CN207739270U - 一种高强度公路护坡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度公路护坡，涉及道路施工技术领域，解决了现有护坡施工周期变长、建造不便的问题。其包括具有倾斜面的基土层，基土层的倾斜面上依次设置有钢筋混凝土层、碎石层、营养土层和护坡砖，基土层靠近道路一侧设置有基座，基座上表面设置有排水槽，排水槽沿道路延伸方向设置，基土层内部设置有用于支撑钢筋混凝土层的承重柱；钢筋混凝土层远离基土层一侧设置有挡板，碎石层包括碎石筐以及填充于所述碎石筐内的碎石；营养土层和碎石层之间设置有覆盖碎石层的土工布层。其具有结构简单、建造方便、缩短施工周期、强度高以及整体稳定性好的优点。

Description

一种高强度公路护坡

技术领域

本实用新型涉及公路建设技术领域，更具体地说，它涉及一种高强度公路护坡。

背景技术

随着交通事业的不断发展，考虑到交通的安全，公路两旁常建造护坡，防止公路两旁的斜坡滑塌，造成交通堵塞或交通事故。护坡的强度是保证护坡质量的关键。护坡的强度不仅与护坡自身建造结构以及材料有关，同时护坡的水土平衡也极大的影响护坡的强度。

公开号为CNU206204962U中国实用新型专利公开了一种高强度公路护坡，包括石料层、基土层、承重柱、基座、轮胎、防滑钉、钢筋混凝土板、透水孔、碎石层、土工布层、营养土层、绿化植被层、草坪砖和排水槽，基座设置在石料层的右端，基土层设置在石料层的上方，承重柱设置在基土层的内部，并且承重柱设置在石料层的上方，钢筋混凝土板设置在承重柱的顶端，防滑钉设置在钢筋混凝土板的下方，透水孔设置在钢筋混凝土板上，碎石层设置在钢筋混凝土板的上方，土工布层设置在碎石层的上方，营养土层设置在土工布层的上方，绿化植被层与草坪砖均设置在营养土层的上方，排水槽设置在基座上，轮胎固定在基座的右端。

上述高强度公路护坡通过设置承重柱用于支撑护坡，提高了护坡的强度，降低了护坡塌陷的几率。所述高强度公路护坡结构复杂，过多的层结构，每一层都需要碾压夯实等步骤，导致施工周期变长，建造不便。

实用新型内容

针对现有的技术问题，本实用新型提供一种高强度公路护坡，通过采用模块化的结构，解决上述技术问题，其具有建造方便，施工周期短的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种高强度公路护坡，包括具有倾斜面的基土层，所述基土层的倾斜面上依次设置有钢筋混凝土层、碎石层、营养土层和护坡砖，所述基土层靠近道路一侧设置有基座，所述基座上表面设置有排水槽，所述排水槽沿道路延伸方向设置，其特征在于，所述基土层内部设置有用于支撑钢筋混凝土层的承重柱；

所述钢筋混凝土层远离基土层一侧设置有挡板，所述碎石层包括碎石筐以及填充于所述碎石筐内的碎石，所述碎石筐为预制的混凝土筐；

所述营养土层和碎石层之间设置有覆盖碎石层的土工布层。

通过上述技术方案，虽然高强度公路护坡设置为多层结构，但不需要每层都进行碾压夯实，节省了施工时间，而且采用模块化的结构，承重柱、碎石筐、护坡砖可以直接铺设，建造方便，施工周期短；铺设碎石时，只需要将碎石筐铺设于钢筋混凝土层远离基土层一侧，再将碎石填充于碎石筐内，可以避免碎石沿护坡斜面滚落影响施工，同时可以使碎石层铺设地更加平整；营养土层与碎石层之间设置土工布，可以避免土壤渗进碎石层，提高碎石层的排水效果。

