CN207735834U - 一压二自平衡压紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车模具制造中的焊接夹具，具体提供了一种一压二自平衡压紧结构，其包括固定座、气缸、杠杆摇臂及自平衡压紧机构。其中，所述杠杆摇臂的中部通过枢接件枢接于所述固定座上，所述杠杆摇臂的第一端连接于所述气缸的推杆，所述杠杆摇臂的第二端具有一下压力矩；所述自平衡压紧机构包括安装件、调节转轴及二压头；所述安装件固定于所述杠杆摇臂的第二端，所述调节转轴沿所述杠杆摇臂的长度方向插设于所述安装件中并沿自身轴线转动，二所述压头连接于所述调节转轴并关于所述调节转轴位置对称。本实用新型通过设置调节转轴来调节二压头在压紧时受力不同，而进行自转动调节压头角度，从而来均衡二压头的压紧力。

Description

一压二自平衡压紧结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的焊接夹具，尤其涉及一种一压二自平衡压紧结构。

背景技术

摩托车零部件、船只零部件、汽车零部件、飞机零部件等领域的焊接夹具上面，由于老结构的局限性很多地方需要采用两个单点压紧来实现。当前常见的杠杆一压二机构由图1装置构成，该机构由气缸a带动摇臂b部分围绕固定座子c进行弧线运动来实现两个压头d的压紧功能,此机构的两个压头d想同时压紧被压物体的表面需通过增减垫片来实现，费时费力的同时无法保证两点的压紧力是均衡的。为此本实用新型应运而生。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型旨在于提供一种压紧力均衡的压紧结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种一压二自平衡压紧结构，包括：

固定座，设于基础结构上；

气缸，所述气缸设于所述基础结构上并位于所述固定座的一侧

杠杆摇臂，所述杠杆摇臂的中部通过枢接件枢接于所述固定座上，所述杠杆摇臂的第一端连接于所述气缸的推杆，所述杠杆摇臂的第二端具有一下压力矩；以及

自平衡压紧机构，所述自平衡压紧机构包括安装件、调节转轴及二压头；所述安装件固定于所述杠杆摇臂的第二端，所述调节转轴沿所述杠杆摇臂的长度方向插设于所述安装件中并沿自身轴线转动，二所述压头连接于所述调节转轴并关于所述调节转轴位置对称。

采取以上技术方案，使得本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型通过设置调节转轴来调节二压头在压紧时受力不同，而进行自转动调节压头角度，从而来均衡二压头的压紧力，使得本本实用新型能广泛应用于摩托车零部件、船只零部件、汽车零部件及飞机零部件等领域的焊接夹具上面。能够确保每次压紧力均衡施加在被压物上稳定可靠，节省了一个压紧机构降低制造成本的同时还能有效提高装配效率节省调整垫片的时间。

进一步的，所述气缸通过固定支架连接于所述固定座，所述固定支架设于所述固定座的侧部，所述固定支架通过第一螺栓可拆卸地连接于所述气缸的顶部，所述固定支架具有一供所述推杆穿过的通孔。

进一步的，所述枢接件为H型枢接件，所述固定座卡设于所述H型枢接件的下部卡口并通过第一销轴过孔连接；所述杠杆摇臂的中部卡设于所述H型枢接件的上部卡口并通过第二销轴过孔枢接。

进一步的，所述杠杆摇臂通过U型连接件连接于所述气缸的推杆，所述摇臂的第一端卡设于所述U型连接件的U型卡口中并通过第三销轴过孔枢接。

进一步的，二所述压头在未压紧状态下呈水平状态。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图2，本实用新型旨在提供一种能够均衡压头43的压紧力的压紧机构。为此本实用新型提供了一种一压二自平衡压紧结构，包括固定座1、气缸2、杠杆摇臂3及自平衡压紧机构。其中，该固定座1设于基础结构上，气缸2设于基础结构上并位于固定座1的一侧，杠杆摇臂3的中部通过枢接件枢接于固定座1上，杠杆摇臂3的第一端连接于气缸2的推杆，杠杆摇臂3的第二端具有一下压力矩。进一步的，自平衡压紧机构包括安装件41、调节转轴42及二压头43；安装件41固定于杠杆摇臂3的第二端，调节转轴42沿杠杆摇臂3的长度方向插设于安装件41中并沿自身轴线转动，二压头43连接于调节转轴42并关于调节转轴42位置对称。本实用新型通过设置调节转轴42来调节二压头43在压紧时受力不同，而进行自转动调节压头43角度，从而来均衡二压头43的压紧力，使得本本实用新型能广泛应用于摩托车零部件、船只零部件、汽车零部件及飞机零部件等领域的焊接夹具上面。能够确保每次压紧力均衡施加在被压物上稳定可靠，节省了一个压紧机构降低制造成本的同时还能有效提高装配效率节省调整垫片的时间。

