CN207713263U - 随车起重机及随车起重机伸缩支腿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随车起重机伸缩支腿装置，包括支腿和用于套接所述支腿的支腿通道，所述支腿上对称地固定有用于与支腿通道接触的支腿滑块，所述支腿通道内部设有用于夹紧所述支腿的、可拆卸的通道滑块。本申请通过位置不同的滑块实现对支腿位置的固定，实现对支腿与支腿通道的间隙的控制，滑块的结构简单，且成本较低，能够保证支腿平稳伸缩，同时可以增加伸缩内支腿与支腿通道重合长度提高整车稳定性；可以降低装配人员工作量，减少使用成本，便于后期拆装维护。本实用新型还公开了一种包括上述随车起重机伸缩支腿装置的随车起重机。

Description

随车起重机及随车起重机伸缩支腿装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，更具体地说，涉及一种随车起重机伸缩支腿装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述随车起重机伸缩支腿装置的随车起重机。

背景技术

目前，随车起重机行业中，通过增加支腿跨距提高整车稳定性能的伸缩支腿结构得到广泛应用，但是随着技术的不断变化，每种结构及工艺要求各不相同，不仅需要满足结构强度的使用要求同时也需要运行可靠平稳、考虑成本来说不仅要减少使用成本也能拆卸方便降低服务成本、同时在不影响装配的情况下，可使伸缩支腿与通道的重合长度达到最大，不至于造成局部受力过大产生局部开裂影响整车稳定性。

在现有的技术当中，伸缩支腿端部、通道内侧通过铆焊结构件进行不同位置的固定时，控制结构件关键尺寸满足装配，缺点在于无法消除制造结构件时产生的误差会影响装配，同时后期使用的过程中，长时间磨损、变形会使相互间隙增大，导致工作时影响受力状态变化而影响整车作业稳定性。

综上所述，如何提供一种结构容易实现、工艺路线简洁、成本低、工作可靠的随车起重机伸缩支腿装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种随车起重机伸缩支腿装置，该装置结构容易实现、成本低且工作可靠。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述随车起重机伸缩支腿装置的随车起重机。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种随车起重机伸缩支腿装置，包括支腿和用于套接所述支腿的支腿通道，所述支腿上对称地固定有用于与支腿通道接触的支腿滑块，所述支腿通道内部设有用于夹紧所述支腿的、可拆卸的通道滑块。

优选的，所述支腿滑块包括支腿上滑块和支腿下滑块；

所述支腿的上侧设有支腿结构上面板，下侧设有支腿结构下面板，所述支腿上滑块设于所述支腿结构上面板，所述支腿下滑块设于所述支腿结构下面板。

优选的，所述通道滑块包括通道上滑块和通道下滑块；

所述通道上滑块设于所述支腿通道内壁的上侧，所述通道下滑块设于所述支腿通道内壁的下侧。

优选的，所述通道滑块通过螺栓连接于所述支腿通道的端口内壁，所述支腿通道上设有用于螺栓安装的通孔，所述螺栓的旋拧端设于所述支腿通道的外侧。

优选的，所述支腿通道的端口包括用于连接所述通道上滑块的上半端口以及用于连接所述通道下滑块的下半端口，所述上半端口距所述支腿通道的内底的距离大于所述下半端口距所述支腿通道的内底的距离。

优选的，所述支腿滑块与所述支腿焊接连接。

优选的，所述通道滑块与所述支腿滑块的厚度相同。

优选的，所述支腿通道包括可具有连接的上板、背板和下板的通道主体以及与所述通道主体可拆卸的连接的通道侧立板，所述通道主体与所述通道侧立板连接形成截面为矩形的支腿通道。

一种随车起重机，包括随车起重机伸缩支腿装置，所述随车起重机伸缩支腿装置为上述任意一项所述的随车起重机伸缩支腿装置。

本实用新型提供的上述伸缩支腿装置中用于调整支腿与支腿通道间隙的装置包括支腿滑块和通道滑块，二者分别设置在支腿与支腿通道上。支腿滑块完全固定于支腿上，用于在插入支腿通道时对支腿进行支撑，保证二者间隙。至少两个支腿滑块对称的设于支腿上，能够由支腿双向实现支撑，避免位置偏移。通道滑块设于支腿通道上，可以对支腿实现夹紧和放松的操作。本申请通过两组不同类型、设置位置不同的滑块实现对支腿位置的控制，实现对支腿与支腿通道的间隙的控制，滑块的结构简单，且成本较低，结构状态容易实现，能够保证支腿平稳伸缩，同时可以增加伸缩内支腿与支腿通道重合长度提高整车稳定性；降低装配人员工作量，减少使用成本，便于后期拆装维护。

本实用新型还提供了一种包括上述随车起重机伸缩支腿装置的随车起重机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的随车起重机伸缩支腿装置的俯视图；