进一步的，所述承重柱呈倒T形，所述承重柱与所述钢筋混凝土层固定连接。

通过上述技术方案，使用预制的承重柱，可以节省建造施工时间，同时倒T形结构使得承重柱不易下陷，提高了承重柱的稳定性，承重柱与钢筋混凝土层固定连接，提高了护坡的整体结构稳定性，避免护坡滑坡和塌陷。

进一步的，所述承重柱设置为多个且沿基土层的倾斜方向呈阶梯状分布。

通过上述技术方案，多个承重柱可以进一步提高护坡的承重能力，同时提高承重柱与钢筋混凝土层的结构强度，降低了护坡的滑坡和塌陷的几率。

进一步的，所述挡板设置于钢筋混凝土层的周侧且凸出于护坡砖的上表面，所述挡板与钢筋混凝土层一体浇筑成型。

通过上述技术方案，由于护坡的施工面积较大，在施工过程中，现场浇筑的钢筋混凝土层大都是不连续的，中间会有接缝。挡板在护坡上形成纵横交错的加固筋，一方面提高了钢筋混凝土层的抗雨水冲刷滑移的能力，另一方面提高了碎石层、营养土层和护坡砖等各层的稳定性。

进一步的，所述挡板的侧壁设置有贯穿挡板的第一排水孔，所述钢筋混凝土层靠近基土层一侧设置有贯穿钢筋混凝土层的第二排水孔，所述第一排水孔和第二排水孔均设置为多个。

通过上述技术方案，第一排水孔和第二排水孔便于雨水透过护坡渗进土壤，雨水不会积聚在钢筋混凝土层和档板之间形成的凹槽中，减轻护坡承受的压力；同时雨水在下渗的过程中，会使护坡各层之间进一步夯实，提高护坡的稳定性。

进一步的，远离所述基座一侧的挡板的内侧壁设置有用于固定护坡砖的第一挂钩，所述第一挂钩沿挡板长度方向设置且其横截面呈L形，所述第一挂钩与所述护坡砖可拆卸连接。

通过上述技术方案，护坡砖和挡板通过第一挂钩互相卡合，安装方便，缩短施工周期。

进一步的，所述护坡砖呈长方体状，所述护坡砖的两端沿其宽度方向均设置有与第一挂钩卡合的第二挂钩，两个所述第二挂钩呈旋转对称设置。

通过上述技术方案，安装护坡砖时，护坡砖的第二挂钩与第一挂钩啮合，相邻的两个护坡砖通过第二挂钩相互啮合，安装方便，缩短施工周期，而且可以防止营养土层的水土流失，提高护坡的整体稳定性。

进一步的，所述碎石筐的底部和周侧均设置有贯穿所述碎石筐的槽孔，所述碎石筐设置为多个且紧密排列。

通过上述技术方案，碎石筐的设置便于碎石层的铺设，槽孔便于将渗进碎石层的雨水排出，碎石筐有利于提高碎石层的结构稳定性，防止碎石的滑落；同时碎石筐内的碎石可以减少营养土层的水土流失，还可以避免第一排水孔和第二排水孔被堵塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过采用模块化的结构，承重柱、碎石筐、护坡砖可以直接铺设，建造方便，施工周期短，倒T形的承重柱预埋在基土层且呈阶梯状分布，使得承重柱不易下陷，提高了护坡的承重能力和整体结构稳定性，避免护坡滑坡和塌陷；

(2)通过设置填充碎石的碎石筐，碎石筐的设置便于碎石层的铺设，可以避免碎石沿护坡斜面滚落影响施工，同时可以使碎石层铺设地更加平整，槽孔便于将渗进碎石层的雨水排出，碎石筐有利于提高碎石层的结构稳定性，防止碎石的滑落，同时碎石筐内的碎石可以减少营养土层的水土流失，还可以避免第一排水孔和第二排水孔被堵塞；

(3)通过设置第一挂钩和第二挂钩，安装护坡砖时，护坡砖的第二挂钩与第一挂钩啮合，相邻的两个护坡砖通过第二挂钩相互啮合，安装方便，缩短施工周期，而且可以防止营养土层的水土流失，提高护坡的整体稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖面示意图；

