨胀阀，冰箱主体内串联连接设有冰箱蒸发器、冰箱电子膨胀阀和增压器，空调电子膨胀阀、冰箱电子膨胀阀分别与系统控制器连接。本实用新型主要用于车内调节温湿度，同时为驾驶员保鲜食物或冷藏饮品。

Description

车载变频空调冰箱一体机

技术领域

本实用新型涉及一种车载变频空调冰箱一体机。

背景技术

随着人民生活水平的提高与物流汽车的发展，人们在汽车中花费的时间越来越长，因此对车内环境的要求也越来越高。汽车空调系统为车内调节温度、湿度以及通风，冰箱为驾驶员保鲜食物或冷藏饮品；现有车载空调和冰箱均为互不相干，完全独立的产品，由于车载冰箱在狭小的驾驶室内，夏季驾驶室的高温，会导致冰箱冷凝器散热不良，且会增加驾驶室温度，增加空调的负担。

中国专利CN201420503227.3公开了一种双压缩机、双冷凝器方案，实际上只是将空调内机与冰箱在结构上合为一体。

中国专利CN201520478705.4公开了一种将空调内机和冰箱的制冷部分做在一起，采取蓄冷方式实现，不能实现两种功能独立运行，冰箱与空调内机不能分开摆放。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车载变频空调冰箱一体机，以克服上述不足。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种车载变频空调冰箱一体机，包括压缩机、压缩机驱动器、冷凝器、储液器、气液分离器、系统控制器、空调内机主体和冰箱主体，所述系统控制器与压缩机驱动器连接，所述压缩机驱动器分别与电源和压缩机连接，所述压缩机通过管路分别与冷凝器和气液分离器连接，所述冷凝器另一端与储液器连接，且冷凝器设有冷凝器风机；所述空调内机主体和冰箱主体并联连接且两端均与气液分离器和储液器连接；所述空调内机主体内串联连接设有空调蒸发器和空调电子膨胀阀，所述冰箱主体内串联连接设有冰箱蒸发器和冰箱电子膨胀阀，所述空调电子膨胀阀、冰箱电子膨胀阀分别与系统控制器连接。

进一步的，所述压缩机、冷凝器、空调内机主体和冰箱主体均设有温度传感器，所述温度传感器与系统控制器连接。

进一步的，所述冰箱主体内冰箱蒸发器串联设置增压器。

进一步的，所述电源为蓄电池。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型适用于车载，通过蓄电池供电，空调冰箱共用同一压缩机，同一冷凝器，以及多个电子膨胀阀等组成。由于冰箱与空调各自单独运行时，对冷媒流量的需求相差极大，本实用新型通过对压缩机的变频控制以及膨胀阀的合理控制，从而实现冷媒流量自动分配，冰箱回气端设增压器使得压缩机回气平衡，达到空调与冰箱可以同时运行，也可以各自单独运行的目的，同时有效节约能耗，节省成本。由于系统中，冰箱与空调通过软管并联，可以合理利用空间，各自任意摆放或安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

图中：1-电源，2-压缩机驱动器，3-压缩机，4-冷凝器，5-冷凝器风机，6-储液器，7-气液分离器，8-空调内机主体，801-空调蒸发器，802-空调电子膨胀阀，9- 冰箱主体，901-冰箱蒸发器，902-冰箱电子膨胀阀，903-增压器，10-系统控制器， 11-温度传感器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。

一种车载变频空调冰箱一体机，包括压缩机3、压缩机驱动器2、冷凝器4、储液器6、气液分离器7、系统控制器10、空调内机主体8和冰箱主体9，所述系统控制器10与压缩机驱动器2通过通讯电缆连接，所述压缩机驱动器2分别与电源1 和压缩机3连接，所述压缩机3通过管路分别与冷凝器4和气液分离器7连接，所述冷凝器4另一端与储液器6连接，且冷凝器4设有冷凝器风机5；所述空调内机主体8和冰箱主体9并联连接且两端均与气液分离器7和储液器6连接；所述空调内机主体8内串联连接设有空调蒸发器801和空调电子膨胀阀802，所述冰箱主体 9内串联连接设有冰箱蒸发器901、冰箱电子膨胀阀902和增压器903，所述空调电子膨胀阀802、冰箱电子膨胀阀902分别与系统控制器10连接。

所述压缩机3、冷凝器4、空调内机主体8和冰箱主体9均设有温度传感器11，所述温度传感器11与系统控制器连接。

所述冰箱主体9内冰箱蒸发器901串联设置增压器903。

压缩机3工作时，为了确保压缩机3安全(直流永磁无刷电机的永磁磁钢超过额定温度会出现退磁现象)，压缩机驱动器2会根据其壳体温度来实施过温保护，为了尽可能提高系统能耗比，对冷凝器风机5实现变频控制；压缩机驱动器2采集冷凝器4排气温度，然后结合压缩机3工况来控制冷凝器风机5转速。

