CN207685383U - 一种汽车轮毂表面电镀装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂表面电镀装置，包括挂具本体和固定外壳以及电动箱，挂具本体的表面设置有第一支架，第一支架的一侧设置有通电线，第一支架的另一侧设置有若干第三传导杆，第一支架的底端设置有固定杆，第一支架的四周设置有固定圈，固定圈的表面设置有若干第一传导杆。通过在挂具本体、固定圈以及第一传导杆的表面设置由聚四氟乙烯涂层与玻璃复合的绝缘层，不仅使电镀过程的电流集中在零件上，加快沉积速度，同时节约了金属材料和电能消耗，而且便于退镀，减少挂具的腐蚀，延长挂具使用寿命。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

Description

一种汽车轮毂表面电镀装置

技术领域

本实用新型涉及汽车美容设备技术领域，更具体的，涉及一种汽车轮毂表面电镀装置。

背景技术

电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等)及增进美观等作用。不少硬币的外层亦为电镀。电镀时，镀层金属或其他不溶性材料做阳极，待镀的工件做阴极，镀层金属的阳离子在待镀工件表面被还原形成镀层。为排除其它阳离子的干扰，且使镀层均匀、牢固，需用含镀层金属阳离子的溶液做电镀液，以保持镀层金属阳离子的浓度不变。电镀的目的是在基材上镀上金属镀层，改变基材表面性质或尺寸。电镀能增强金属的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、提高导电性、光滑性、耐热性和表面美观。电镀挂具根据零件的形状、镀层技术要求、电镀工艺和设备大小来的不同，可有不同类型的挂具。譬如自动线和手工线就有区别。通常电镀车间都准备有适用于各种常见零件的通用挂具和只为某种零件设计制作的专用挂具。通用挂具种类形式很多，适用于多种工艺和零件。现有的汽车轮毂电镀装置在电镀前需要包扎或涂覆非金属材料，在电镀后还要退镀和酸洗，不仅浪费了时间，而且增大了开支，现有的技术很难解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服的现有的汽车轮毂电镀装置在电镀前需要包扎或涂覆非金属材料，在电镀后还要退镀和酸洗，不仅浪费了时间，而且增大了开支的问题，提供一种汽车轮毂表面电镀装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种汽车轮毂表面电镀装置，包括挂具本体和固定外壳以及电动箱，所述挂具本体的表面设置有第一支架，所述第一支架的一侧设置有通电线，所述第一支架的另一侧设置有若干第三传导杆，所述第一支架的底端设置有固定杆，所述第一支架的四周设置有固定圈，所述固定圈的表面设置有若干第一传导杆，所述第一传导杆的底端设置有接触杆，所述第一传导杆的一侧设置有第二传导杆，所述第一支架的表面设置有绝缘层，所述挂具本体的底端设置有轮毂，所述固定外壳的内部设置有第二支架，所述电控箱的表面设置有若干操作按钮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三传导杆长于所述第二传导杆，所述第一传导杆短于所述第二传导杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一传导杆、所述第二传导杆以及所述第三传导杆均与所述固定圈通过电焊连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绝缘层由聚四氟乙烯涂层与玻璃复合的漆布经过热收缩而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述绝缘层覆盖在所述固定圈、所述固定杆、所述第一传导杆、所述第二传导杆以及所述第三传导杆的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一传导杆与所述接触杆通过电焊连接，所述接触杆的表面没有镀绝缘层。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在挂具本体、固定圈以及第一传导杆的表面设置由聚四氟乙烯涂层与玻璃复合的绝缘层，不仅使电镀过程的电流集中在零件上，加快沉积速度，同时节约了金属材料和电能消耗，而且便于退镀，减少挂具的腐蚀，延长挂具使用寿命。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图4是本实用新型的局部结构示意图之三；

