CN207700039U - 一种防撞桥墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑工程桥梁技术领域,特别涉及一种防撞桥墩，解决了现有技术中的安全桥墩，虽然对桥梁进行了保护，但是容易引起小型船舶的翻沉和游泳者的溺水的问题，其技术方案要点是，包括墩身和台身，墩身整体呈长条形，墩身的两端一端为迎水面，另一端为背水面，迎水面与背水面均为圆弧形，墩身的周面上套设有防撞垫，所述防撞垫包括外层的防撞气垫和内层的防撞软板，所述防撞软板内侧设置有限位棱，所述墩身周面上开设有与所述限位棱配合的限位槽，通过限位槽与限位棱可提高防撞垫的稳定性，通过防撞气垫与防撞软板的双层设置，提高了防撞桥墩的安全性，同时，减少了对撞击桥墩船舶的损害。

Description

一种防撞桥墩

技术领域

本实用新型涉及建筑工程桥梁技术领域,特别涉及一种防撞桥墩。

背景技术

多跨桥的中间支撑结构称为桥墩，桥墩包括包括墩身和台身，墩身和台身是支撑桥跨的主体结构，不仅受桥跨结构传来的全部荷载，而且还直接承受土压力、水流冲击力、冰压力、船舶撞击力等多种荷载。

基于这样的要求，在授权公告号为CN203668816U的中国实用新型专利中公开了一种安全桥墩，包括桥墩、桥墩沿周向依次包括半圆形的迎水壁、第一平面壁及第二平面壁，桥墩的外部套设有保护体，保护体的侧面设置有凸边，通过凸边的设置，改变了水流的流向，从而减小了水流对桥墩侧面的冲击力。

然而在实际使用的过程中，凸边通过改变水流流向，虽然对于桥梁进行了保护，但是对于需要经过桥梁下方的小型船舶或游泳者是十分危险的，由于水流的突然改变，容易引起小型船舶的翻沉和游泳者溺水。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防撞桥墩，其优势在于，防撞桥墩使用安全，可对船舶或游泳者起到保护作用。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防撞桥墩，包括墩身和台身，所述墩身整体呈长条形，且所述墩身的两端一端为迎水面，另一端为背水面，所述迎水面与所述背水面均为圆弧形，所述墩身的周面上套设有防撞垫，所述防撞垫包括外层的防撞气垫和内层的防撞软板，所述防撞软板内侧设置有限位棱，所述墩身周面上开设有与所述限位棱配合的限位槽。

通过采用上述技术方案，墩身长条形及迎水面、背水面圆弧形的设置，减少了水流对墩身的冲击，提高了桥墩的稳定性，限位棱与限位槽的设置则增加了防撞垫安装的稳定性。当船舶无法避免要与桥墩相撞时，通过防撞垫的设置，船舶先撞击到防撞气垫上，进行缓冲，若撞击力较小，防撞气垫即可将船舶停下；若撞击力较大，防撞气垫产生巨大的弹性形变，或发生破损，防撞软板发生弹性形变，将船舶的动能转换为弹性势能，避免船舶直接撞击桥墩，对桥墩造成损伤，同时也避免了对船只造成损伤，提高了桥梁的安全性和船舶运行的安全性。

作为优选，所述防撞气垫包括若干个依次连接的防撞单元，每个所述防撞单元包括相互连接的气垫单元和软板单元。

通过采用上述技术方案，防撞垫的分体式设置，便于防撞垫的安装与检修，在检修时，只需将损坏的气垫单元或软板单元进行更换即可，无需对防撞垫整体进行更换，不仅方便了安装，还节约了检修成本。

作为优选，所述气垫单元上缝制有绑带，所述气垫单元通过所述绑带捆扎在所述软板单元上。

通过采用上述技术方案，气垫单元通过所述绑带捆扎在所述软板单元上，便于气垫单元与软板单元的单独更换，方便检修。

作为优选，所述软板单元的上侧、下侧、左侧与右侧的中部均开设有供所述绑带捆扎的捆扎口。

通过采用上述技术方案，绑带绕设在捆扎口内，使气垫单元固定在软板单元上，捆扎口的设置，将绑带起到限位作用，使绑带稳定的固定在捆扎口内，可防止绑带在水流冲击下从软板单元上脱出，提高了气垫单元与软板单元连接的稳定性。

