CN207736219U - 一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构、组件及装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，其包括滚轴本体，滚轴本体具有锥头部，锥头部的表面开设有多条螺旋沟槽，螺旋沟槽由锥头部的顶部盘旋至锥头部的底部。本实用新型还提供了一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件和一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置。本实用新型相较于现有技术可以防止部件与真空管表面打滑，快速将真空管拔除，从而有效地提高工作效率。

Description

一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构、组件及装置

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃技术领域，具体涉及一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构、组件及装置。

背景技术

汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的一种部件，其主要对汽车的行驶过程起到防护作用。目前所使用的汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，其皆能承受较强的冲击力。而按照所安装的位置，汽车玻璃又被分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种。这其中，汽车的挡风玻璃，特别是前挡风玻璃，按照国家强制规定必须使用夹层玻璃。这种夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。

目前，汽车挡风玻璃上所使用的夹层玻璃上通常会具有实现内部真空的真空管，在完成真空作业后，该真空管需要从玻璃上拔除。传统技术中，皆是通过手工拔除，后续也出现了一些专门拔除这种真空管的装置，而由于真空管通常都是皮管形式，其表面比较光滑，传统的装置在拔除真空管时，往往会造成部件与真空管表面的打滑现象，造成拔除的失败，影响工作效率。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供了一种可以有效防止部件与真空管表面打滑、提高工作效率的汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构、组件及装置。

为此，一方面，本实用新型提供了一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，其包括滚轴本体，滚轴本体具有锥头部，锥头部的表面开设有多条螺旋沟槽，螺旋沟槽由锥头部的顶部盘旋至锥头部的底部。

进一步地，上述锥头部的顶部具有顶部平面。

进一步地，上述锥头部的底部具有底部平面。

进一步地，上述锥头部的底部具有凹槽，凹槽沿着滚轴本体的轴向向锥头部的内部开设。

另一方面，本实用新型提供了一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件，其包括至少一滚轴部，滚轴部包括第一滚轴和第二滚轴，第一滚轴和第二滚轴的轴向平行，第一滚轴和第二滚轴由至少一旋转驱动部驱动，第一滚轴具有如上所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，第二滚轴具有如上所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构。

进一步地，上述第一滚轴的轴长长于第二滚轴的轴长。

进一步地，上述第一滚轴连接第一轴体，第二滚轴连接第二轴体，第一轴体和第二轴体连接旋转驱动部，第一轴体和第二轴体之间通过齿轮传动连接。

再一方面，本实用新型提供了一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置，其特包括基座，基座上安装有安装部，安装部连接驱动部，安装部上连接有如上所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件。

进一步地，上述安装部连接有滑轨，滑轨安装于基座上。

进一步地，上述基座上安装有关阀机构，关阀机构具有固定安装于基座上的安装座，安装座上安装有杆体，杆体上安装有板体，杆体上套装有弹簧，板体抵住弹簧，板体上安装有行程开关，行程开关延伸至一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件的侧面。

本实用新型所提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构、组件及装置，主要利用锥头部的结构以及螺旋沟槽，首先增大滚轴本体与真空管表面的摩擦力，其次利用螺旋沟槽形成对真空管的螺旋走向的导向，一方面使得其紧紧被贴合在锥头部的表面，另一方面利用螺旋走向(类似于拧毛巾一样)使得对于真空管的拉力加大，从而相较于现有技术可以防止部件与真空管表面打滑，快速将真空管拔除，从而有效地提高工作效率。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构的侧面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构的顶部结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构的内部结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置的主视图；

图6为本实用新型实施例提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置的俯视图；

图7为本实用新型实施例提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置的右视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构实施例：

实施例一：

参见图1至图2，图中示出了本实用新型实施例一提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，其包括滚轴本体1，滚轴本体1具有锥头部11，锥头部11的表面开设有多条螺旋沟槽12，螺旋沟槽12由锥头部11的顶部盘旋至锥头部11的底部。

本实施例所提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，主要利用锥头部的结构以及螺旋沟槽，首先增大滚轴本体与真空管表面的摩擦力，其次利用螺旋沟槽形成对真空管的螺旋走向的导向，一方面使得其紧紧被贴合在锥头部的表面，另一方面利用螺旋走向(类似于拧毛巾一样)使得对于真空管的拉力加大，从而相较于现有技术可以防止部件与真空管表面打滑，快速将真空管拔除，从而有效地提高工作效率。

实施例二：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：锥头部11的顶部具有顶部平面111；锥头部11的底部具有底部平面112。通过该技术方案，可以使得锥头部的结构更为稳固。

实施例三：

参见图1至图3，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：锥头部11的底部具有凹槽113，凹槽113沿着滚轴本体1的轴向向锥头部11的内部开设。通过该技术方案，可以便于实现滚轴与驱动电机的连接。