图3是钢筋混凝土层和碎石层的结构示意图（未填充碎石）；

图4是沿图3中A-A线的剖面示意图；

图5是图2中B部放大图。

附图标记：1、基土层；2、承重柱；3、钢筋混凝土层；4、碎石层；5、营养土层；6、护坡砖；7、挡板；8、第一排水孔；9、第二排水孔；10、碎石筐；11、槽孔；13、土工布层；14、基座；15、排水槽；16、第一挂钩；17、第二挂钩。

具体实施方式

下面结合附图以及实施例对本实用新型做进步详细、完整、清楚的描述，以帮助相关技术领域的人员更好的理解本实用新型的内容。

如图1和图2所示，一种高强度公路护坡，包括具有倾斜面的基土层1，基土层1的倾斜面上依次设置有钢筋混凝土层3、碎石层4、营养土层5和护坡砖6。基土层1靠近道路一侧设置有基座14，基座14上表面设置有用于排水的排水槽15，排水槽15沿道路延伸方向设置。

如图2所示，为了缩短施工周期，基土层1内部设置有用于支撑钢筋混凝土层3的承重柱2，承重柱2是提前浇筑成型的预制装配体，承重柱2呈倒T形，钢筋混凝土层3在浇筑时与承重柱2固定连接。使用预制的承重柱2，可以节省建造施工时间，同时倒T形结构使得承重柱2不易下陷，提高了承重柱2的稳定性，承重柱2与钢筋混凝土层3固定连接，提高了护坡的整体结构稳定性，避免护坡滑坡和塌陷。

如图1和图2所示，为了进一步提高护坡的承重能力，承重柱2设置为多个且沿基土层1的倾斜方向呈阶梯状分布，本实施例中承重柱2设置为两个。钢筋混凝土层3远离基土层1一侧设置有挡板7，挡板7设置于钢筋混凝土层3的周侧且凸出于护坡砖6的上表面，挡板7与钢筋混凝土层3一体浇筑成型。挡板7在护坡上形成纵横交错的加固筋，一方面提高了钢筋混凝土层3的抗雨水冲刷滑移的能力，另一方面提高了碎石层4、营养土层5和护坡砖6等各层的稳定性。

为了便于雨水透过护坡渗进土壤，挡板7的侧壁设置有贯穿挡板7的第一排水孔8，靠近基座14一侧的第一排水孔8与排水槽15连通，钢筋混凝土层3靠近基土层1一侧设置有贯穿钢筋混凝土层3的第二排水孔9，第一排水孔8和第二排水孔9均设置为多个。雨水在下渗的过程中，会使护坡各层之间进一步夯实，提高护坡的稳定性，同时减轻护坡承受的压力。

如图2和图3所示，为了方便铺设碎石层4，碎石层4包括碎石筐10以及填充于碎石筐10内的碎石（图中未填充碎石），碎石筐10为预制的混凝土筐，铺设碎石层4时，只需要将碎石筐10铺设于钢筋混凝土层3远离基土层1一侧，再将碎石填充于碎石筐10内，可以避免碎石沿护坡斜面滚落影响施工，同时可以使碎石层4铺设地更加平整。营养土层5和碎石层4之间设置有覆盖碎石层4的土工布层13，土工布层13可以避免土壤渗进碎石层4，提高碎石层4的排水效果。

如图3和图4所示，为了提高碎石层4的结构稳定性，碎石筐10的底部和周侧均设置有贯穿碎石筐10的槽孔11，碎石筐10设置为多个且紧密排列。槽孔11能够将渗进碎石层4的雨水排出，碎石筐10能够防止碎石的滑落；同时碎石筐10内的碎石可以减少营养土层5的水土流失，还可以避免第一排水孔8和第二排水孔9被堵塞。

