CN207740444U - 油位调节装置及自动变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自动变速器技术领域，尤其是涉及一种油位调节装置及自动变速器。该油位调节装置用于垂直连接于自动变速器的底部，包括放油螺栓、油管和堵塞；放油螺栓具有贯通的泄油孔；油管可拆卸连接于放油螺栓的尾部，油管与泄油孔连通构成用于液油流出的泄油通道；堵塞用于封堵于放油螺栓的泄油孔，且堵塞与放油螺栓之间设置有密封圈。该油位调节装置集放油与油位调节功能为一体，实现对变速箱内液油精准的液位调节。通过改变油管的长度，连接到放油螺栓，可以实现对变速箱内不同高度液油的液位调节，使用方便。且在堵塞与放油螺栓之间设置有密封圈，有效提高了堵塞的密封性，降低了漏油的风险、消除了安全隐患。

Description

油位调节装置及自动变速器

技术领域

本实用新型涉及自动变速器技术领域，尤其是涉及一种油位调节装置及自动变速器。

背景技术

自动变速器内部润滑油的油量和油位控制对于自动变速器的寿命至关重要，一旦控制不好会有变速器内部元件损坏的风险。所以自动变速器都有各自的油位控制方法，大多自动变速器都使用油位标尺，将油位标尺从指定位置插入变速器内部，稍后取出油位标尺之后根据标尺位置确定内部油液面和油量。

目前，采用一种放油螺栓排出自动变速器内多余的液油，但是其结构固定，其插入自动变速器内的长度决定了自动变速器内的油位标定只能是一固定值，适用范围单一，使用不够方便，并且存在漏油的安全隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种油位调节装置，解决了现有技术中放油螺栓结构固定，对自动变速器内的油位标定适用范围单一，使用不够方便，并且存在漏油的安全隐患的技术问题。

本实用新型的目的之二在于提供一种自动变速器，解决了现有技术中放油螺栓结构固定，对自动变速器内的油位标定适用范围单一，使用不够方便，并且存在漏油的安全隐患的技术问题。

针对上述目的之一，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供的一种油位调节装置，用于垂直连接于自动变速器的底部，包括：放油螺栓、油管和堵塞；

所述放油螺栓具有贯通的泄油孔；

所述油管可拆卸连接于所述放油螺栓的尾部，所述油管与所述泄油孔连通构成用于液油流出的泄油通道；

所述堵塞用于封堵于所述放油螺栓的泄油孔，且所述堵塞与所述放油螺栓之间设置有密封圈。

作为一种进一步的技术方案，所述放油螺栓包括螺杆和螺帽，所述螺杆外周设有用于与变速器连接的紧固螺纹，所述螺杆的泄油孔内设置有用于连接所述油管的连接螺纹。

作为一种进一步的技术方案，所述泄油孔包括位于所述螺帽的堵孔和位于所述螺杆部的出油孔；所述堵孔的直径大于所述出油孔的直径，且所述堵塞的一端穿过所述堵孔匹配连接所述出油孔。

作为一种进一步的技术方案，所述堵塞为堵塞螺栓。

作为一种进一步的技术方案，所述油管包括一体成型的连接部与管道部，所述连接部的外周设置有用于与所述放油螺栓螺纹连接的外螺纹。

作为一种进一步的技术方案，所述管道部靠近所述连接部的外周环形阵列有多个加强翅片。

作为一种进一步的技术方案，所述油管连接所述放油螺栓一端的内径大于所述油管自由端的内径。

针对上述目的之二，本实用新型提供以下技术方案：

本实用新型提供一种自动变速器，包括油箱底壳和如上述技术方案提供的任一种所述的油位调节装置，所述油位调节装置的放油螺栓垂直连接于所述油箱底壳的底部；

所述油管伸入所述自动变速器内。

作为一种进一步的技术方案，所述油箱底壳内侧设置有用于与所述放油螺栓螺纹连接的固定座。

作为一种进一步的技术方案，所述放油螺栓的头部与所述油箱底壳之间设置有垫圈。

与现有技术相比，本实用新型提供的油位调节装置及自动变速器能够达到以下有益效果；

本实用新型提供的一种油位调节装置，放油螺栓用于垂直固定于自动变速器的油箱底壳，油管伸入自动变速器内，当自动变速器内的液油过多需要排出，取出封堵放油螺栓的堵塞，高于油管长度的液油会经油管、放油螺栓的泄油孔流出，实现对变速箱内液油的液位调节。通过改变油管的长度，连接到放油螺栓，可以实现对变速箱内不同高度液油精准的液位调节，使用方便。且在堵塞与放油螺栓之间设置有密封圈，有效提高了堵塞的密封性，降低了漏油的风险、消除了安全隐患。

