CN207726620U - 一种船用塔吊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用塔吊，属于船用吊装设备领域,包括由若干单元节竖向连接而成的塔身和设于塔身上部的水平塔臂；塔身下部安装在船体的边沿，在塔身的侧面设有两个竖立的辅塔，辅塔通过连接架连接到塔吊的塔身上，两个辅塔与塔身配合形成三角支撑结构，由于采用辅塔配合塔身形成三角支撑结构，从而使塔身的稳定性更高，从而能够实现塔吊结构在船体上的安装应用。

Description

一种船用塔吊

技术领域

本实用新型涉及一种船用塔吊，属于船用吊装设备领域。

背景技术

现在一般船用的吊机都采用无法升降的吊机设备，其原因在于，轮船在航行过程中，往往需要重心往往不稳定，而这种不稳定的情况，往往会造成重心较高的吊机使用寿命短，因此，塔吊这种结构无法在轮船上使用，另外，塔吊的单元节在使用时，由于船体摇动，不易进行更换或增减单元节。

发明内容

本实用新型的目的在于，解决上述问题，设计了本实用新型，通过增加辅塔的结构配合塔身形成三角支撑结构，提高塔吊的稳定性，从而实现塔吊结构在船体上的使用；同时利用辅塔结构搭建更换台，降低船体摇动对塔吊的单元节增减的影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型公开一种船用塔吊,包括由若干单元节竖向连接而成的塔身和设于塔身上部的水平塔臂；塔身下部安装在船体的边沿，在塔身的侧面设有两个竖立的辅塔，辅塔通过连接架连接到塔吊的塔身上，两个辅塔与塔身配合形成三角支撑结构。

该结构中，由于采用辅塔配合塔身形成三角支撑结构，从而使塔身的稳定性更高，从而能够实现塔吊结构在船体上的安装应用。

进一步，所述辅塔采用用于塔身的单元节竖向连接而成。该结构中直接利用通用的单元节进行辅塔的搭建，不仅有利于单元节的管理，同时，降低单元节定制的成本。

进一步,所述连接架包括两个尖端对接的A字形架并呈锥状，连接架的锥状尖端连接塔身。该结构通过两个A字形架的拼接，从而能够在辅塔与塔身之间形成稳定的多个三角支撑结构，从而连接架连接更稳定。

进一步,所述辅塔的上端设有更换台，该更换台与塔身上部的顶升机构相接。该结构中通过更换台的设计，能够方便于操作人员站立至该承台上，从而方便于在顶升机构处增减塔吊的单元节，从而实现塔吊的升降控制。

进一步,在更换台的下方设有台架，台架连接于辅塔与塔身之间。该结构中通过台架结构的设计，能够有效支撑更换台，从而表面更换台称重不均造成的危害。

进一步,在两个辅塔之间设有升降机构，该升降机构包括升降电机、升降导轮、升降导轨及升降绳；升降导轨竖向布置于两个辅塔之间，升降电机固定于更换台边沿，升降电机通过升降绳牵引升降导轨移动。该结构中，通过升降机构的设计，能够避免传统单元节吊装方式在船体晃动过程中造成的危害。

进一步,在升降电机处的单元板上设有缺口，缺口的正下方对应升降导轨。

进一步,所述更换台为三角形结构，该更换台有若干单元板拼接而成。通过若干单元板的拼接，从而方便于更换台的使用和安装或拆卸。

进一步,两个辅塔与塔身之间的距离为塔身高度的四分之一至三分之一；以塔身为三角支撑结构的顶角的角度90-120度。

本实用新型的有益效果为：

1、本装置采用辅塔配合塔身形成三角支撑结构，从而使塔身的稳定性更高，从而能够实现塔吊结构在船体上的安装应用；

2、同时通过更换台的设计和升降机构的设计，能够方便于操作人员站立至该承台上，从而方便于在顶升机构处增减塔吊的单元节，从而实现塔吊的升降控制。

附图说明

图1为塔吊的辅助平衡结构的使用状态图；

图2为塔身与辅塔的连接状态图；

图3为塔吊的辅助平衡结构俯视图；

图4为单元架升降机构图。

附图标记：1-塔臂，2-驾驶舱，3-配重，4-塔身，5-辅塔，6-更换台，7-连接架，8-船体，9-台架，10-升降电机，11-升降导轮，12-升降导轨，13-升降绳，14-单元节。

