CN207685697U - 一种公路路基管道加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基管道加固结构，包括括上盖、预留槽和减震垫，所述上盖下端固定有下盖，且上盖两侧固定有第一固定块，所述下盖两侧安装有第二固定块，且第二固定块下端固定有转动轴，所述第二固定块通过转动轴与卡件相互连接，所述预留槽设置在第一固定块内部，所述上盖和下盖内部均安装有腔体，且腔体一侧固定有加固装置，所述加固装置内部由上至下分别固定有第一加固件和第二加固件，所述减震垫设置在第一加固件和第二加固件表面，且减震垫表面固定有管体。该公路路基管道加固结构，该加固结构既能使管道正常工作、提高承载能力，又可节约费用，有效保障了公路加宽改造、提升等级工程的顺利实施和安全营运。

Description

一种公路路基管道加固结构

技术领域

本实用新型涉及公路路基管道技术领域，具体为一种公路路基管道加固结构。

背景技术

现有公路加宽改造、提升等级是目前十分注重并正在广泛实施的一项重要工作，而在改造加宽、提升等级的公路两侧或底下通常埋置有复杂的给排水管道或电力、通讯等管道，由于早期施工的这些管道承载能力有限，故无法适应日益提高的荷载等级和路基沉降的要求，而拆除重建这些管道，既影响了管道的正常工作，又增加造价；如果在管道范围内设置箱涵保护管道，虽然也能使管道正常工作，但施工过程繁杂、造价更为昂贵的问题。针对上述问题，在原有的公路路基管道基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基管道加固结构，以解决上述背景技术中提出的针对原有的大部分公路路基管道，由于早期施工的这些管道承载能力有限，故无法适应日益提高的荷载等级和路基沉降的要求，而拆除重建这些管道，既影响了管道的正常工作，又增加造价；如果在管道范围内设置箱涵保护管道，虽然也能使管道正常工作，但施工过程繁杂、造价更为昂贵的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基管道加固结构，包括上盖、预留槽和减震垫，所述上盖下端固定有下盖，且上盖两侧固定有第一固定块，所述下盖两侧安装有第二固定块，且第二固定块下端固定有转动轴，所述第二固定块通过转动轴与卡件相互连接，所述预留槽设置在第一固定块内部，所述上盖和下盖内部均安装有腔体，且腔体一侧固定有加固装置，所述加固装置内部由上至下分别固定有第一加固件和第二加固件，所述减震垫设置在第一加固件和第二加固件表面，且减震垫表面固定有管体。

优选的，所述上盖和下盖为大小相等的长方体结构，且上盖边缘的第一固定块与第二固定块为大小相等的长方体结构，并且第一固定块与第二固定块外侧边缘相互吻合连接。

优选的，所述卡件通过转动轴与第二固定块构成转动机构，且卡件和预留槽的大小相等，并且卡件与预留槽的个数均相等。

优选的，所述第一加固件和第二加固件大小相等，且第一加固件的宽度范围值为30-50cm，并且第一加固件内部为半圆形结构，同时第一加固件与上盖为焊接一体化结构。

优选的，所述第二加固件的上端表面和减震垫的下端表面粘接，且减震垫内部呈蜂窝状结构。

优选的，所述减震垫的内部边缘与管体的外部边缘卡槽连接，且管体与上盖的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基管道加固结构，克服了现有的大多部分公路路基管道，由于早期施工的管道承载能力有限，故无法适应日益提高的荷载等级和路基沉降的缺点，提供了一种公路路基管道加固结构，该结构为一种实用、快速、高效、耐久、经济的公路路基管道加固结构，该加固结构既能使管道正常工作、提高承载能力，又可节约费用，有效保障了公路加宽改造、提升等级工程的顺利实施和安全营运，可有效解决背景技术中的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型预留槽结构示意图；