一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件实施例：

实施例四：

参见图4，图中示出了本实用新型实施例四提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件，其包括一滚轴部2(也可以设置更多个)，滚轴部2包括第一滚轴21和第二滚轴22，第一滚轴21和第二滚轴22的轴向平行，第一滚轴21 和第二滚轴22由一旋转驱动部23(也可以设置多个驱动部)驱动，第一滚轴 21具有上述实施例所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，第二滚轴 22具有上述实施例所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构。通过该技术方案，相较于现有技术可以防止部件与真空管表面打滑，快速将真空管拔除，从而有效地提高工作效率。

实施例五：

参见图4，图中示出了本实用新型实施例五提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一滚轴21的轴长长于第二滚轴22的轴长。通过该技术方案，可以便于使得下方的第二滚轴导入真空管到第一滚轴和第二滚轴之间，从而有效地防止真空管在两滚轴外难以进入第一滚轴和第二滚轴之间的现象，提高工作效率。

实施例六：

参见图4，图中示出了本实用新型实施例六提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第一滚轴21连接第一轴体211，第二滚轴22连接第二轴体 221，第一轴体211和第二轴体221连接旋转驱动部23，第一轴体211和第二轴体221之间通过齿轮24传动连接。通过该技术方案，有使得第一滚轴和第二滚轴之间保持相同的转速，从而使得对于真空管的拔除力的控制可以更为精准。

一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置实施例：

实施例七：

参见图5-7，图中示出了本实用新型实施例七提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置，其包括基座4，基座4上安装有安装部41，安装部41连接驱动部42，安装部41上连接有上述实施例所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件。通过该技术方案，相较于现有技术可以防止部件与真空管表面打滑，快速将真空管拔除，从而有效地提高工作效率。

实施例八：

继续参见图5-7，图中示出了本实用新型实施例八提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：安装部41连接有(滑动连接)滑轨43，滑轨43安装于基座4上。通过该技术方案，可以使得滚轴组件利用滑动向真空管施加拔除力，工作效率更高。

实施例八：

继续参见图5-7，图中示出了本实用新型实施例八提供的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：基座4上安装有关阀机构5，关阀机构5具有固定安装于基座4上的安装座51，安装座51上安装有杆体52，杆体52上安装有板体53，杆体52上套装有弹簧54，板体53抵住弹簧54，板体53上安装有行程开关55，行程开关55延伸至一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件的侧面。通过该技术方案，可以有效地感应真空管是否被拔除，然后实现对滚轴工作的准确控制。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，其特征在于，包括滚轴本体(1)，所述滚轴本体(1)具有锥头部(11)，所述锥头部(11)的表面开设有多条螺旋沟槽(12)，所述螺旋沟槽(12)由所述锥头部(11)的顶部盘旋至所述锥头部(11)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，其特征在于，所述锥头部(11)的顶部具有顶部平面(111)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，其特征在于，所述锥头部(11)的底部具有底部平面(112)。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，其特征在于，所述锥头部(11)的底部具有凹槽(113)，所述凹槽(113)沿着所述滚轴本体(1)的轴向向所述锥头部(11)的内部开设。

5.一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件，其特征在于，包括至少一滚轴部(2)，所述滚轴部(2)包括第一滚轴(21)和第二滚轴(22)，所述第一滚轴(21)和所述第二滚轴(22)的轴向平行，所述第一滚轴(21)和所述第二滚轴(22)由至少一旋转驱动部(23)驱动，所述第一滚轴(21)具有如权利要求1-4任一所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构，所述第二滚轴(22)具有如权利要求1-4任一所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件，其特征在于，所述第一滚轴(21)的轴长长于所述第二滚轴(22)的轴长。

7.根据权利要求5所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件，其特征在于，所述第一滚轴(21)连接第一轴体(211)，所述第二滚轴(22)连接第二轴体(221)，所述第一轴体(211)和所述第二轴体(221)连接所述旋转驱动部(23)，所述第一轴体(211)和所述第二轴体(221)之间通过齿轮(24)传动连接。

8.一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置，其特征在于，包括基座(4)，所述基座(4)上安装有安装部(41)，所述安装部(41)连接驱动部(42)，所述安装部(41)上连接有如权利要求5-7任一所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件。

9.根据权利要求8所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置，其特征在于，所述安装部(41)连接有滑轨(43)，所述滑轨(43)安装于所述基座(4)上。

10.根据权利要求8所述的一种汽车挡风玻璃真空管拔除装置，其特征在于，所述基座(4)上安装有关阀机构(5)，所述关阀机构(5)具有固定安装于所述基座(4)上的安装座(51)，所述安装座(51)上安装有杆体(52)，所述杆体(52)上安装有板体(53)，所述杆体(52)上套装有弹簧(54)，所述板体(53)抵住所述弹簧(54)，所述板体(53)上安装有行程开关(55)，所述行程开关(55)延伸至所述一种汽车挡风玻璃真空管拔除滚轴组件的侧面。