图2为本实用新型所提供的随车起重机伸缩支腿装置的正视图；

图3为图1中D-D向的局部剖视图。

图1-3中：

1为支腿，2为支腿通道，3为通道侧立板，4为支腿上滑块，5为支腿下滑块，6为通道上滑块，7为通道下滑块，8为支腿结构上面板，9为支腿结构下面板，10为水平液压油缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚为完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种随车起重机伸缩支腿装置，该装置结构容易实现、成本低且工作可靠。

本实用新型的另一核心是提供一种包括上述随车起重机伸缩支腿装置的随车起重机。

请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的随车起重机伸缩支腿装置的俯视图；图2为本实用新型所提供的随车起重机伸缩支腿装置的正视图；图3为图1中D-D向的局部剖视图。其中，图2中与图1中D-D位置对应的位置具有局部剖视效果。

本申请提供的一种随车起重机伸缩支腿装置，主要用于随车起重机上，在起重机支腿通道内实现水平伸缩活动，在起重机作业时增大支腿跨距提高整车稳定性。随车起重机伸缩支腿装置包括支腿1和用于套接支腿1的支腿通道2，支腿1上对称地固定有用于与支腿通道2接触的支腿滑块，支腿通道2内部设有用于夹紧支腿1的、可拆卸的通道滑块。

需要说明的是，支腿通道2是起重机下车部分的下回转机构的一部分，通常连接汽车底盘大梁，并对上回转进行支撑，其内部设有上述支腿1，支腿1可移动的设置在支腿通道2内部，实现支腿1伸出或缩入支腿通道2。

上述伸缩支腿装置中的用于调整支腿1与支腿通道2间隙的装置包括支腿滑块和通道滑块，二者分别设置在支腿1与支腿通道2上。支腿滑块完全固定于支腿1上，用于在插入支腿通道时对支腿1进行支撑，保证二者间隙。至少两个支腿滑块对称的设于支腿上，能够由支腿1双向实现支撑，避免位置偏移。通道滑块设于支腿通道2上，可以对支腿1实现夹紧和放松的操作。

通过两组不同类型、设置位置不同的滑块实现对支腿1位置的控制，实现对支腿1与支腿通道2的间隙的控制，滑块的结构简单，且成本较低，结构状态容易实现，能够保证支腿平稳伸缩，同时可以增加伸缩内支腿与支腿通道重合长度提高整车稳定性；降低装配人员工作量，减少使用成本，便于后期拆装维护。

需要说明的是，本申请中的支腿1均可以通过动力部件实现相对于支腿通道2的伸缩控制。具体地，可以选用水平液压油缸10连接支腿1。

在上述实施例的基础之上，支腿滑块包括支腿上滑块4和支腿下滑块5；支腿1的上侧设有支腿结构上面板8，下侧设有支腿结构下面板9，支腿上滑块4设于支腿结构上面板8，支腿下滑块5设于支腿结构下面板9。

请参考图2和图3，其中，支腿1的左部通过动力部件连接起重机的主体，支腿1的上侧的支腿结构上面板8和下侧的支腿结构下面板9分别为板件，分别用于与支腿上滑块4和支腿下滑块5连接。也就是说两个支腿滑块不仅对称，还分别为与支腿1受力的上、下两个位置，从而能够实现对支腿1位置和间隙的控制。

与上述实施例相类似地，在上述任意一个实施例的基础之上，通道滑块包括通道上滑块6和通道下滑块7；通道上滑块6设于支腿通道2内壁的上侧，通道下滑块7设于支腿通道2内壁的下侧。

本实施例所提供的通道上滑块6和通道下滑块7也分别位于通道的上侧和下侧，从而实现对支腿1与支腿通道2的在连接受力上的间隙控制。

在上述实施例的基础之上，通道滑块通过螺栓连接于支腿通道2的端口内壁，支腿通道2上设有用于螺栓安装的通孔，螺栓的旋拧端设于支腿通道2的外侧。需要说明的是，通过螺栓安装能够便于调整，且螺栓的旋拧部设于支架通道2的外侧，可以直接对松紧进行调节。

在上述任意一个实施例的基础之上，支腿通道2的端口包括用于连接通道上滑块6的上半端口以及用于连接通道下滑块7的下半端口，上半端口距支腿通道2的内底的距离大于下半端口距支腿通道2的内底的距离。

需要说明的上，通道端部上滑块6和下滑块7，可同时拆卸不影响伸缩内支腿的安装，也可实现将支腿1在极限宽度之内做到最长，使伸缩内支腿1和支腿通道2的重合长度增加，不至于使通道内侧局部受力状态变化发生应力集中导致通道侧立板3开裂或者局部严重变形。

