CN207715720U - 一种选换挡拨头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种选换挡拨头，包括选换挡拨头本体以及位于选换挡拨头本体底部的底座，换挡拨头本体的内部设置有拨块，拨块的内部设置有滑道，滑道的表面设置有第一固定杆组和第二固定杆组，第一固定杆组的表面设置有若干第一曲杆，第二固定杆组的表面设置有若干第二曲杆，第一曲杆和第二曲杆的内部均设置有滚球。通过设置第一固顶杆组、第二固顶杆组、第一曲杆、第二曲杆以及滚球，使换挡时用滚动摩擦力代替以前的滑动摩擦力，大大减少了换挡所花费的力度，提高驾驶的乐趣，增强了驾驶员的体验感。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，更具体的，涉及一种选换挡拨头。
背景技术
随着国民生活素质的提高，轿车在各个家庭越来越普及，顾客对整车换挡性能的要求已经不仅限于操作的简单，而更加追求驾驶过程中的操纵以及体验，换挡对于驾驶员来说是用的次数很频繁的，不同的路况采用不同的档位，既保证行驶的平稳，又省了一大部分汽油。现有的选换挡拨头依靠拨头在拨叉轴之间的摩擦实现的，使用一段时间后会出现换挡时用力不大出现换挡失败，用力过大时容易损坏选换挡拨头，现有的技术很难解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的选换挡拨头依靠拨头在拨叉轴之间的摩擦实现的，使用一段时间后会出现换挡时用力不大出现换挡失败，用力过大时容易损坏选换挡拨头的问题，提供一种选换挡拨头。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种选换挡拨头，包括选换挡拨头本体以及位于所述选换挡拨头本体底部的底座，所述换挡拨头本体的内部设置有拨块，所述拨块的内部设置有滑道，所述滑道的表面设置有第一固定杆组和第二固定杆组，所述第一固定杆组的表面设置有若干第一曲杆，所述第二固定杆组的表面设置有若干第二曲杆，所述第一曲杆和所述第二曲杆的内部均设置有滚球，所述选换挡拨头本体的表面设置有M头，所述M头的一侧设置有互锁块，所述互锁块的一侧设置有固定块，所述选换挡拨头本体的另一侧设置有第一拨叉，所述第一拨叉的一侧设置有第二拨叉。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述选换挡拨头本体和所述拨块通过冶炼连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述M头与所述选换挡拨头本体通过冶炼连接，所述M头采用高碳钢制成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固顶杆组和所述第二固顶杆组均与所述拨块通过电焊连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一曲杆与所述第一固顶杆组通过冶炼连接，所述第二曲杆与所述第二固顶杆组通过冶炼连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚球通过固定转轴与所述第一曲杆以及所述第二曲杆连接。
本实用新型所达到的有益效果是：通过设置第一固顶杆组、第二固顶杆组、第一曲杆、第二曲杆以及滚球，使换挡时用滚动摩擦力代替以前的滑动摩擦力，大大减少了换挡所花费的力度，提高驾驶的乐趣，增强了驾驶员的体验感。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图之一；
图3是本实用新型的局部结构示意图之二；
图中：1、选换挡拨头本体；2、拨块；3、M头；4、第一拨叉；5、第二拨叉；6、互锁块；7、固定块；8、底座；9、滑道；10、第一固定杆组；11、第二固定杆组；12、第一曲杆；13、第二曲杆；14、滚球。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供了一种选换挡拨头，包括选换挡拨头本体1以及位于选换挡拨头本体1底部的底座8，换挡拨头本体1的内部设置有拨块2，拨块2的内部设置有滑道9，滑道9的表面设置有第一固定杆组10和第二固定杆组12，第一固定杆组10 的表面设置有若干第一曲杆12，第二固定杆组11的表面设置有若干第二曲杆13，第一曲杆12和第二曲杆13的内部均设置有滚球14，选换挡拨头本体1的表面设置有M头3，M 头3的一侧设置有互锁块6，互锁块6的一侧设置有固定块7，选换挡拨头本体1的另一侧设置有第一拨叉4，第一拨叉4的一侧设置有第二拨叉5。