作为优选，所述软板单元的两侧开设有定位孔，相邻所述防撞单元通过绑带穿设于相应的定位孔内进行捆扎连接。

通过采用上述技术方案，通过定位孔与绑带将相邻防撞单元进行连接，使得相邻防撞单元的安装与拆卸更加方便。

作为优选，所述气垫单元的顶部与底部均设置有扣环，所述扣环内穿设有紧固绳，各所述气垫单元通过所述紧固绳相连接。

通过采用上述技术方案，通过紧固绳可将所有的气垫单元连接起来，进而提高了防撞垫整体的稳定性，防止部分防撞单元定位孔内的绑带断开，引起防撞垫整体结构的破坏。

作为优选，所述迎水面的直径大于所述背水面的直径。

通过采用上述技术方案，当水流从迎水面通过时，水流被迎水面分隔开，并沿着迎水面的侧壁加速流动。当逐渐流过迎水面时，由于桥墩变窄，过水断面逐渐增大，水流速度又逐渐减缓，因而防止了由于桥墩的设置引起桥墩下水流速度的增大，减少了对小型船舶与游泳者的危险。

作为优选，所述防撞气垫上设置有救生绳。

通过采用上述技术方案，当游泳者溺水或船舶在桥墩附近出现翻沉时，落水者可抓住救生绳爬上防撞垫，等待救援，因而为桥墩附近的游泳者或船舶提供了一定的安全保障。

作为优选，所述防撞气垫上设置有救生软梯。

落水者可抓住救生绳，沿救生软梯攀登到防撞垫上，救生软梯的设置，更便于落水者爬上防撞垫。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、防撞垫包括若干依次连接的防撞单元，防撞单元包括气垫单元与软板单元，这样的设计，一方面防撞气垫与防撞软板的双层设置，提高了防撞垫的防撞效果，另一方面，防撞单元的设置，便于防撞垫的安装与检修更换；

2、气垫单元与软板单元通过绑带捆扎，防撞单元通过紧固绳连接，一方面提高了相邻防撞单元间连接的稳定性，另一方面，提高了防撞垫整体结构的稳定性。

附图说明

图1为一种防撞桥墩的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为防撞垫的结构示意图；

图4为图3中B处的放大图。

图中：1、墩身；11、限位槽；12、迎水面；13、背水面；2、台身；3、防撞垫；31、防撞气垫；32、防撞软板；321、限位棱；33、防撞单元；331、气垫单元；3311、扣环；332、软板单元；3321、捆扎口；3322、定位孔；34、绑带；35、紧固绳；36、救生绳；37、救生软梯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参考附图1，一种防撞桥墩，包括墩身1和设置于墩身1上的台身2。

墩身1整体呈长条形，墩身1的两端一端为迎水面12，另一端为背水面13，迎水面12与背水面13均为圆弧形，迎水面12的直径大于背水面13的直径，墩身1的轮廓为流线型设置。

当水流从迎水面12通过时，水流被迎水面12分隔开，并沿着迎水面12的侧壁加速流动。当逐渐流过迎水面12时，由于桥墩变窄，过水断面逐渐增大，水流速度又逐渐减缓，因而防止了由于桥墩的设置引起桥墩下水流速度的增大，减少了对小型船舶与游泳者的危险。

参考附图1与附图2，墩身1的周面上套设有防撞垫3，防撞垫3包括外层的防撞气垫31和内层的防撞软板32，防撞软板32内侧设置有限位棱321，墩身1的周面上开设有多层与限位棱321配合的限位槽11。安装防撞垫3时，可根据河流的实际水位确定防撞垫3的安装高度，防撞垫3可通过限位棱321与限位槽11的配合固定在墩身1上，有效防止了防撞垫3受水面高度与水流冲击的影响产生错位或移动。

参考附图3与附图4，防撞垫3包括若干个依次连接的防撞单元33，每个防撞单元33包括相互连接的气垫单元331和软板单元332，气垫单元331上缝制有绑带34，气垫单元331通过绑带34捆扎在软板单元332上。软板单元332的上侧、下侧、左侧与右侧的中部均开设有供绑带34捆扎的捆扎口3321。

