CN207685635U - 分组离合式给料装置 - Google Patents
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Abstract
一种分组离合式给料装置，它包括一给料箱体，给料箱体两侧的端板或机架上通过端部轴承组件安装有至少一根由外置的电机及传动机构带动的中心转轴，所述中心转轴上通过轴承座组件安装有多个分别由外置控制工作单元控制的给料单元，所述的给料单元由圆筒形状的筒体、多片钢制槽形叶片沿圆周方向安装在筒体外表面并构成的给料叶片组成；所述的筒体内孔两侧分别安装由一组轴承座组件。
Description
技术领域
本实用新型涉及筑养路机械领域，具体地说是一种分组离合式给料装置。
背景技术
在道路修筑和养护领域，进行沥青碎石同步封层施工时需要撒布碎石作为集料，进行含砂雾封层施工时需要撒布金刚砂作为抗磨材料，而在土壤稳定和就地冷再生的施工场合，需要采用粉料撒布车撒布石灰、水泥或粉煤灰材料作为粘结剂。在用的沥青碎石同步封层车、含砂雾封层车以及粉料撒布车，通常采用圆筒形给料辊进行材料的撒布，给料辊为通轴整体式设计，与车辆宽度等同，在给料辊上方有进料入口，并设置有若干个料门，料门由气缸推动，当需要进行小于车辆宽度的撒布作业时，通常采用的方式是关闭相应的料门，停止向给料辊供料，从而达到减小撒布宽度的效果。这种结构，需要在给料辊上方设置料门及控制气缸，机械结构复杂，增加了工作机构的重量，而且料门与给料箱之间的密封不易保证，容易出现关闭不严导致漏料的情形，影响施工质量，设备可靠性不佳。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简约、宽度可调的分组离合式给料装置，该装置同时可以起到给料和料门双重作用。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种分组离合式给料装置，它包括一给料箱体，给料箱体两侧的端板或机架上通过端部轴承组件安装有至少一根由外置的电机及传动机构带动的中心转轴，所述中心转轴上通过轴承座组件安装有多个分别由外置控制工作单元控制的给料单元，所述的给料单元由圆筒形状的筒体、多片钢制槽形叶片沿圆周方向安装在筒体外表面并构成的给料叶片组成；所述的筒体内孔两侧分别安装由一组轴承座组件，它包括至少一套置在中心转轴上面的轴承，该轴承的上面从内向外套置有一轴承座，轴承座外面套置有所述的筒体；每个筒体内的两组轴承座组件中有一组相邻安装有一离合器组件，该离合器组件包括与中心转轴固连的离合器活动端和与轴承座固连的离合器固定端；所述的离合器活动端和离合器固定端之间至少包括有受压连接的卡簧或摩擦结合片，且所述离合器组件的驱动方式至少包括电磁驱动、气压驱动以及液压驱动。
作为优选：所述的分组给料单元至少有五个，其中两个分置于给料箱体的两侧机架或端板内侧，其余三个均布于机架之间的中心转轴上；所述的端部轴承组件包括至少一套置在中心转轴上边轴承，该边轴承上面套置有一固定在机架或端板上的端板轴承座；所述筒体内孔两侧的轴承座组件中还包括轴承座外侧的压盖以及轴承座两侧中心转轴上的防尘圈。
作为优选：所述端板轴承座的外侧上安装有套置在中心转轴上的压盖，在所述端板轴承座的内侧安装有防尘圈以及套置在中心转轴上的端部限位套；所述中心转轴上对应每个离合器组件设置有用于离合器控制接口相连通的接口，所述中心转轴由安装在给料箱端板上的液压马达作为驱动电机，并经过链条传动机构进行动力传递。
本实用新型借助于离合组件的连接和脱开，可以方便的实现对应的给料组件单元与中心回转组件的连接和脱开，实现变宽度作业，不需额外增加料门机构，减小了机构装配难度，而且给料组件单元与给料箱体之间可以实现密封作用，杜绝了漏料的发生。
附图说明
图1为本实用新型所述分组离合式给料装置的结构示意图。
图2为图1中I处的局部放大图。
图3为图1中II处的局部放大图。
图4为图1中III处的局部放大图。