选换挡拨头本体1和拨块2通过冶炼连接，增加了选换挡拨头本体1的稳定性。
M头3与选换挡拨头本体1通过冶炼连接，M头3采用高碳钢制成，增加了选换挡拨头本体1的耐磨能力。
第一固顶杆组10和第二固顶杆组11均与拨块2通过电焊连接，将第一固顶杆组10和第二固顶杆组11牢牢的固定在拨块2的内部。
第一曲杆12与第一固顶杆组10通过冶炼连接，第二曲杆13与第二固顶杆组11通过冶炼连接，将第一曲杆12与第一固顶杆组10融合为一体，增加了选换挡拨头本体1的耐磨性。
滚球14通过固定转轴与第一曲杆12以及第二曲杆13连接，便于拨块2更加省力的移动。
具体的工作时，通过选换挡轴在M头3表面的轴向移动，压缩弹簧，使换挡头移动到不同档位的拨块叉口，实现目标文件位的选择；换挡的主要过程是：当目标文件位选择到位时，通过选换挡轴的旋转运动，带动换挡拨头本体1转动，拨块2通过内部设置的第一固定杆组10、第二固定杆组11、第一曲杆12以及第二曲杆13固定滚球14，使拨块2与拨叉轴之间由滑动摩擦变化为滚动摩擦，克服换挡阻力，使换挡指很容易的拨动拨块2，由于拨块2、拨叉周和拨叉之间为刚性为连接，使拨叉带动同步器轴向移动，同步器工作，轻松实现换挡。
本实用新型所达到的有益效果是：通过设置第一固顶杆组、第二固顶杆组、第一曲杆、第二曲杆以及滚球，使换挡时用滚动摩擦力代替以前的滑动摩擦力，大大减少了换挡所花费的力度，提高驾驶的乐趣，增强了驾驶员的体验感。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种选换挡拨头，包括选换挡拨头本体(1)以及位于所述选换挡拨头本体(1)底部的底座(8)，其特征在于，所述换挡拨头本体(1)的内部设置有拨块(2)，所述拨块(2)的内部设置有滑道(9)，所述滑道(9)的表面设置有第一固定杆组(10)和第二固定杆组(11)，所述第一固定杆组(10)的表面设置有若干第一曲杆(12)，所述第二固定杆组(11)的表面设置有若干第二曲杆(13)，所述第一曲杆(12)和所述第二曲杆(13)的内部均设置有滚球(14)，所述选换挡拨头本体(1)的表面设置有M头(3)，所述M头(3)的一侧设置有互锁块(6)，所述互锁块(6)的一侧设置有固定块(7)，所述选换挡拨头本体(1)的另一侧设置有第一拨叉(4)，所述第一拨叉(4)的一侧设置有第二拨叉(5)。
2.根据权利要求1所述的一种选换挡拨头，其特征在于，所述选换挡拨头本体(1)和所述拨块(2)通过冶炼连接。
3.根据权利要求1所述的一种选换挡拨头，其特征在于，所述M头(3)与所述选换挡拨头本体(1)通过冶炼连接，所述M头(3)采用高碳钢制成。
4.根据权利要求1所述的一种选换挡拨头，其特征在于，所述第一固顶杆组(10)和所述第二固顶杆组(11)均与所述拨块(2)通过电焊连接。
5.根据权利要求1所述的一种选换挡拨头，其特征在于，所述第一曲杆(12)与所述第一固顶杆组(10)通过冶炼连接，所述第二曲杆(13)与所述第二固顶杆组(11)通过冶炼连接。
6.根据权利要求1所述的一种选换挡拨头，其特征在于，所述滚球(14)通过固定转轴与所述第一曲杆(12)以及所述第二曲杆(13)连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721638066.9U CN207715720U (zh) | 2017-11-30 | 2017-11-30 | 一种选换挡拨头 |
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Publications (1)
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| CN207715720U true CN207715720U (zh) | 2018-08-10 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN207715720U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111089165A (zh) * | 2020-03-25 | 2020-05-01 | 坤泰车辆系统（常州）有限公司 | 一种变速器用自动换挡装置 |
-
2017
- 2017-11-30 CN CN201721638066.9U patent/CN207715720U/zh not_active Expired - Fee Related
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