本实用新型还提供一种自动变速器，设置有上述油位调节装置，能够取得该液位调节装置的所有有益效果，保护了自动变速器，延长了自动变速器的使用寿命。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的一种油位调节装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的一种油位调节装置的使用状态示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的一种自动变速器的结构示意图。

图标：100－放油螺栓；200－油管；210－管道部；220－连接部；230－加强翅片；300－堵塞螺栓；400－密封圈；500－垫圈；600－油箱底壳；700－固定座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例一

参照图1－2，本实用新型实施例一种油位调节装置，用于垂直连接于自动变速器的底部，包括放油螺栓100、油管200和堵塞；放油螺栓100具有贯通的泄油孔；油管200可拆卸连接于放油螺栓100的尾部，油管200与泄油孔连通构成用于液油流出的泄油通道；堵塞用于封堵于放油螺栓100的泄油孔，且堵塞与放油螺栓100之间设置有密封圈400。

其中，在自动变速器的底部开设有安装孔，用于放油螺栓100固定于自动变速器。

安装时，油管200安装于放油螺栓100的尾部，二者构成一个整体。再将放油螺栓100固定到自动变速器的底部，整个结构被固定。其中，放油螺栓100垂直于自动变速器的底壁。油管200与放油螺栓100共轴，油管200进入自动变速器内部，其轴心垂直于自动变速器的底部。

油管200具有中空且贯通其轴向的内腔，该内腔与放油螺栓100的泄油孔连通，形成泄油通道。当自动变速器内的液油液位高于油管200在自动变速器内的高度，液油会从油管200的自由端进入其内腔经放油螺栓100的，泄油孔排出。

另外，在放油螺栓100远离油管200的端部连接有堵塞，用于封堵放油螺栓100的泄油孔，以在不需要排油的情况下，防止自动变速器内的液油泄出。

此处，为了增加密封性，在堵塞与放油螺栓100之间设置有密封圈400。

需要说明的是，该密封圈400的材质为橡胶。

可以看出，本实用新型实施例提供的一种油位调节装置，放油螺栓100用于垂直固定于自动变速器的油箱底壳600，油管200伸入自动变速器内，当自动变速器内的液油过多需要排出，取出封堵放油螺栓100的堵塞，高于油管200长度的液油会经油管200、放油螺栓100的泄油孔流出，集放油与油位调节功能为一体，实现对变速箱内液油精准的液位调节。通过改变油管200的长度，连接到放油螺栓100，可以实现对变速箱内不同高度液油的液位调节，使用方便。且在堵塞与放油螺栓100之间设置有密封圈400，有效提高了堵塞的密封性，降低了漏油的风险、消除了安全隐患。

本实用新型至少一种实施例中的放油螺栓100包括螺杆和螺帽，螺杆外周设有用于与变速器连接的紧固螺纹，螺杆内设置有用于连接油管200的连接螺纹。

其中，放油螺栓100与自动变速器的底部之间为螺纹连接，自动变速器底部的安装孔内设置有与螺杆上的紧固螺纹相匹配的内螺纹。

放油螺栓100的螺杆为中空结构，其内腔形成泄油孔，螺杆部的泄油孔开设有连接螺纹，用于连接油管200。优选地，放油螺栓100螺杆外的紧固螺纹与其内部的连接螺纹的螺纹走向旋向相反，在螺纹连接自动变速器或螺纹连接油管200中的任何一个操作中，顺着螺纹线会加强另一个螺纹连接的紧固性。

针对放油螺栓100的螺帽、螺杆结构，本实用新型至少一个实施例中的泄油孔包括位于头部的堵孔和位于螺杆部的出油孔；堵孔的直径大于出油孔的直径，且堵塞的一端穿过堵孔匹配连接出油孔。

具体地，堵塞为堵塞螺栓300。

其中，堵塞螺栓300的头部容纳于堵孔，堵塞的尾部穿过堵孔与出油孔螺纹连接。此处，出油孔内设置有上述连接螺纹，靠近堵塞螺栓300头部一端的连接螺纹用于螺纹连接该堵螺栓300。

本实用新型至少一种实施例中的油管200包括一体成型的连接部220与管道部210，连接部220的外周设置有用于与放油螺栓100螺纹连接的外螺纹。

其中，油管200与放油螺栓100的杆部螺纹连接，放油螺栓100的泄油孔内设置有连接螺纹，油管200的连接部220外周设置有与该连接螺纹相匹配的外螺纹。

连接部220的外径小于管道部210的外径，连接部220与管道部210之间形成台阶，油管200与放油螺栓100安装时，放油螺栓100的螺杆尾部抵接在该台阶处，起到限位作用。