具体实施方式

实施例1

如图1、2所示，本实用新型的一种船用塔吊，包括由若干单元节14竖向连接而成的塔身4和设于塔身4上部的水平塔臂1；塔身4下部安装在船体8的边沿，在塔身4的侧面设有两个竖立的辅塔5，辅塔5通过连接架7连接到塔吊的塔身4上，两个辅塔5与塔身4配合形成三角支撑结构。辅塔5采用用于塔身4的单元节14竖向连接而成。连接架7包括两个尖端对接的A字形架并呈锥状，连接架7的锥状尖端连接塔身4。辅塔5的上端设有更换台6，更换台6为三角形结构，该更换台6有若干单元板拼接而成，该更换台6与塔身4上部的顶升机构相接。在更换台6的下方设有台架9，台架9连接于辅塔5与塔身4之间。

实施例2

如图3、4所示，本实用新型的一种船用塔吊，包括由若干单元节14竖向连接而成的塔身4和设于塔身4上部的水平塔臂1；塔身4下部安装在船体8的边沿，在塔身4的侧面设有两个竖立的辅塔5，辅塔5通过连接架7连接到塔吊的塔身4上，两个辅塔5与塔身4配合形成三角支撑结构。在两个辅塔5之间设有升降机构，该升降机构包括升降电机10、升降导轮11、升降导轨12及升降绳13；升降导轨12竖向布置于两个辅塔5之间，升降电机10固定于更换台6边沿，升降电机10通过升降绳13牵引升降导轨12移动。在升降电机10处的单元板上设有缺口，缺口的正下方对应升降导轨12。两个辅塔5与塔身4之间的距离为塔身4高度的四分之一至三分之一；以塔身4为三角支撑结构的顶角的角度90-120度。

Claims (9)

1.一种船用塔吊，其特征在于,包括由若干单元节（14）竖向连接而成的塔身（4）和设于塔身（4）上部的水平塔臂（1）；塔身（4）下部安装在船体（8）的边沿，在塔身（4）的侧面设有两个竖立的辅塔（5），辅塔（5）通过连接架（7）连接到塔吊的塔身（4）上，两个辅塔（5）与塔身（4）配合形成三角支撑结构。

2.如权利要求1所述的船用塔吊，其特征在于，所述辅塔（5）采用用于塔身（4）的单元节（14）竖向连接而成。

3.如权利要求1所述的船用塔吊，其特征在于,所述连接架（7）包括两个尖端对接的A字形架并呈锥状，连接架（7）的锥状尖端连接塔身（4）。

4.如权利要求1所述的船用塔吊，其特征在于,所述辅塔（5）的上端设有更换台（6），该更换台（6）与塔身（4）上部的顶升机构相接。

5.如权利要求4所述的船用塔吊，其特征在于,在更换台（6）的下方设有台架（9），台架（9）连接于辅塔（5）与塔身（4）之间。

6.如权利要求4所述的船用塔吊，其特征在于,在两个辅塔（5）之间设有升降机构，该升降机构包括升降电机（10）、升降导轮（11）、升降导轨（12）及升降绳（13）；升降导轨（12）竖向布置于两个辅塔（5）之间，升降电机（10）固定于更换台（6）边沿，升降电机（10）通过升降绳（13）牵引升降导轨（12）移动。

7.如权利要求5所述的船用塔吊，其特征在于,在升降电机（10）处的单元板上设有缺口，缺口的正下方对应升降导轨（12）。

8.如权利要求4所述的船用塔吊，其特征在于,所述更换台（6）为三角形结构，该更换台（6）有若干单元板拼接而成。

9.如权利要求1所述的船用塔吊，其特征在于,两个辅塔（5）与塔身（4）之间的距离为塔身（4）高度的四分之一至三分之一；以塔身（4）为三角支撑结构的顶角的角度90-120度。