CN207716689U - 一种船舶用空气蒸发器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶用空气蒸发器，包括框体，框体外壁一侧通过固定板固定连接有增压泵，增压泵的输出口端连通有进口管，进口管的一端连通有蒸发管，蒸发管的表面固定连接有翅片，翅片的底部固定连接有漏板，框体内壁的底部固定连接有导水槽，蒸发管远离进口管的一端连通有出口管，框体内壁相对的两侧通过基座转动连接有丝杆，框体的顶部一侧固定连接有电机，电机的输出轴端与丝杆通过皮带传动连接，丝杆的表面啮合连接与滑动块，滑动块的底部固定连接有风扇，框体的顶部固定连接有控制箱，本实用新型涉及空调制冷技术领域。该船舶用空气蒸发器，解决了使用过程中结霜的问题，适应多种气候条件，保证了制冷效果。

Description

一种船舶用空气蒸发器

技术领域

本实用新型涉及空调制冷技术领域，具体为一种船舶用空气蒸发器。

背景技术

现代船舶为了保证安全航行和船员生活舒适,大多配备空气调节装置，对于远洋船舶来讲,由于其在全球海域内航行,所经历的气候条件复杂多变,空调系统的热负荷将在较大范围内不断变化,因此要求远洋船舶的空调系统必须能够实现对制冷剂流量的大范围调节,以使装置的制冷量与热负荷相平衡，一般而言,远洋船舶空调装置多采用吸气回流法进行压缩机流量的调节,根据吸气压力变化,使压缩机加、卸载,可实现33%～100%、甚至是更大范围的流量调节，而蒸发器,一般采用热力膨胀阀调节蒸发器的供液,以实现蒸发器中制冷剂流量的大范围调节,使之与压缩机的制冷剂流量相匹配，然而在实际使用过程中，蒸发器会经常发生异常结霜，影响制冷效果，浪费电力资源，严重的会损坏蒸发器。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶用空气蒸发器，解决了使用过程中结霜的问题，适应多种气候条件，保证了制冷效果。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶用空气蒸发器，包括框体，所述框体外壁一侧的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有增压泵，所述增压泵的输入口端连通有输送管，所述增压泵的输出口端连通有进口管，所述进口管远离增压泵的一端贯穿框体并延伸至框体的内部，所述进口管延伸至框体内部的一端连通有蒸发管，所述蒸发管的表面固定连接有翅片，所述翅片的底部固定连接有漏板，所述框体内壁的底部固定连接有导水槽，且漏板的底部与导水槽的顶部固定连接，所述蒸发管远离进口管的一端连通有出口管，所述出口管远离蒸发管的一端贯穿框体并延伸至框体的外部，所述框体内壁相对的两侧分别固定连接有第一基座、第二基座，所述第一基座、第二基座相对的两侧中心转动连接有丝杆，所述丝杆一侧的表面固定连接有第一皮带轮，所述框体的顶部一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴端固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带传动连接，所述丝杆的表面啮合连接与滑动块，所述滑动块的底部固定连接有风扇驱动电机，所述风扇驱动电机的输出轴端固定连接有扇叶，所述框体的顶部固定连接有控制箱，所述控制箱的底部依次固定连接有数据比较器、反馈模块、处理器，所述翅片一侧的表面固定连接有蒸发器温度传感器。

优选的，所述框体内壁的顶部一侧固定连接有第一限位开关，所述框体内壁的顶部远离第一限位开关一侧固定连接有第二限位开关。

优选的，所述输送管的表面连通有膨胀阀，所述导水槽的一端连通有导流管，所述导流管远离导水槽的一端贯穿框体并延伸至框体的外部。

优选的，所述蒸发管的表面设置有凸起，且凸起呈螺旋状。

优选的，所述翅片相对的两侧之间固定连接有导热板，且导热板的截面呈蛇状。

优选的，所述蒸发器温度传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，所述数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块的输出端与处理器的输入端连接，所述处理器的输出端分别与数据比较器、增压泵、电机、风扇驱动电机的输入端连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种船舶用空气蒸发器。具备以下有益效果：