上述管道部210靠近在连接部220的外周上环形阵列有多个加强翅片230。

多个加强翅片230为板状，垂直管道壁成型于管道部210的外周，一方面，加强翅片230提高了油管200的强度；另一方面，在安装油管200到放油螺栓100的过程中，需要将油管200相对放油螺栓100转动以实现螺纹连接，多个加强翅片230方便将油管200的连接部220沿螺纹旋入放油螺栓100的螺杆，实现油管200与放油螺栓100的紧固连接。

需要说明的是，本实用新型至少一种实施例中的油管200连接放油螺栓100一端的内径大于油管200自由端的内径。

在通过本实用新型提供的油位调节装置进行放油操作时，自动变速器内的液油先由有关自由端进入油管200内，并在泄油孔内自上而下流动进入放油螺栓100的泄油孔，最终由放油螺栓100的螺帽头部的出油孔排出，在此过程中，由于液油的流动通道是逐渐变宽，液油流动中不会出现堵塞。

实施例二

参照图3，本实用新型实施例提供的一种自动变速器，包括油箱底壳600以及如上述实施例一提供的任一种油位调节装置，该油位调节装置的放油螺栓100垂直连接于油箱底壳600的底壁；油管200伸入自动变速器内。

其中，油位调节装置的具体结构已在上文中做了详细介绍，此处不再赘述。

放油螺栓100垂直连接于油箱底壳600的底部，在油箱底壳600底部设置有用于放油螺栓100的螺杆穿过并螺纹连接该螺杆的通孔。油管200连接于放油螺栓100的螺杆自由端，垂直伸入自动变速器内。当自动变速器内的油位过量，超过油管200在自动变速器内的高度，打开放油螺栓100螺帽处的堵塞，多余的液油从油管200进入经放油螺栓100的泄油孔排出。

可以看出，由于本实用新型实施例所提供的自动变速器设置有上述油位调节装置，能够取得上述油位调节装置所能达到的所有有益效果，使用方便，保护了自动变速器，延长了自动变速器的使用寿命。

本实用新型至少一种实施例中，油箱底壳600内侧设置有用于与放油螺栓100连接的固定座700。

该固定座700焊接于自动变速器内，固定座700也开设有用于放油螺栓100穿过的通孔，且通孔内设置有与螺杆螺纹连接的内螺纹。

另外，本实用新型至少一种实施例中放油螺栓100的头部与油箱底壳600之间设置有垫圈500。用于保护油箱底壳600的表面不受放油螺杆的螺帽擦伤，分散螺帽对油箱底壳600的压力。同时，垫圈500还能够加强放油螺栓100与油箱底壳600之间的密封效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种油位调节装置，其特征在于，用于垂直连接于自动变速器的底部，包括：放油螺栓、油管和堵塞；

所述放油螺栓具有贯通的泄油孔；

所述油管可拆卸连接于所述放油螺栓的尾部，所述油管与所述泄油孔连通构成用于液油流出的泄油通道；

所述堵塞用于封堵于所述放油螺栓的泄油孔，且所述堵塞与所述放油螺栓之间设置有密封圈。

2.根据权利要求1所述的油位调节装置，其特征在于，所述放油螺栓包括螺杆和螺帽，所述螺杆外周设有用于与变速器连接的紧固螺纹，所述螺杆的泄油孔内设置有用于连接所述油管的连接螺纹。

3.根据权利要求2所述的油位调节装置，其特征在于，所述泄油孔包括位于所述螺帽的堵孔和位于所述螺杆部的出油孔；所述堵孔的直径大于所述出油孔的直径，且所述堵塞的一端穿过所述堵孔匹配连接所述出油孔。

4.根据权利要求3所述的油位调节装置，其特征在于，所述堵塞为堵塞螺栓。

5.根据权利要求2所述的油位调节装置，其特征在于，所述油管包括一体成型的连接部与管道部，所述连接部的外周设置有用于与所述放油螺栓螺纹连接的外螺纹。

6.根据权利要求5所述的油位调节装置，其特征在于，所述管道部靠近所述连接部的外周环形阵列有多个加强翅片。

7.根据权利要求1所述的油位调节装置，其特征在于，所述油管连接所述放油螺栓一端的内径大于所述油管自由端的内径。

8.一种自动变速器，其特征在于，包括油箱底壳和如权利要求1－7中任一项所述的油位调节装置，所述油位调节装置的放油螺栓垂直连接于所述油箱底壳的底部；

所述油管伸入所述自动变速器内。

9.根据权利要求8所述的自动变速器，其特征在于，所述油箱底壳内侧设置有用于与所述放油螺栓螺纹连接的固定座。

10.根据权利要求8所述的自动变速器，其特征在于，所述放油螺栓的头部与所述油箱底壳之间设置有垫圈。