图中：1、挂具本体；2、固定圈；3、第一传导杆；4、第二传导杆；5、第三传导杆；6、第一支架；7、通电线；8、绝缘层；9、轮毂；10、电控箱；11、固定杆；12、操作按钮；13、固定外壳；14、第二支架；15、接触杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种汽车轮毂表面电镀装置，包括挂具本体1和固定外壳13以及电动箱10，挂具本体1的表面设置有第一支架6，第一支架6的一侧设置有通电线7，第一支架6的另一侧设置有若干第三传导杆5，第一支架6的底端设置有固定杆11，第一支架6的四周设置有固定圈2，固定圈2的表面设置有若干第一传导杆3，第一传导杆3的底端设置有接触杆15，第一传导杆3的一侧设置有第二传导杆4，第一支架6的表面设置有绝缘层8，挂具本体1的底端设置有轮毂9，固定外壳13的内部设置有第二支架14，电控箱10的表面设置有若干操作按钮12。

第三传导杆5长于第二传导杆4，第一传导杆3短于第二传导杆4，便于对轮毂9的各个部位进行均匀的电镀。

第一传导杆3、第二传导杆4以及第三传导杆5均与固定圈2通过电焊连接，连接方式固定，而且导电能力强。

绝缘层8由聚四氟乙烯涂层与玻璃复合的漆布经过热收缩而成，表面张力小，不粘附任何物质，耐高低温优良的特性。

绝缘层8覆盖在固定圈2、固定杆11、第一传导杆3、第二传导杆4以及第三传导杆5的表面，便于集中电流，提高电镀效率。

第一传导杆3与接触杆15通过电焊连接，接触杆15的表面没有镀绝缘层8，便于通过接触杆15将电能传递到轮毂9。

具体的工作时，电镀前，检测轮毂9是否有变形、上下跳动、左右摇摆的情况，如果有先对轮毂9进行车轮动平衡，为电镀做好准备，然后采用铝合金熔焊技术对缺口进行填充，将轮毂9放入脱漆槽脱掉腐蚀老化油漆，抛光打磨轮毂9，清洗浸泡，喷芥子漆，然后放入到固定外壳13内部的挂具本体1的底端，将第一传导杆3、第二传导杆4以及第三传导杆5和轮毂9固定在一起，调节操作按钮12使电控箱10接通通电线7的电源，进行电镀和烘烤，电镀完成后，挂具本体1表面带有绝缘层8的表面张力小，不粘附任何物质，可以迅速进行退镀和酸洗，清洗完毕后复位即可。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在挂具本体、固定圈以及第一传导杆的表面设置由聚四氟乙烯涂层与玻璃复合的绝缘层，不仅使电镀过程的电流集中在零件上，加快沉积速度，同时节约了金属材料和电能消耗，而且便于退镀，减少挂具的腐蚀，延长挂具使用寿命。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂表面电镀装置，包括挂具本体(1)和固定外壳(13)以及电控箱(10)，其特征在于，所述挂具本体(1)的表面设置有第一支架(6)，所述第一支架(6)的一侧设置有通电线(7)，所述第一支架(6)的另一侧设置有若干第三传导杆(5)，所述第一支架(6)的底端设置有固定杆(11)，所述第一支架(6)的四周设置有固定圈(2)，所述固定圈(2)的表面设置有若干第一传导杆(3)，所述第一传导杆(3)的底端设置有接触杆(15)，所述第一传导杆(3)的一侧设置有第二传导杆(4)，所述第一支架(6)的表面设置有绝缘层(8)，所述挂具本体(1)的底端设置有轮毂(9)，所述固定外壳(13)的内部设置有第二支架(14)，所述电控箱(10)的表面设置有若干操作按钮(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面电镀装置，其特征在于，所述第三传导杆(5)长于所述第二传导杆(4)，所述第一传导杆(3)短于所述第二传导杆(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面电镀装置，其特征在于，所述第一传导杆(3)、所述第二传导杆(4)以及所述第三传导杆(5)均与所述固定圈(2)通过电焊连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面电镀装置，其特征在于，所述绝缘层(8)由聚四氟乙烯涂层与玻璃复合的漆布经过热收缩而成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面电镀装置，其特征在于，所述绝缘层(8)覆盖在所述固定圈(2)、所述固定杆(11)、所述第一传导杆(3)、所述第二传导杆(4)以及所述第三传导杆(5)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂表面电镀装置，其特征在于，所述第一传导杆(3)与所述接触杆(15)通过电焊连接，所述接触杆(15)的表面没有镀绝缘层(8)。