（1）、该船舶用空气蒸发器，通过框体外壁一侧的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有增压泵，所述增压泵的输入口端连通有输送管，输送管的表面连通有膨胀阀，所述增压泵的输出口端连通有进口管，所述进口管远离增压泵的一端贯穿框体并延伸至框体的内部，所述进口管延伸至框体内部的一端连通有蒸发管，所述蒸发管的表面固定连接有翅片，所述翅片的底部固定连接有漏板，所述框体内壁的底部固定连接有导水槽，且漏板的底部与导水槽的顶部固定连接，所述蒸发管远离进口管的一端连通有出口管，所述出口管远离蒸发管的一端贯穿框体并延伸至框体的外部，利用膨胀阀制使得冷剂流量大范围调节,使之与压缩机的制冷剂流量相匹配，避免结霜发生，同时增压泵可提高管内压力，也可有效避免结霜发生。

（2）、该船舶用空气蒸发器，通过框体内壁相对的两侧分别固定连接有第一基座、第二基座，所述第一基座、第二基座相对的两侧中心转动连接有丝杆，所述丝杆一侧的表面固定连接有第一皮带轮，所述框体的顶部一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴端固定连接有第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮通过皮带传动连接，所述丝杆的表面啮合连接与滑动块，所述滑动块的底部固定连接有风扇驱动电机，所述风扇驱动电机的输出轴端固定连接有扇叶，当蒸发器发生结霜时，通过风扇驱动电机带动扇叶对蒸发器进行吹风除霜，保证蒸发器的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型蒸发管的结构示意图；

图3为本实用新型翅片的结构示意图；

图4为本实用新型原理框图。

图中：1-框体、2-固定板、3-增压泵、4-输送管、5-进口管、6-蒸发管、7-翅片、8-漏板、9-导水槽、10-出口管、11-第一基座、12-第二基座、13-丝杆、14-第一皮带轮、15-电机、16-第二皮带轮、17-皮带、18-滑动块、19-风扇驱动电机、20-扇叶、21-控制箱、22-数据比较器、23-反馈模块、24-处理器、25-蒸发器温度传感器、26-膨胀阀、27-导流管、28-第一限位开关、29-第二限位开关、30-凸起、31-导热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶用空气蒸发器，包括框体1，框体1外壁一侧的底部固定连接有固定板2，固定板2的顶部固定连接有增压泵3，增压泵3的输入口端连通有输送管4，提高管内的压力，降低结霜发生的可能性，增压泵3的输出口端连通有进口管5，进口管5远离增压泵3的一端贯穿框体1并延伸至框体1的内部，进口管5延伸至框体1内部的一端连通有蒸发管6，蒸发管6的表面设置有凸起30，且凸起30呈螺旋状，增大表面积，提高散热效果，蒸发管6的表面固定连接有翅片7，翅片7相对的两侧之间固定连接有导热板31，且导热板31的截面呈蛇状，使得翅片表面的温度均匀，避免温度集中，保证散热效果，降低结霜发生的可能性。翅片7的底部固定连接有漏板8，框体1内壁的底部固定连接有导水槽9，且漏板8的底部与导水槽9的顶部固定连接，蒸发管6远离进口管5的一端连通有出口管10，出口管10远离蒸发管6的一端贯穿框体1并延伸至框体1的外部，框体1内壁相对的两侧分别固定连接有第一基座11、第二基座12，第一基座11、第二基座12相对的两侧中心转动连接有丝杆13，丝杆13一侧的表面固定连接有第一皮带轮14，框体1的顶部一侧固定连接有电机15，电机15的输出轴端固定连接有第二皮带轮16，第一皮带轮14与第二皮带轮16通过皮带17传动连接，丝杆13的表面啮合连接与滑动块18，滑动块18的底部固定连接有风扇驱动电机19，风扇驱动电机19的输出轴端固定连接有扇叶20，使得扇叶20在翅片7上方往复移动，对蒸发器进行除霜，提高蒸发器的散热效果。框体1的顶部固定连接有控制箱21，控制箱21的底部依次固定连接有数据比较器22、反馈模块23、处理器24，翅片7一侧的表面固定连接有蒸发器温度传感器25，当结霜时控制电机15和风扇驱动电机19。输送管4的表面连通有膨胀阀26，调节制冷剂流量，导水槽9的一端连通有导流管27，导流管27远离导水槽9的一端贯穿框体1并延伸至框体1的外部，框体1内壁的顶部一侧固定连接有第一限位开关28，框体1内壁的顶部远离第一限位开关28一侧固定连接有第二限位开关29。