如图5所示，为了方便铺设护坡砖6，远离基座14一侧的挡板7的内侧壁设置有用于固定护坡砖6的第一挂钩16，第一挂钩16沿挡板7长度方向设置且其横截面呈L形，第一挂钩16与护坡砖6可拆卸连接。护坡砖6呈长方体状，护坡砖6的两端沿其宽度方向均设置有与第一挂钩16卡合的第二挂钩17，两个第二挂钩17呈旋转对称设置。安装护坡砖6时，护坡砖6的第二挂钩17与第一挂钩16啮合，相邻的两个护坡砖6通过第二挂钩17相互啮合，安装方便，缩短施工周期，而且可以防止营养土层5的水土流失，提高护坡的整体稳定性。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：

首先在基土层1的斜面预埋承重柱2，建造基座14，然后浇筑钢筋混凝土层3和挡板7，承重柱2、钢筋混凝土层3和挡板7浇筑成为一个整体，提高护坡的稳定性。接着在钢筋混凝土层3上铺设碎石筐10，然后填充碎石，在碎石层4上覆盖土工布层13，在土工布层13上铺设营养土层5，然后在营养土层5表面铺设护坡砖6，护坡砖6的第二挂钩17与第一挂钩16啮合，相邻的两个护坡砖6通过第二挂钩17相互啮合。

虽然高强度公路护坡设置为多层结构，但不需要每层都进行碾压夯实，节省了施工时间，而且采用模块化的结构，承重柱2、碎石筐10、护坡砖6可以直接铺设，建造方便，施工周期短。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种高强度公路护坡，包括具有倾斜面的基土层（1），所述基土层（1）的倾斜面上依次设置有钢筋混凝土层（3）、碎石层（4）、营养土层（5）和护坡砖（6），所述基土层（1）靠近道路一侧设置有基座（14），所述基座（14）上表面设置有排水槽（15），所述排水槽（15）沿道路延伸方向设置，其特征在于，所述基土层（1）内部设置有用于支撑钢筋混凝土层（3）的承重柱（2）；

所述钢筋混凝土层（3）远离基土层（1）一侧设置有挡板（7），所述碎石层（4）包括碎石筐（10）以及填充于所述碎石筐（10）内的碎石，所述碎石筐（10）为预制的混凝土筐；

所述营养土层（5）和碎石层（4）之间设置有覆盖碎石层（4）的土工布层（13）。

2.根据权利要求1所述的高强度公路护坡，其特征在于，所述承重柱（2）呈倒T形，所述承重柱（2）与所述钢筋混凝土层（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的高强度公路护坡，其特征在于，所述承重柱（2）设置为多个且沿基土层（1）的倾斜方向呈阶梯状分布。

4.根据权利要求1所述的高强度公路护坡，其特征在于，所述挡板（7）设置于钢筋混凝土层（3）的周侧且凸出于护坡砖（6）的上表面，所述挡板（7）与钢筋混凝土层（3）一体浇筑成型。

5.根据权利要求4所述的高强度公路护坡，其特征在于，所述挡板（7）的侧壁设置有贯穿挡板（7）的第一排水孔（8），所述钢筋混凝土层（3）靠近基土层（1）一侧设置有贯穿钢筋混凝土层（3）的第二排水孔（9），所述第一排水孔（8）和第二排水孔（9）均设置为多个。

6.根据权利要求5所述的高强度公路护坡，其特征在于，远离所述基座（14）一侧的挡板（7）的内侧壁设置有用于固定护坡砖（6）的第一挂钩（16），所述第一挂钩（16）沿挡板（7）长度方向设置且其横截面呈L形，所述第一挂钩（16）与所述护坡砖（6）可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的高强度公路护坡，其特征在于，所述护坡砖（6）呈长方体状，所述护坡砖（6）的两端沿其宽度方向均设置有与第一挂钩（16）卡合的第二挂钩（17），两个所述第二挂钩（17）呈旋转对称设置。

8.根据权利要求1所述的高强度公路护坡，其特征在于，所述碎石筐（10）的底部和周侧均设置有贯穿所述碎石筐（10）的槽孔（11），所述碎石筐（10）设置为多个且紧密排列。