绑带34绕设在捆扎口3321内，使气垫单元331固定在软板单元332上，捆扎口3321的设置，将绑带34起到限位作用，使绑带34稳定的固定在捆扎口3321内，可防止绑带34在水流冲击下从软板单元332上脱出，提高了气垫单元331与软板单元332连接的稳定性。

软板单元332的上部与下部的左右两侧均开设有定位孔3322，定位孔3322内穿设有绑带34，相邻软板单元332通过绑带34相连接，通过定位孔3322与绑带34将相邻防撞单元33进行连接，使得相邻防撞单元33的安装与拆卸更加方便。

参考附图2，气垫单元331的顶部与底部均设置有扣环3311，扣环3311内穿设有紧固绳35，通过紧固绳35可将所有的气垫单元331连接起来，进而提高了防撞垫3整体的稳定性，防止部分防撞单元33定位孔3322内的绑带34断开，引起防撞垫3整体结构的破坏。

参考附图3，防撞垫3的分体式设置，便于防撞垫3的安装与检修，在检修时，只需将损坏的气垫单元331或软板单元332进行更换即可，无需对防撞垫3整体进行更换，不仅方便了安装，还节约了检修成本。

防撞垫3上设置有救生绳36，当游泳者溺水或船舶在桥墩附近出现翻沉时，落水者可抓住救生绳36爬上防撞垫3，等待救援，因而为桥墩附近的游泳者或船舶提供了一定的安全保障。

防撞垫3上于救生绳36的一侧设置有救生软梯37，落水者可抓住救生绳36，沿救生软梯37攀登到防撞垫3上，救生软梯37的设置，更便于落水者爬上防撞垫3。

当船舶无法避免要与桥墩相撞时，通过防撞垫3的设置，船舶先撞击到防撞气垫31上，进行缓冲，若撞击力较小，防撞气垫31即可将船舶停下；若撞击力较大，防撞气垫31产生巨大的弹性形变，或发生破损，防撞软板32发生弹性形变，将船舶的动能转换为弹性势能，避免船舶直接撞击桥墩，对桥墩造成损伤，同时也避免了对船只造成损伤，提高了桥梁的安全性和船舶运行的安全性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种防撞桥墩，包括墩身（1）和台身（2），所述墩身（1）整体呈长条形，且所述墩身（1）的两端一端为迎水面（12），另一端为背水面（13），所述迎水面（12）与所述背水面（13）均为圆弧形，其特征在于，所述墩身（1）的周面上套设有防撞垫（3），所述防撞垫（3）包括外层的防撞气垫（31）和内层的防撞软板（32），所述防撞软板（32）内侧设置有限位棱（321），所述墩身（1）周面上开设有与所述限位棱（321）配合的限位槽（11）。

2.根据权利要求1所述的一种防撞桥墩，其特征在于，所述防撞气垫（31）包括若干个依次连接的防撞单元（33），每个所述防撞单元（33）包括相互连接的气垫单元（331）和软板单元（332）。

3.根据权利要求2所述的一种防撞桥墩，其特征在于，所述气垫单元（331）上缝制有绑带（34），所述气垫单元（331）通过所述绑带（34）捆扎在所述软板单元（332）上。

4.根据权利要求3所述的一种防撞桥墩，其特征在于，所述软板单元（332）的上侧、下侧、左侧与右侧的中部均开设有供所述绑带（34）捆扎的捆扎口（3321）。

5.根据权利要求2所述的一种防撞桥墩，其特征在于，所述软板单元（332）的两侧开设有定位孔（3322），相邻所述防撞单元（33）通过绑带（34）穿设于相应的定位孔（3322）内进行捆扎连接。

6.根据权利要求5所述的一种防撞桥墩，其特征在于，所述气垫单元（331）的顶部与底部均设置有扣环（3311），所述扣环（3311）内穿设有紧固绳（35），各所述气垫单元（331）通过所述紧固绳（35）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种防撞桥墩，其特征在于，所述迎水面（12）的直径大于所述背水面（13）的直径。

8.根据权利要求1所述的一种防撞桥墩，其特征在于，所述防撞气垫（31）上设置有救生绳（36）。

9.根据权利要求1或8所述的一种防撞桥墩，其特征在于，所述防撞气垫（31）上设置有救生软梯（37）。