CN207714341U - 一种双排桩式桩板墙边坡支护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及岩土工程结构技术领域，具体地指一种双排桩式桩板墙边坡支护结构。包括前排桩和后排桩；所述的前排桩沿竖向伸入到坡脚土层内，多根前排桩沿坡面宽度方向间隔布置，相邻前排桩之间设置有挡土墙；所述的后排桩沿竖向布设于前排桩远离坡面的一侧，多根后排桩沿坡面宽度方向间隔布置；所述的相邻前排桩之间设置有第一连接结构，相邻后排桩之间设置有第二连接结构，前排桩与后排桩之间设置有第三连接结构。本实用新型的边坡支护结构简单，施工方便，利用双排桩作为永久支挡结构，不但能有效地保证边坡的整体稳定和长期稳定，还能将支挡结构作为永久设施，满足资源节约、环境友好铁路建设的要求。

Description

一种双排桩式桩板墙边坡支护结构

技术领域

本实用新型涉及岩土工程结构技术领域，具体地指一种双排桩式桩板墙边坡支护结构。

背景技术

铁路建设中，对于线下设站情况，站台与车站广场一般有6～8m的高差，对于新建站房，一般采用放坡或设桩板墙、扶壁式挡墙、衡重式挡墙等结构形式，以解决车站广场与站台间的高差问题，对于坡地上的既有的站房设施进行改造，因平面限制等原因不能采用放坡开挖或设扶壁式挡墙，一般需采用桩板墙结构，对于地下水埋深较浅，有较厚砂砾石层分布的地区，桩板墙施工条件困难的情况下，则一般采用钻孔桩作临时支挡，开挖后再进行桩前永久设施的安装工程。此种设计方案在一定程度上造成了资源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种双排桩式桩板墙边坡支护结构。

本实用新型的技术方案为：一种双排桩式桩板墙边坡支护结构，其特征在于：包括前排桩和后排桩；所述的前排桩沿竖向伸入到坡脚土层内，多根前排桩沿坡面宽度方向间隔布置，相邻前排桩之间设置有挡土墙；所述的后排桩沿竖向布设于前排桩远离坡面的一侧，多根后排桩沿坡面宽度方向间隔布置；所述的相邻前排桩之间设置有第一连接结构，相邻后排桩之间设置有第二连接结构，前排桩与后排桩之间设置有第三连接结构。

进一步的所述的第一连接结构包括沿坡面宽度方向布置的第一冠梁；所述的第一冠梁固定在前排桩桩顶处将所有前排桩串联为整体；所述的第二连接结构包括沿坡面宽度方向布置的第二冠梁；所述的第二冠梁固定在后排桩桩顶处将所有后排桩串联为整体；所述的第一冠梁与第二冠梁沿坡面长度方向平行间隔布置。

进一步的所述的前排桩与后排桩沿坡面的长度方向两两相对间隔布置；所述的第三连接结构包括位于两根相对布置的前排桩与后排桩之间的连接梁；所述的连接梁沿坡面长度方向水平布置，两端分别固定在前排桩与后排桩上。

进一步的所述的第一冠梁为宽度大于前排桩直径的浇筑于前排桩桩顶的混凝土梁；所述的第二冠梁为宽度大于后排桩直径的浇筑于后排桩桩顶的混凝土梁；所述的连接梁沿坡面长度方向的两端分别固定在第一冠梁和第二冠梁上。

进一步的所述的连接梁位于第一冠梁和第二冠梁的下方，沿坡面长度方向的两端分别固定在前排桩和后排桩的桩身上。

进一步的所述的挡土墙包括多块单元板，多块单元板沿竖向紧密连接形成位于相邻前排桩之间的挡土结构；所述的单元板沿坡面宽度方向的两端分别搭接在相邻的两根前排桩上。

本实用新型的边坡支护结构简单，施工方便，利用双排桩作为永久支挡结构，不但能有效地保证边坡的整体稳定和长期稳定，还能将支挡结构作为永久设施，满足资源节约、环境友好铁路建设的要求。

附图说明

图1：本实用新型的俯视图；

图2：本实用新型的主视图；

其中：1—前排桩；2—后排桩；3—挡土墙；4—第一冠梁；5—第二冠梁；6—连接梁。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～2，一种双排桩式桩板墙边坡支护结构，包括前排桩1和后排桩2，前排桩1沿竖向伸入到坡脚土层内，多根前排桩1沿坡面宽度方向间隔布置，相邻前排桩1之间设置有挡土墙3，后排桩2沿竖向布设于前排桩1远离坡面的一侧，多根后排桩2沿坡面宽度方向间隔布置，相邻前排桩1之间设置有第一连接结构，相邻后排桩2之间设置有第二连接结构，前排桩1与后排桩2之间设置有第三连接结构。

所述的前排桩1和后排桩2为钢筋混凝土圆形桩，直径一般为1.0m、1.2m、1.5m。桩间距为2.0m～3.0m，桩间距一般取2倍桩径。

如图1所示，本实施例的坡面宽度方向指图1中的左右方向，坡面长度方向指图1中的上方下方。

第一连接结构包括沿坡面宽度方向布置的第一冠梁4，第一冠梁4为宽度大于前排桩1直径的浇筑于前排桩1桩顶的混凝土梁，第一冠梁4固定在前排桩1桩顶处将所有前排桩1串联为整体。

