CN207706548U - 一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳，包括底座，底座的上端设有壳体，壳体的上端铰接有上盖，上盖通过卡件与壳体卡紧固定，壳体内设有第一安装板，第一安装板的两端均固定连接有第一滑块，壳体的内侧壁上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，第一滑槽内固定连接有第一滑动杆，第一滑动杆贯穿第一滑块设置，第一滑动杆上套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与第一滑块的下表面以及第一滑槽的侧壁相抵接触，第一安装板的下侧设有第二安装板，第二安装板通过多个弹性件与底座的上表面固定连接，壳体的下端面固定连接有限位块。本实用新型便于拆装，降低了检修难度，并且具有一定的减震效果。

Description

一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳。

背景技术

汽车电控系统是汽车控制系统中的重要组成部分。现有的汽车电控系统一般是安装在一体式的结构外壳内，这种一体式外壳结构较为简单，汽车电控系统的各种元器件一般都安装在其内部，当某个元器件出现问题需要排查时，往往需要从上至下，将元器件逐个拆卸，检修难度较大，另外各种元器件一般都是直接与外壳固定连接，减震效果较差，在汽车行驶过程中，容易受到震动，导致元器件损坏。

为此，我们提出来一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中一体式的结构外壳检修不便，且减震效果较差的问题，而提出的一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳，包括底座，所述底座的上端设有壳体，所述壳体的上端铰接有上盖，所述上盖通过卡件与壳体卡紧固定，所述壳体内设有第一安装板，所述第一安装板的两端均固定连接有第一滑块，所述壳体的内侧壁上设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，所述第一滑槽内固定连接有第一滑动杆，所述第一滑动杆贯穿第一滑块设置，所述第一滑动杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与第一滑块的下表面以及第一滑槽的侧壁相抵接触，所述第一安装板的下侧设有第二安装板，所述第二安装板通过多个弹性件与底座的上表面固定连接，所述壳体的下端面固定连接有限位块，所述底座上设有与限位块相对应的凹槽，所述底座内设有与凹槽相连通的空腔，所述空腔内滑动连接有滑动板，所述滑动板上贯穿设有第二滑动杆，所述限位块上设有与第二滑动杆相对应的开孔，所述第二滑动杆远离限位块的一端贯穿底座设置，所述第二滑动杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与滑动板远离限位块的侧壁以及空腔的侧壁相抵接触。

优选地，所述卡件包括转动连接在上盖上的第一卡块，所述壳体的侧壁上固定连接有第二卡块，所述第一卡块与第二卡块之间可卡紧固定。

优选地，所述弹性件包括伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与第二安装板以及底座的侧壁固定连接，所述伸缩杆外套接有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与第二安装板的下表面以及底座的上表面固定连接。

优选地，所述滑动板的侧壁上固定连接有第二滑块，所述空腔的侧壁上设有与第二滑块相匹配的第二滑槽。

优选地，所述第二滑动杆位于底座外的一端固定连接有拉板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置两个安装板，方便将电子元器件分类安装，方便检修；通过设置弹簧和弹性件，提高了安装板的减震效果，避免出现由于受到震动，导致元器件损坏的情况；通过设置限位块和第二滑动杆，方便拆卸；本实用新型拆装简单，便于对电控系统进行检修，提高了检修效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳的结构透视图；

图2为图1中的A处放大结构示意图。

图中：1底座、2壳体、3上盖、4第一安装板、5第一滑块、6第一滑动杆、7第一弹簧、8第二安装板、9限位块、10滑动板、11第二滑动杆、12第二弹簧、13第一卡块、14第二卡块、15伸缩杆、16第三弹簧、17第二滑块、18拉板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳，包括底座1，底座1的上端设有壳体2，壳体2的上端铰接有上盖3，上盖3通过卡件与壳体2卡紧固定，具体的，卡件包括转动连接在上盖3上的第一卡块13，壳体2的侧壁上固定连接有第二卡块14，第一卡块13与第二卡块14之间可卡紧固定，壳体2内设有第一安装板4，第一安装板4的两端均固定连接有第一滑块5，壳体2的内侧壁上设有与第一滑块5相匹配的第一滑槽，第一滑槽内固定连接有第一滑动杆6，第一滑动杆6贯穿第一滑块5设置，第一滑动杆6上套设有第一弹簧7，第一弹簧7的两端分别与第一滑块5的下表面以及第一滑槽的侧壁相抵接触，第一安装板4的下侧设有第二安装板8，第二安装板8通过多个弹性件与底座1的上表面固定连接，具体的，弹性件包括伸缩杆15，伸缩杆15的两端分别与第二安装板8以及底座1的侧壁固定连接，伸缩杆15外套接有第三弹簧16，第三弹簧16的两端分别与第二安装板8的下表面以及底座1的上表面固定连接。