为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明:

较佳的，为了稳定气缸2的位置，防止气缸2的推杆在推动杠杆摇臂3的时候，不发生位置偏移。气缸2通过固定支架5连接于固定座1，固定支架5设于固定座1的侧部，固定支架5通过第一螺栓51可拆卸地连接于气缸2的顶部，固定支架5具有一供推杆穿过的通孔。

较佳的，枢接件为H型枢接件6，固定座1卡设于H型枢接件6的下部卡口，并与下部卡口通过第一销轴62过孔连接于H型枢接件6；杠杆摇臂3的中部卡设于H型枢接件6的上部卡口，并通过第二销轴61过孔枢接于H型枢接件6。优选的，H型枢接件6为H型钢，该H型枢接件6由第一直板、第二直板和横板组成，第一直板和第二直板相互对置，横板连接于第一直板和第二直板之间，横板应抵靠于固定座1的顶端，此方式最为稳定可靠。

较佳的，杠杆摇臂3通过U型连接件7连接于气缸2的推杆，摇臂的第一端卡设于U型连接件7的U型卡口中，并通过第三销轴71过孔枢接于U型连接件7。

较佳的，二压头43在未压紧状态下呈水平状态。进一步的，为了使力均衡压头43的旋转中心到两侧的距离必须一致，杠杆摇臂3上安装调节转轴42也必须居中。

较佳的，以上的第一销轴62、第二销轴61和第三销轴71的作用旨在于枢接，螺栓也可达到此种效果，因此不应以上述为限。

本实用新型的原理为：

气缸2通过固定支架5安装在固定座1上，H型枢接件6通过销轴连接杠杆摇臂3和固定座1，U型连接件7装在气缸2的推杆上，通过销轴与杠杆摇臂3连接形成一个杠杆机构，压头43通过调节转轴42连接到杠杆摇臂3上。气缸2驱动使安装在杠杆摇臂3上的压头43围绕固定座1和H型枢接件6连接的销轴进行圆弧运动直到压头43与被压物接触。当压头43一侧与被压物接触另一侧尚未接触时由于气缸2施加的力还在继续，此时压头43会通过调节转轴42自动平衡使两侧都能压紧被压物且施加在两侧的力均衡。

采用以上技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过设置调节转轴来调节二压头在压紧时受力不同，而进行自转动调节压头角度，从而来均衡二压头的压紧力，使得本本实用新型能广泛应用于摩托车零部件、船只零部件、汽车零部件及飞机零部件等领域的焊接夹具上面。能够确保每次压紧力均衡施加在被压物上稳定可靠，节省了一个压紧机构降低制造成本的同时还能有效提高装配效率节省调整垫片的时间。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出多种变化。因而，在不违反本实用新型的权利要求宗旨的前提下，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为保护范围。

Claims (5)

1.一种一压二自平衡压紧结构，其特征在于，包括：

固定座，设于基础结构上；

气缸，所述气缸设于所述基础结构上并位于所述固定座的一侧

杠杆摇臂，所述杠杆摇臂的中部通过枢接件枢接于所述固定座上，所述杠杆摇臂的第一端连接于所述气缸的推杆，所述杠杆摇臂的第二端具有一下压力矩；以及

自平衡压紧机构，所述自平衡压紧机构包括安装件、调节转轴及二压头；所述安装件固定于所述杠杆摇臂的第二端，所述调节转轴沿所述杠杆摇臂的长度方向插设于所述安装件中并沿自身轴线转动，二所述压头连接于所述调节转轴并关于所述调节转轴位置对称。

2.根据权利要求1所述的一压二自平衡压紧结构，其特征在于：所述气缸通过固定支架连接于所述固定座，所述固定支架设于所述固定座的侧部，所述固定支架通过第一螺栓可拆卸地连接于所述气缸的顶部，所述固定支架具有一供所述推杆穿过的通孔。

3.根据权利要求1所述的一压二自平衡压紧结构，其特征在于：所述枢接件为H型枢接件，所述固定座卡设于所述H型枢接件的下部卡口并通过第一销轴过孔连接；所述杠杆摇臂的中部卡设于所述H型枢接件的上部卡口并通过第二销轴过孔枢接。

4.根据权利要求1所述的一压二自平衡压紧结构，其特征在于：所述杠杆摇臂通过U型连接件连接于所述气缸的推杆，所述摇臂的第一端卡设于所述U型连接件的U型卡口中并通过第三销轴过孔枢接。

5.根据权利要求1所述的一压二自平衡压紧结构，其特征在于：二所述压头在未压紧状态下呈水平状态。