图5为本实用新型所述给料单元的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作更详细的说明。图1-5所示，本实用新型所述的一种分组离合式给料装置，它包括一给料箱体7，给料箱体7两侧的端板8或机架上通过端部轴承组件1安装有至少一根由外置的电机7及传动机构带动的中心转轴2，所述中心转轴2上通过轴承座组件3安装有多个分别由外置控制工作单元控制的给料单元6，所述的给料单元6由圆筒形状的筒体61、多片钢制槽形叶片沿圆周方向安装在筒体外表面并构成的拨料叶片62组成；所述的筒体61内孔两侧分别安装由一组轴承座组件3，它包括至少一套置在中心转轴2上面的轴承31，该轴承31的上面从内向外套置有一轴承座33，轴承座33外面套置有所述的筒体61；每个筒体61内的两组轴承座组件3中有一组相邻安装有一离合器组件5，该离合器组件5包括与中心转轴2固连的离合器活动端52和与轴承座固连的离合器固定端51；所述的离合器活动端52和离合器固定端51之间至少包括有受压连接的卡簧53或摩擦结合片，且所述离合器组件5的驱动方式至少包括电磁驱动、气压驱动以及液压驱动。
图1所示，所述的分组给料单元6至少有五个，其中两个分置于给料箱体7的两侧机架或端板8内侧，其余三个均布于机架或端板8之间的中心转轴2上；
图2所示，所述的端部轴承组件1包括至少一套置在中心转轴2上边轴承13，该边轴承13上面套置有一固定在机架或端板8上的端板轴承座12；所述端板轴承座12的外侧上安装有套置在中心转轴2上的压盖11，在所述端板轴承座12的内侧安装有防尘圈14以及套置在中心转轴2上的端部限位套15。
图3、4所示，所述筒体61内孔两侧的轴承座组件3中还包括轴承座33外侧的压盖34以及轴承座33两侧中心转轴2上的防尘圈32。
所述中心转轴2上对应每个离合器组件5设置有用于离合器控制接口相连通的接口，所述中心转轴2由安装在给料箱端板8上的液压马达作为驱动电机7，并经过链条传动机构进行动力传递。
本实用新型的工作原理是：每组离合组件不得指令时，由于弹簧的作用力，离合内部相连接，即相应的给料单元与中心回转组件保持连接，当中心回转组件连续转动时，继而实现对应的给料单元的连续运动；当所有的离合组件均没得到控制信号，全部的给料组件单元均在对应的离合的作用下，随中心回转组件一起转动，实现全宽度范围内的给料作业。
当需要变化给料宽度时，向相应的离合组件发送指令，离合组件内部脱离，与之相应的给料单元与中心回转组件脱开，不再跟随中心回转组件一起工作，即可实现要求宽度的给料作业。
以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的任何改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种分组离合式给料装置，它包括一给料箱体，给料箱体两侧的端板或机架上通过端部轴承组件安装有至少一根由外置的电机及传动机构带动的中心转轴，所述中心转轴上通过轴承座组件安装有多个分别由外置控制工作单元控制的给料单元，其特征在于所述的给料单元由圆筒形状的筒体、多片钢制槽形叶片沿圆周方向安装在筒体外表面并构成的给料叶片组成；所述的筒体内孔两侧分别安装有一组轴承座组件，它包括至少一套置在中心转轴上面的轴承，该轴承的上面从内向外套置有一轴承座，轴承座外面套置有所述的筒体；每个筒体内的两组轴承座组件中有一组相邻安装有一离合器组件，该离合器组件包括与中心转轴固连的离合器活动端和与轴承座固连的离合器固定端；所述的离合器活动端和离合器固定端之间至少包括有受压连接的卡簧或摩擦结合片。
2.根据权利要求1所述的分组离合式给料装置，其特征在于所述的给料单元至少有五个，其中两个分置于给料箱体的两侧机架或端板内侧，其余三个均布于机架之间的中心转轴上；所述的端部轴承组件包括至少一套置在中心转轴上边轴承，该边轴承上面套置有一固定在机架或端板上的端板轴承座；所述筒体内孔两侧的轴承座组件中还包括轴承座外侧的压盖以及轴承座两侧中心转轴上的防尘圈。
3.根据权利要求2所述的分组离合式给料装置，其特征在于所述端板轴承座的外侧上安装有套置在中心转轴上的压盖，在所述端板轴承座的内侧安装有防尘圈以及套置在中心转轴上的端部限位套；所述中心转轴上对应每个离合器组件设置有用于离合器控制接口相连通的接口，所述中心转轴由安装在给料箱端板上的液压马达作为驱动电机，并经过链条传动机构动力传递。
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2017
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