本实用新型中，壳体2的下端面固定连接有限位块9，底座1上设有与限位块9相对应的凹槽，底座1内设有与凹槽相连通的空腔，空腔内滑动连接有滑动板10，具体的，滑动板10的侧壁上固定连接有第二滑块17，空腔的侧壁上设有与第二滑块17相匹配的第二滑槽，滑动板10上贯穿设有第二滑动杆11，限位块9上设有与第二滑动杆11相对应的开孔，第二滑动杆11远离限位块9的一端贯穿底座1设置，值得一提的是，第二滑动杆11位于底座1外的一端固定连接有拉板18，第二滑动杆11上套设有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别与滑动板10远离限位块9的侧壁以及空腔的侧壁相抵接触。

本实用新型安装时，首先将电控系统的元器件分类安装在第一安装板4和第二安装板8上，然后将第一卡块13与第二卡块14卡紧固定，使壳体2和上盖3卡紧固定，接着将拉板18朝远离底座1的方向拉动，此时第二弹簧12被压缩，然后将限位块9从凹槽放进底座1内的空腔中，然后松开拉板18，在第二弹簧12的作用下，第二滑动杆11穿过限位块9上的开口，利用限位块9将壳体2和底座1固定在一起，至此完成安装步骤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端设有壳体(2)，所述壳体(2)的上端铰接有上盖(3)，所述上盖(3)通过卡件与壳体(2)卡紧固定，所述壳体(2)内设有第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的两端均固定连接有第一滑块(5)，所述壳体(2)的内侧壁上设有与第一滑块(5)相匹配的第一滑槽，所述第一滑槽内固定连接有第一滑动杆(6)，所述第一滑动杆(6)贯穿第一滑块(5)设置，所述第一滑动杆(6)上套设有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的两端分别与第一滑块(5)的下表面以及第一滑槽的侧壁相抵接触，所述第一安装板(4)的下侧设有第二安装板(8)，所述第二安装板(8)通过多个弹性件与底座(1)的上表面固定连接，所述壳体(2)的下端面固定连接有限位块(9)，所述底座(1)上设有与限位块(9)相对应的凹槽，所述底座(1)内设有与凹槽相连通的空腔，所述空腔内滑动连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)上贯穿设有第二滑动杆(11)，所述限位块(9)上设有与第二滑动杆(11)相对应的开孔，所述第二滑动杆(11)远离限位块(9)的一端贯穿底座(1)设置，所述第二滑动杆(11)上套设有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)的两端分别与滑动板(10)远离限位块(9)的侧壁以及空腔的侧壁相抵接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳，其特征在于，所述卡件包括转动连接在上盖(3)上的第一卡块(13)，所述壳体(2)的侧壁上固定连接有第二卡块(14)，所述第一卡块(13)与第二卡块(14)之间可卡紧固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳，其特征在于，所述弹性件包括伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的两端分别与第二安装板(8)以及底座(1)的侧壁固定连接，所述伸缩杆(15)外套接有第三弹簧(16)，所述第三弹簧(16)的两端分别与第二安装板(8)的下表面以及底座(1)的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳，其特征在于，所述滑动板(10)的侧壁上固定连接有第二滑块(17)，所述空腔的侧壁上设有与第二滑块(17)相匹配的第二滑槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控系统的分体式结构外壳，其特征在于，所述第二滑动杆(11)位于底座(1)外的一端固定连接有拉板(18)。