第二连接结构包括沿坡面宽度方向布置的第二冠梁5，第二冠梁5为宽度大于后排桩2直径的浇筑于后排桩2桩顶的混凝土梁，第二冠梁5固定在后排桩2桩顶处将所有后排桩2串联为整体。

所述的第一冠梁4和第二冠梁5的高度一般为0.8m～1.2m，宽度不小于前排桩1和后排桩2的直径，该结构能使前后排桩各连成一个整体，增加结构的整体受力效果。

第一冠梁4与第二冠梁5沿坡面长度方向平行间隔布置。前排桩1与后排桩2沿坡面的长度方向两两相对间隔布置，第三连接结构包括位于两根相对布置的前排桩1与后排桩2之间的连接梁6。连接梁6的布置方式有两种，一种是与第一冠梁4和第二冠梁5持平，即连接梁6沿坡面长度方向的两端分别固定在第一冠梁4和第二冠梁5上；另一种是位于第一冠梁4和第二冠梁5的下方，连接梁6沿坡面长度方向水平布置，连接梁6沿坡面长度方向的两端分别固定在前排桩1和后排桩2的桩身上。

连接梁6为钢筋混凝土矩形结构，高度一般为0.8m～1.2m，宽度不小于前排桩1和后排桩2的直径。

本实施例的挡土墙3包括多块单元板，多块单元板沿竖向紧密连接形成位于相邻前排桩1之间的挡土结构，单元板沿坡面宽度方向的两端分别固定在相邻的两根前排桩1上。单元板为钢筋混凝土板，单元板位于前排桩1上靠近后排桩2的一侧。

单元板厚度为0.3～0.4m，高度为0.25m，长度为1.0～1.5m，置于前排桩1后，对桩间土进行支挡，以防护桩间漏土，由于桩间距较小，板承受土压力很小，主要是防止桩间漏土，为更好地与桩密紧密相贴，板前部两端设计成圆弧形。

施工时，先钻孔施工前排桩1和后排桩2，采用钻孔灌注桩，一般采用长螺旋钻孔成孔，灌注桩施工后再进行第一冠梁4、第二冠梁5以及连接梁6施工。同时进行挡土墙3的制作，待桩身强度达到设计强度的70％后后才能进行桩前土方的开挖，桩间土方开挖完成后，可进行桩后挡土墙3的安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种双排桩式桩板墙边坡支护结构，其特征在于：包括前排桩(1)和后排桩(2)；所述的前排桩(1)沿竖向伸入到坡脚土层内，多根前排桩(1)沿坡面宽度方向间隔布置，相邻前排桩(1)之间设置有挡土墙(3)；所述的后排桩(2)沿竖向布设于前排桩(1)远离坡面的一侧，多根后排桩(2)沿坡面宽度方向间隔布置；所述的相邻前排桩(1)之间设置有第一连接结构，相邻后排桩(2)之间设置有第二连接结构，前排桩(1)与后排桩(2)之间设置有第三连接结构。

2.如权利要求1所述的一种双排桩式桩板墙边坡支护结构，其特征在于：所述的第一连接结构包括沿坡面宽度方向布置的第一冠梁(4)；所述的第一冠梁(4)固定在前排桩(1)桩顶处将所有前排桩(1)串联为整体；所述的第二连接结构包括沿坡面宽度方向布置的第二冠梁(5)；所述的第二冠梁(5)固定在后排桩(2)桩顶处将所有后排桩(2)串联为整体；所述的第一冠梁(4)与第二冠梁(5)沿坡面长度方向平行间隔布置。

3.如权利要求2所述的一种双排桩式桩板墙边坡支护结构，其特征在于：所述的前排桩(1)与后排桩(2)沿坡面的长度方向两两相对间隔布置；所述的第三连接结构包括位于两根相对布置的前排桩(1)与后排桩(2)之间的连接梁(6)；所述的连接梁(6)沿坡面长度方向水平布置，两端分别固定在前排桩(1)与后排桩(2)上。

4.如权利要求3所述的一种双排桩式桩板墙边坡支护结构，其特征在于：所述的第一冠梁(4)为宽度大于前排桩(1)直径的浇筑于前排桩(1)桩顶的混凝土梁；所述的第二冠梁(5)为宽度大于后排桩(2)直径的浇筑于后排桩(2)桩顶的混凝土梁；所述的连接梁(6)沿坡面长度方向的两端分别固定在第一冠梁(4)和第二冠梁(5)上。

5.如权利要求3所述的一种双排桩式桩板墙边坡支护结构，其特征在于：所述的连接梁(6)位于第一冠梁(4)和第二冠梁(5)的下方，沿坡面长度方向的两端分别固定在前排桩(1)和后排桩(2)的桩身上。

6.如权利要求1所述的一种双排桩式桩板墙边坡支护结构，其特征在于：所述的挡土墙(3)包括多块单元板，多块单元板沿竖向紧密连接形成位于相邻前排桩(1)之间的挡土结构；所述的单元板沿坡面宽度方向的两端分别搭接在相邻的两根前排桩(1)上。