CN207715535U - 一种杆端关节轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种杆端关节轴承，涉及直升机旋翼系统技术领域。该结构包括关节轴承(1)、连接杆(2)以及密封橡胶圈(3)，所述连接杆(2)的一端连接关节轴承(1)的外圈，另一端设置有螺纹，所述关节轴承(1)的内球凸出所述外圈的部分覆盖所述密封橡胶圈(3)。本实用新型可以有效防止外部沙尘、异物等有害物质进入轴承内部，可以有效提高轴承的使用寿命和直升机的安全性。

Description

一种杆端关节轴承

技术领域

本实用新型涉及直升机旋翼系统技术领域，具体涉及一种杆端关节轴承。

背景技术

旋翼系统中安装的拉杆组件是直升机传递载荷的关键部件之一，旋翼系统的拉杆组件安装的部位均直接裸露在外，不具有防沙尘功能的装置，在飞行中沙尘等异物很容易进入拉杆组件两端的关节轴承中，引起轴承的过度磨损，缩短轴承的使用寿命，如果过度磨损引起轴承内圈球体脱落甚至会造成飞行安全。

实用新型内容

在直升机飞行过程中，沙尘等异物很容易进入拉杆组件两端的关节轴承中，为了解决由此引起的关节轴承过渡磨损的问题，本实用新型提供了一种具有保护该关节轴的新型结构，具体为一种杆端关节轴承，包括关节轴承、连接杆以及密封橡胶圈，所述连接杆的一端连接关节轴承的外圈，另一端设置有螺纹，所述关节轴承的内球凸出所述外圈的部分覆盖所述密封橡胶圈。

优选的是，所述密封橡胶圈包括两部分，对称设置在所述外圈的两侧端面上，任一部分包括第一环、第二环以及自第一环向所述第二环延伸的部分，所述第一环接触所述外圈的端面，所述第二环包绕所述内球的端部轴。

优选的是，所述杆端关节轴承的外圈端面上设置有第一环槽，用于容纳所述第一环，所述内球的端部轴处设置有第二环槽，用于容纳所述第二环。

优选的是，所述内球与所述外圈的内壁之间设置有自润滑层。

优选的是，所述自润滑层与所述内球固定连接。

优选的是，所述自润滑层与所述外圈内壁固定连接。

优选的是，所述自润滑层由聚四氟乙烯材料制成。

本拉杆组件杆端关节轴承结构设计巧妙、密封性能好、安装拆卸方便等特点，在实用过程中可以有效防止外部沙尘、异物等有害物质进入轴承内部，可以有效提高轴承的使用寿命和直升机的安全性。

附图说明

图1为按照本实用新型杆端关节轴承的一优选实施例的杆端关节轴承剖视 图。

图2为本实用新型图1所示实施例的杆端关轴承实体示意图。

图3为本实用新型图1所示实施例的拉杆组件结构示意图。

其中，1为关节轴承；2为连接杆，3为橡胶密封圈，4为自润滑层。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，例如“顺时针”、“逆时针”、“向上”、“向下”等，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

拉杆组件杆端关节轴承由关节轴承1、连接杆2和密封橡胶圈3组成，见图1-图3所示。关节轴承为带自润滑的关节轴承，杆端带外螺纹，与拉杆杆体相连；杆端和关节轴承为聚四氟乙烯自润滑层4，密封橡胶圈主要起密封作用。

本实施例中，所述密封橡胶圈3包括两部分，对称设置在所述外圈的两侧端面上，参考图1或图2，任一部分包括第一环、第二环以及自第一环向所述第二环延伸的部分，以图1上半部分的密封橡胶圈为例，所谓第一环及第二环为两段内径不同的部分，两个环之间延伸的为呈扇形的中间部分，所述第一环接触所述外圈的端面，所述第二环包绕所述内球的端部轴，扇形的中间部分包覆裸露在外的关节轴承的球形面。

本实施例自润滑层4设置在关节轴承内球与所述外圈的内壁之间，其可以与 内秋固定连接，也可以是与外圈的内壁固定连接，其有聚四氟乙烯材料制成。

该实用新型只需在旋翼系统现有的拉杆组件杆端关节轴承的关节轴承和杆端上增加安装密封橡胶圈的环形凹槽，结构设计简单方便。密封橡胶圈利用橡胶的弹性变形一端与关节轴承的凹槽紧密相连，另一端与杆端上的凹槽紧密相连。密封橡胶圈具有结构简单、安装拆卸方便、不怕硬物冲撞、不易脱落和维护性好等优点。

适用性：本实用新型技术可广泛应用于有防沙尘需求的直升机拉杆，见图3所示。可以理解的是，本实施例连接杆2的端部具有外螺纹，以便固定在拉杆上。

推广性：本实用新型设计的方法可以推广到其他连接形式的杆端关节轴承以及其他形式的关节轴承。

本拉杆组件杆端关节轴承结构设计巧妙、密封性能好、安装拆卸方便等特点，在实用过程中可以有效防止外部沙尘、异物等有害物质进入轴承内部，可以有效提高轴承的使用寿命和直升机的安全性。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种杆端关节轴承，其特征在于，包括关节轴承(1)、连接杆(2)以及密封橡胶圈(3)，所述连接杆(2)的一端连接关节轴承(1)的外圈，另一端设置有螺纹，所述关节轴承(1)的内球凸出所述外圈的部分覆盖所述密封橡胶圈(3)。

2.如权利要求1所述的杆端关节轴承，其特征在于，所述密封橡胶圈(3)包括两部分，对称设置在所述外圈的两侧端面上，任一部分包括第一环、第二环以及自第一环向所述第二环延伸的部分，所述第一环接触所述外圈的端面，所述第二环包绕所述内球的端部轴。

3.如权利要求1所述的杆端关节轴承，其特征在于，所述杆端关节轴承的外圈端面上设置有第一环槽，用于容纳所述第一环，所述内球的端部轴处设置有第二环槽，用于容纳所述第二环。

4.如权利要求1所述的杆端关节轴承，其特征在于，所述内球与所述外圈的内壁之间设置有自润滑层(4)。

5.如权利要求4所述的杆端关节轴承，其特征在于，所述自润滑层(4)与所述内球固定连接。

6.如权利要求4所述的杆端关节轴承，其特征在于，所述自润滑层(4)与所述外圈内壁固定连接。

7.如权利要求4所述的杆端关节轴承，其特征在于，所述自润滑层(4)由聚四氟乙烯材料制成。