在上述任意一个实施例的基础之上，支腿滑块与支腿1焊接连接。可选的，上述支腿滑块与支腿1之间还可以为粘接或其他方式的固定连接。

在上述任意一个实施例的基础之上，通道滑块与支腿滑块的厚度相同。

需要说明的是，如果需要通道滑块与支腿滑块配合工作，则需要通道滑块与支腿滑块的厚度相同，以便在调整期间两种滑块均能够与支腿支撑连接。

在上述任意一个实施例的基础之上，支腿通道2包括可具有连接的上板、背板和下板的通道主体以及与通道主体可拆卸的连接的通道侧立板3，通道主体与通道侧立板3连接形成截面为矩形的支腿通道2。

上述上板、背板和下板以及通道侧立板3围成的结构的纵截面为矩形截面，支腿1设置于其中。在本申请的一个具体的实施例中，两组支腿1分别安装于对应的支腿通道2内，支腿通道2的腔体可以位于同一直线上，并通过各自对应的水平液压油缸10驱动实现支腿伸缩动作，确保起重机作业时跨距变大增加整车倾翻系数。

支腿1在与支腿通道2连接时，在保证关键尺寸的同时，将支腿上滑块4及支腿下滑块5，分别焊接固定于支腿结构上面板8及下面板9上，相比起将支腿通过铆接方式实现与支腿通道2伸缩位置固定的情况而言，本实用新型所提供的方式能够保护结构整体的连接稳定性，且在多次使用后也不至于使用螺栓固定情况经过长时间磨损后容易松动，工作可靠。

支腿通道2的上、下安装面上分别钻孔以便对通道滑块的连接使用，通过螺栓可拆卸的安装通道上滑块6和通道下滑块7，伸缩支腿1安装完毕后再安装支腿通道2的通道上滑块和通道下滑块，方便伸缩支腿组件整体拆装，减少装配人员作业强度，便于后期服务维护。

本申请提供的随车起重机伸缩支腿装置滑块结构布置形式及安装方式能够保护支腿1及支腿通道2的连接稳定性，且使得支腿1不会在使用中造成损坏。上述各个实施例所提供的结构容易实现，能够保证支腿平稳伸缩，同时可以增加支腿1与支腿通道2的重合长度，以避免局部受力严重导致的通道侧立板局部变形开裂问题，也可提升整车稳定性。

除了上述任意一个实施例中所提供的随车起重机伸缩支腿装置的主要结构和连接关系，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的随车起重机伸缩支腿装置的随车起重机，该随车起重机具有至少两个上述伸缩支腿装置，能够通过支腿的伸缩实现与地面不同位置的支撑连接。

该随车起重机的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的随车起重机伸缩支腿装置及随车起重机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，包括支腿(1)和用于套接所述支腿(1)的支腿通道(2)，所述支腿(1)上对称地固定有用于与支腿通道(2)接触的支腿滑块，所述支腿通道(2)内部设有用于夹紧所述支腿(1)的、可拆卸的通道滑块。

2.根据权利要求1所述的随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，所述支腿滑块包括支腿上滑块(4)和支腿下滑块(5)；

所述支腿(1)的上侧设有支腿结构上面板(8)，下侧设有支腿结构下面板(9)，所述支腿上滑块(4)设于所述支腿结构上面板(8)，所述支腿下滑块(5)设于所述支腿结构下面板(9)。

3.根据权利要求2所述的随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，所述通道滑块包括通道上滑块(6)和通道下滑块(7)；

所述通道上滑块(6)设于所述支腿通道(2)内壁的上侧，所述通道下滑块(7)设于所述支腿通道(2)内壁的下侧。

4.根据权利要求3所述的随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，所述通道滑块通过螺栓连接于所述支腿通道(2)的端口内壁，所述支腿通道(2)上设有用于螺栓安装的通孔，所述螺栓的旋拧端设于所述支腿通道(2)的外侧。

5.根据权利要求4所述的随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，所述支腿通道(2)的端口包括用于连接所述通道上滑块(6)的上半端口以及用于连接所述通道下滑块(7)的下半端口，所述上半端口距所述支腿通道(2)的内底的距离大于所述下半端口距所述支腿通道(2)的内底的距离。

6.根据权利要求1所述的随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，所述支腿滑块与所述支腿(1)焊接连接。

7.根据权利要求1所述的随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，所述通道滑块与所述支腿滑块的厚度相同。

8.根据权利要求1所述的随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，所述支腿通道(2)包括可具有连接的上板、背板和下板的通道主体以及与所述通道主体可拆卸的连接的通道侧立板(3)，所述通道主体与所述通道侧立板(3)连接形成截面为矩形的支腿通道(2)。

9.一种随车起重机，包括随车起重机伸缩支腿装置，其特征在于，所述随车起重机伸缩支腿装置为权利要求1至8任意一项所述的随车起重机伸缩支腿装置。