CN207737271U - 一种客车制动系统的气压控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车制动系统的气压控制系统，包括打气泵、冷凝器、干燥器、气压传感器、四回路保护阀、前制动储气筒、后制动储气筒和再生罐，所述冷凝器的一端与打气泵相连，另一端与干燥器相连，干燥器与再生罐相连，四回路保护阀的一端与干燥器相连，另一端连接前制动储气筒和后制动储气筒，两气压传感器分别连接在前制动储气筒和后制动储气筒上。本实用新型中打气泵的关闭与开启都是根据储气筒的气压传感器进行控制，干燥器的卸荷也是根据储气筒的压力进行控制，这样的气压控制系统会更加精确，不会出现储气筒压力未达到，而干燥器已经卸荷的情况发生。
Description
技术领域：
本实用新型涉及客车制动技术领域，具体涉及一种客车制动系统的气压控制系统。
背景技术：
目前，客车的制动系统一般采用双回路气制动系统。起步前，打气泵对储气筒进行充气，当达到干燥器达到卸荷气压时进行卸荷，打气泵接收干燥器的使能信号停止工作(打气泵第一次启动一般默认工作8分钟)。当储气筒上气压传感器低于设定的气压值时，打气泵接收整车控制器的信号开始启动进行充气。现在的干燥器基本上用的是机械式的压力开关，在一些情况下储气筒的压力尚未达到卸荷气压时，干燥器就已达到卸荷气压并进行卸荷，此时储气筒的压力过小，会导致打气泵频繁启动和一些安全隐患存在。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车制动系统的气压控制系统及其控制方法。
本实用新型所采用的技术方案有：一种客车制动系统的气压控制系统，包括打气泵、冷凝器、干燥器、气压传感器、四回路保护阀、前制动储气筒、后制动储气筒和再生罐，所述冷凝器的一端与打气泵相连，另一端与干燥器相连，干燥器与再生罐相连，四回路保护阀的一端与干燥器相连，另一端连接前制动储气筒和后制动储气筒，两气压传感器分别连接在前制动储气筒和后制动储气筒上。
进一步地，所述干燥器为电控式的干燥器。
本实用新型提供一种客车制动系统的气压控制方法，包括
1)车辆第一次启动时，整车控制器控制打气泵默认工作8分钟，当气压传感器感应前制动储气筒与后制动储气筒的压力达到系统设定的0.8Bar压力时，整车控制器控制干燥器卸荷10s，再生罐进行反吹10s；
2)车辆第一次启动之后，当气压传感器感应前制动储气筒与后制动储气筒的压力小于系统设定0.55Bar报警压力时，整车控制器控制打气泵启动，开始充气；
3)车辆第一次启动之后，打气泵工作时，当气压传感器感应前制动储气筒与后制动储气筒的压力大于0.8Bar时，整车控制器控制干燥器卸荷10s，同时整车控制器控制打气泵停止工作。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中打气泵的关闭与开启都是根据储气筒的气压传感器进行控制，干燥器的卸荷也是根据储气筒的压力进行控制，这样的气压控制系统会更加精确，不会出现储气筒压力未达到，而干燥器已经卸荷的情况发生。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型公开一种客车制动系统的气压控制系统，包括打气泵1、冷凝器2、干燥器3、气压传感器4、四回路保护阀5、前制动储气筒6、后制动储气筒 7和再生罐8，冷凝器2的一端与打气泵1相连，另一端与干燥器3相连，干燥器3的反吹口连接着再生罐8，四回路保护阀5的一端与干燥器3相连，另一端连接前制动储气筒6和后制动储气筒7；两气压传感器4分别连接在前制动储气筒6和后制动储气筒 7上。
本实用新型中的气压传感器4为高精度的气压传感器，用来感应前制动储气筒6和后制动储气筒7的压力并传送到整车控制器。当两个储气筒的气压最小值大于卸荷气压时，则整车控制器控制打气泵1停止工作、干燥器卸荷。当两个储气筒的气压最小值小于系统设置的报警压力时，整车控制器控制打气泵1开始工作。
干燥器3为电控式的干燥器，本实用新型中干燥器3内用电磁阀替换了传统的机械式压力开关，其他结构不变。电磁阀为常闭式两位两通电磁阀，当整车控制器根据卸荷压力控制干燥器卸荷时，内置的电磁阀通电卸荷，再生罐8进行一定时间的反吹，然后电磁阀断电，处于关闭状态。
整车控制器接收来自气压传感器4的信号，然后控制打气泵1和干燥器3工作。
本实用新型中的打气泵1、冷凝器2、四回路保护阀5、前制动储气筒6、后制动储气筒7、再生罐8的工作原理与现有技术中客车气制动系统中的打气泵、冷凝器、四回路保护阀、前制动储气筒、后制动储气筒、再生罐工作原理相同，故不再对本实用新型进行赘述。
上述客车制动系统的气压控制系统的控制方法，包括：
1)车辆第一次启动时，整车控制器控制打气泵1默认工作8分钟，当气压传感器4感应前制动储气筒6与后制动储气筒7的压力达到系统设定的0.8Bar压力时，整车控制器控制干燥器3卸荷10s，再生罐8进行反吹10s；
2)车辆第一次启动之后，当气压传感器4感应前制动储气筒6与后制动储气筒7 的压力小于系统设定0.55Bar报警压力时，整车控制器控制打气泵1启动，开始充气；
3)车辆第一次启动之后，打气泵1工作时，当气压传感器4感应前制动储气筒6 与后制动储气筒7的压力大于0.8Bar时，整车控制器控制干燥器3卸荷10s，同时整车控制器控制打气泵1停止工作。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种客车制动系统的气压控制系统，其特征在于：包括打气泵(1)、冷凝器(2)、干燥器(3)、气压传感器(4)、四回路保护阀(5)、前制动储气筒(6)、后制动储气筒(7)和再生罐(8)，所述冷凝器(2)的一端与打气泵(1)相连，另一端与干燥器(3)相连，干燥器(3)与再生罐(8)相连，四回路保护阀(5)的一端与干燥器(3)相连，另一端连接前制动储气筒(6)和后制动储气筒(7)，两气压传感器(4)分别连接在前制动储气筒(6)和后制动储气筒(7)上。
2.如权利要求1所述的客车制动系统的气压控制系统，其特征在于：所述干燥器(3)为电控式的干燥器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721183975.8U CN207737271U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种客车制动系统的气压控制系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721183975.8U CN207737271U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种客车制动系统的气压控制系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN207737271U true CN207737271U (zh) | 2018-08-17 |
Family
ID=63113999
Family Applications (1)
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| CN201721183975.8U Active CN207737271U (zh) | 2017-09-15 | 2017-09-15 | 一种客车制动系统的气压控制系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN207737271U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107650898A (zh) * | 2017-09-15 | 2018-02-02 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种客车制动系统的气压控制系统及其控制方法 |
| CN111572523A (zh) * | 2020-05-29 | 2020-08-25 | 佛山市飞驰汽车制造有限公司 | 一种车用充气系统 |
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2017
- 2017-09-15 CN CN201721183975.8U patent/CN207737271U/zh active Active
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