CN207731717U - 一种高阻燃电动汽车高压电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种高阻燃电动汽车高压电缆，包括导体、绝缘层、屏蔽层和护套层，所述导体和绝缘层之间还设置有耐火防护层，所述屏蔽层由内层的编织屏蔽层和绕包在编织屏蔽层外的绕包屏蔽层构成。采用多层防护，提高阻燃性，并能在火焰温度750℃，额定电压1500V条件下电流保持不间断，具有耐125℃高温和耐磨性好，抗干扰性强，可避免大电流传输过程中对其他信号的干扰。并且不产生有害气体及腐蚀性气体，具有很高的安全性能。

Description

一种高阻燃电动汽车高压电缆

技术领域：

本实用新型属于电缆制造技术领域，涉及一种高阻燃电动汽车高压电缆。

背景技术：

电动汽车的安全性一直备受关注，现有电动汽车高压电缆通常采用单芯绝缘层、屏蔽和护套的结构，其所用材料虽然具有一定的阻燃性能，但在突发的火灾情况下，安全使用的稳定性难以保证。本设计在不改变原有电线电缆技术原理的基础下，通过结构改进和新材料应用，对电动汽车用高压电缆作出了改进。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高阻燃电动汽车高压电缆，该高压电缆能在火焰温度750℃，额定电压1500V条件下保持电流不间断。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种高阻燃电动汽车高压电缆，包括导体、绝缘层、屏蔽层和护套层，所述导体和绝缘层之间还设置有耐火防护层，所述屏蔽层由内层的编织屏蔽层和绕包在编织屏蔽层外的绕包屏蔽层构成。

作为一种优选方案，所述导体为多股复绞而成。

作为一种优选方案，所述耐火防护层为耐火云母带，耐火云母带紧密绕包在导体上，且绕包搭盖率不小于50％。

作为一种优选方案，所述耐火防护层上还紧密绕包有一层非吸湿材料制成的薄型阻燃布带。

作为一种优选方案，所述绝缘层厚度为1.2±0.1mm。

作为一种优选方案，所述编织屏蔽层采用8根φ0.12mm镀锡铜丝束成一股，再以24股相互交织覆盖于绝缘层外侧。编织层的编织密度不小于85％。

作为一种优选方案，所述绕包屏蔽层采用单面铝箔按固定的绞距绕包于编织层外侧。铝箔层与层间的重叠不小于25％。绕包的方向为左向，铝面朝内，聚酯薄膜朝外。

作为一种优选方案，所述护套厚度是1.2±0.1mm。

本实用新型的有益效果是：采用多层防护，提高阻燃性，并能在火焰温度750℃，额定电压1500V条件下电流保持不间断，具有耐125℃高温和耐磨性好，抗干扰性强，可避免大电流传输过程中对其他信号的干扰。并且不产生有害气体及腐蚀性气体，具有很高的安全性能。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的断面结构示意图。

图1中：1、导体，2、绝缘层，3、屏蔽层，3-1、编制屏蔽层，3-2、绕包屏蔽层，4、护套层，5、耐火防护层，6、薄型阻燃布带

具体实施方式：

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1所示的一种高阻燃电动汽车高压电缆，包括导体1、绝缘层2、屏蔽层3和护套层4，所述导体1和绝缘层2之间还设置有耐火防护层5，所述屏蔽层3由内层的编织屏蔽层3‐1和绕包在编织屏蔽层3‐1外的绕包屏蔽层3‐2构成，编织屏蔽层3‐1紧密绕包在绝缘层2外。

采用多层防护，提高阻燃性，并能在火焰温度750℃，额定电压1500V条件下电流保持不间断，具有耐125℃高温和耐磨性好，抗干扰性强，可避免大电流传输过程中对其他信号的干扰。并且不产生有害气体及腐蚀性气体，具有很高的安全性能。

所述导体1是由伸长率大于25％的多股镀锡铜单丝复绞而成，绞合后的线材更加圆整，柔软。

所述耐火防护层5为耐火云母带，耐火云母带紧密绕包在导体1上，且绕包搭盖率不小于50％。耐火云母带不含结晶水，熔点1375℃，安全裕度大，耐高温性能极佳。

所述耐火防护层5上还紧密绕包有一层非吸湿材料制成的薄型阻燃布带6，有效保护耐火防护层5在制造过程中不受损伤，确保电缆的高阻燃性能。

所述绝缘层2采用辐照交联阻燃热固性弹性体(XLTPE)绝缘材料制成，厚度为1.2±0.1mm，抗张强度10Mpa以上，伸长率300％以上，保证电缆成型后有较高的柔韧性。

所述编织屏蔽层3‐1采用8根φ0.12mm镀锡铜丝束成一股，再以24股相互交织覆盖于绝缘层2外侧。编织屏蔽层3‐1的编织密度不小于85％，相互交织覆盖于绝缘层2外侧的编织屏蔽层3‐1成为一紧密的保护层，同时起到屏蔽做用，防止传输大电流时对其他型号的传输造成影响。

所述绕包屏蔽层采用单面铝箔按固定的绞距绕包于编织层外侧。铝箔层与层间的重叠不小于25％。绕包的方向为左向，铝面朝内，聚酯薄膜朝外，可进一步加强高压线传输电能时的屏蔽效果，同时防止弹性体材料押出时渗入到编织纹路里面。

所述护套厚度是1.2±0.1mm，采用辐照交联阻燃热固性弹性体(XLPE)绝缘材料制成，通过辐照使分子结构发生变化，由热塑性变为热固性材料，机械性能指标得到显著增强，提高耐磨性，防止使用中由于摩擦导致线材损坏，甚至破皮造成安全事故。

采用辐照改型材料后安装方便，线材柔韧性好，易弯曲，圆整性好。

上述实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种高阻燃电动汽车高压电缆，包括导体、绝缘层、屏蔽层和护套层，其特征在于，所述导体和绝缘层之间还设置有耐火防护层，所述屏蔽层由内层的编织屏蔽层和绕包在编织屏蔽层外的绕包屏蔽层构成，所述导体为多股复绞而成，所述耐火防护层为耐火云母带，耐火云母带紧密绕包在导体上，且绕包搭盖率不小于50％，所述耐火防护层上还紧密绕包有一层非吸湿材料制成的薄型阻燃布带。

2.根据权利要求1所述的一种高阻燃电动汽车高压电缆，其特征在于，所述绝缘层厚度为1.2±0.1mm。

3.根据权利要求1所述的一种高阻燃电动汽车高压电缆，其特征在于，所述编织屏蔽层采用8根φ0.12mm镀锡铜丝束成一股，再以24股相互交织覆盖于绝缘层外侧，编织层的编织密度不小于85％。

4.根据权利要求1所述的一种高阻燃电动汽车高压电缆，其特征在于，所述绕包屏蔽层采用单面铝箔按固定的绞距绕包于编织层外侧。铝箔层与层间的重叠不小于25％，绕包的方向为左向，铝面朝内，聚酯薄膜朝外。

5.根据权利要求1所述的一种高阻燃电动汽车高压电缆，其特征在于，所述护套厚度是1.2±0.1mm。