使用时，低温低压的液态制冷剂经输送管4、增压泵3通过进口管5进入蒸发管6中，低温低压气态的制冷剂从出口管10流出，蒸发器温度传感器25对翅片7表面温度检测的温度值传输至数据比较器22，在数据比较器22内蒸发器温度传感器25检测的温度值与设定阈值进行比较，若比较的结果高于设定阈值，表示翅片7的表面温度过高，不会发生结霜，数据比较器22将设定阈值经反馈模块23反馈至处理器24，处理器24不做任何动作，若比较的结果达到后低于设定阈值，表示翅片7的表面温度过低，可能会发生结霜，数据比较器22将设定阈值经反馈模块23反馈至处理器24，处理器24会控制增压泵3进行工作，若一段时间后温度仍然较低，处理器24会控制电机15、风扇驱动电机19启动，强制除霜。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种船舶用空气蒸发器，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）外壁一侧的底部固定连接有固定板（2），所述固定板（2）的顶部固定连接有增压泵（3），所述增压泵（3）的输入口端连通有输送管（4），所述增压泵（3）的输出口端连通有进口管（5），所述进口管（5）远离增压泵（3）的一端贯穿框体（1）并延伸至框体（1）的内部，所述进口管（5）延伸至框体（1）内部的一端连通有蒸发管（6），所述蒸发管（6）的表面固定连接有翅片（7），所述翅片（7）的底部固定连接有漏板（8），所述框体（1）内壁的底部固定连接有导水槽（9），且漏板（8）的底部与导水槽（9）的顶部固定连接，所述蒸发管（6）远离进口管（5）的一端连通有出口管（10），所述出口管（10）远离蒸发管（6）的一端贯穿框体（1）并延伸至框体（1）的外部，所述框体（1）内壁相对的两侧分别固定连接有第一基座（11）、第二基座（12），所述第一基座（11）、第二基座（12）相对的两侧中心转动连接有丝杆（13），所述丝杆（13）一侧的表面固定连接有第一皮带轮（14），所述框体（1）的顶部一侧固定连接有电机（15），所述电机（15）的输出轴端固定连接有第二皮带轮（16），所述第一皮带轮（14）与第二皮带轮（16）通过皮带（17）传动连接，所述丝杆（13）的表面啮合连接与滑动块（18），所述滑动块（18）的底部固定连接有风扇驱动电机（19），所述风扇驱动电机（19）的输出轴端固定连接有扇叶（20），所述框体（1）的顶部固定连接有控制箱（21），所述控制箱（21）的底部依次固定连接有数据比较器（22）、反馈模块（23）、处理器（24），所述翅片（7）一侧的表面固定连接有蒸发器温度传感器（25）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用空气蒸发器，其特征在于：所述框体（1）内壁的顶部一侧固定连接有第一限位开关（28），所述框体（1）内壁的顶部远离第一限位开关（28）一侧固定连接有第二限位开关（29）。

3.根据权利要求1所述的一种船舶用空气蒸发器，其特征在于：所述输送管（4）的表面连通有膨胀阀（26），所述导水槽（9）的一端连通有导流管（27），所述导流管（27）远离导水槽（9）的一端贯穿框体（1）并延伸至框体（1）的外部。

4.根据权利要求1所述的一种船舶用空气蒸发器，其特征在于：所述蒸发管（6）的表面设置有凸起（30），且凸起（30）呈螺旋状。

5.根据权利要求1所述的一种船舶用空气蒸发器，其特征在于：所述翅片（7）相对的两侧之间固定连接有导热板（31），且导热板（31）的截面呈蛇状。

6.根据权利要求1所述的一种船舶用空气蒸发器，其特征在于：所述蒸发器温度传感器（25）的输出端与数据比较器（22）的输入端连接，所述数据比较器（22）的输出端与反馈模块（23）的输入端连接，所述反馈模块（23）的输出端与处理器（24）的输入端连接，所述处理器（24）的输出端分别与数据比较器（22）、增压泵（3）、电机（15）、风扇驱动电机（19）的输入端连接。