当启动冰箱独立运行时，系统控制器10根据冰箱主体9内设置的温度传感器 11判决压缩机3的启、停及工作转速，压缩机3启动且调整至合理转速，冷媒经过压缩机3的压缩，由低温低压气体，变为高温高压气体，然后流经冷凝器4冷却为高压低温液体，低温高压液体经过储液器6及管路，输送到空调电子膨胀阀802和冰箱电子膨胀阀902的前段，由于空调未启动，对应的电子膨胀阀802处于关闭状态，禁止冷媒流经空调蒸发器801；冷媒经过冰箱电子膨胀902的节流降压后，喷入冰箱蒸发器901进行气化，冷媒在冰箱蒸发器901中吸收热量后，经过增加器903 增加，然后经过气液分离器7后，被压缩机3重新吸入，进行下一次循环。

当启动空调独立运行时，系统控制器10根据空调内机主体8设置的温度传感器11判决压缩机3的启、停及工作转速，压缩机3启动且调整至合理转速，冷媒经过压缩机3的压缩，由低温低压气体，变为高温高压气体，然后流经冷凝器4冷却为高压低温液体，低温高压液体经过储液器6及管路后，输送到空调电子膨胀阀 802和冰箱电子膨胀阀902的前段，由于冰箱未启动，对应的冰箱电子膨胀阀902 会处于关闭状态，禁止冷媒流经冰箱蒸发器901；冷媒经过空调电子膨胀802的节流降压后，喷入空调蒸发器801进行气化，冷媒在空调蒸发器801中吸收热量后，经过气液分离器7后，被压缩机3重新吸入，进行下一次循环。

当空调冰箱同时运行时，系统控制器10会根据冰箱主体9、空调内机主体8设置的温度传感器11，判决压缩机3的启、停及工作转速，压缩机3启动且调整至合理转速，冷媒经过压缩机3的压缩，由低温低压气体，变为高温高压气体，然后流经冷凝器4冷却为高压低温液体，低温高压液体经过储液器6及管路后送到空调电子膨胀阀802和冰箱电子膨胀阀902的前段，系统控制器10会根据各自冰箱与空调的各自当前工况，将各自对应的电子膨胀阀调节到合理的开度，从而达到合理分配流量的目的，使得冰箱与空调均工作在最佳工况，冷媒经各自电子膨胀的节流降压后，喷入各自蒸发器进行气化，冷媒在各自蒸发器中吸收热量，冰箱蒸发器901 排气经过增加器增加后与空调排气达到平衡，然后一起进入气液分离器7后，再被压缩机3重新吸入，进行下一次循环。

空调与冰箱的操作集成于空调操作面板，也可通过移动设备APP来操作。

空调和冰箱共用同一个压缩机，同一个冷凝器，整个系统由蓄电池供电，冰箱与空调的蒸发器的进气、回气管路采用并联连接，使用电子膨胀阀单独调节各自的冷媒流量；当冰箱单独工作时，压缩机变频到冰箱的最佳工况，当空调单独运行时，压缩机变频到空调的最佳工况，当冰箱与空调同时工作时，通过对电子膨胀阀的控制来合理分配冷媒流量，使冰箱和空调均工作在最佳工况。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种车载变频空调冰箱一体机，其特征在于，包括压缩机(3)、压缩机驱动器(2)、冷凝器(4)、储液器(6)、气液分离器(7)、系统控制器(10)、空调内机主体(8)和冰箱主体(9)，所述系统控制器(10)与压缩机驱动器(2)连接，所述压缩机驱动器(2)分别与电源(1)和压缩机(3)连接，所述压缩机(3)通过管路分别与冷凝器(4)和气液分离器(7)连接，所述冷凝器(4)另一端与储液器(6)连接，且冷凝器(4)设有冷凝器风机(5)；所述空调内机主体(8)和冰箱主体(9)并联连接且两端均与气液分离器(7)和储液器(6)连接；所述空调内机主体(8)内串联连接设有空调蒸发器(801)和空调电子膨胀阀(802)，所述冰箱主体(9)内串联连接设有冰箱蒸发器(901)和冰箱电子膨胀阀(902)，所述空调电子膨胀阀(802)、冰箱电子膨胀阀(902)分别与系统控制器(10)连接。

2.根据权利要求1所述的车载变频空调冰箱一体机，其特征在于，所述压缩机(3)、冷凝器(4)、空调内机主体(8)和冰箱主体(9)均设有温度传感器(11)，所述温度传感器(11)与系统控制器连接。

3.根据权利要求2所述的车载变频空调冰箱一体机，其特征在于，所述冰箱主体(9)内冰箱蒸发器(901)串联设置增压器(903)。

4.根据权利要求1-3任一所述的车载变频空调冰箱一体机，其特征在于，所述电源(1)为蓄电池。