图3为本实用新型减震垫安装结构示意图。

图中：1、上盖，2、下盖，3、第一固定块，4、第二固定块，5、转动轴，6、卡件，7、预留槽，8、腔体，9、加固装置，10、第一加固件，11、第二加固件，12、减震垫，13、管体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基管道加固结构，包括上盖1、预留槽7和减震垫12，上盖1下端固定有下盖2，且上盖1两侧固定有第一固定块3，上盖1和下盖2为大小相等的长方体结构，且上盖1边缘的第一固定块3与第二固定块4为大小相等的长方体结构，并且第一固定块3与第二固定块4外侧边缘相互吻合连接，对上方压力承托的同时很好保护内部公路路基管道，下盖2两侧安装有第二固定块4，且第二固定块4下端固定有转动轴5，第二固定块4通过转动轴5与卡件6相互连接，卡件6通过转动轴5与第二固定块4构成转动机构，且卡件6和预留槽7的大小相等，并且卡件6与预留槽7的个数均相等，通过转动轴5旋转卡件6扣紧预留槽7，使得上盖1和下盖2的安装变得更加简单方便，预留槽7设置在第一固定块3内部，上盖1和下盖2内部均安装有腔体8，且腔体8一侧固定有加固装置9，加固装置9内部由上至下分别固定有第一加固件10和第二加固件11，第一加固件10和第二加固件11大小相等，且第一加固件10的宽度范围值为30-50cm，并且第一加固件10内部为半圆形结构，同时第一加固件10与上盖1为焊接一体化结构，结构稳固，第二加固件11的上端表面和减震垫12的下端表面粘接，且减震垫12内部呈蜂窝状结构，有效减轻该装置上方对内部公路路基管道的压力，减震垫12设置在第一加固件10和第二加固件11表面，且减震垫12表面固定有管体13，减震垫12的内部边缘与管体13的外部边缘卡槽连接，且管体13与上盖1的长度相等，使减震垫12可对管体13进行更好的减震保护。

工作原理：首先将管体13，放置在减震垫12内部，减震垫12内部呈蜂窝状结构，起到减轻该装置上方对内部公路路基管道的压力，加固装置9的宽度范围值为30-50cm，可以很好承托路基管道，结构稳固，加固装置9可配合上盖1和下盖2可将管体13稳定固定在该结构内部，卡件6通过转动轴5与第二固定块4构成转动机构，旋转卡件6扣紧预留槽7，使上盖1和下盖2的安装更加简单方便，该加固结构既能使管道正常工作、提高承载能力，又可节约费用，有效保障了公路加宽改造、提升等级工程的顺利实施和安全营运，这样一种实用、快速、高效、耐久、经济的公路路基管道加固结构可以很好的需求者所使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路路基管道加固结构，包括上盖（1）、预留槽（7）和减震垫（12），其特征在于：所述上盖（1）下端固定有下盖（2），且上盖（1）两侧固定有第一固定块（3），所述下盖（2）两侧安装有第二固定块（4），且第二固定块（4）下端固定有转动轴（5），所述第二固定块（4）通过转动轴（5）与卡件（6）相互连接，所述预留槽（7）设置在第一固定块（3）内部，所述上盖（1）和下盖（2）内部均安装有腔体（8），且腔体（8）一侧固定有加固装置（9），所述加固装置（9）内部由上至下分别固定有第一加固件（10）和第二加固件（11），所述减震垫（12）设置在第一加固件（10）和第二加固件（11）表面，且减震垫（12）表面固定有管体（13）。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基管道加固结构，其特征在于：所述上盖（1）和下盖（2）为大小相等的长方体结构，且上盖（1）边缘的第一固定块（3）与第二固定块（4）为大小相等的长方体结构，并且第一固定块（3）与第二固定块（4）外侧边缘相互吻合连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基管道加固结构，其特征在于：所述卡件（6）通过转动轴（5）与第二固定块（4）构成转动机构，且卡件（6）和预留槽（7）的大小相等，并且卡件（6）与预留槽（7）的个数均相等。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基管道加固结构，其特征在于：所述第一加固件（10）和第二加固件（11）大小相等，且第一加固件（10）的宽度范围值为30-50cm，并且第一加固件（10）内部为半圆形结构，同时第一加固件（10）与上盖（1）为焊接一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基管道加固结构，其特征在于：所述第二加固件（11）的上端表面和减震垫（12）的下端表面粘接，且减震垫（12）内部呈蜂窝状结构。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基管道加固结构，其特征在于：所述减震垫（12）的内部边缘与管体（13）的外部边缘卡槽连接，且管体（13）与上盖（1）的长度相等。