CN207683543U - 一种铁路道口预警管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路道口预警管理系统，包括车轮传感器、信号收发器、监控中心主机服务器、道口报警预警端、道口关闭拦门传感器、道口开放拦门传感器、道口监视器主机、液晶显示器、监控中心报警音响和监控中心管理人员。本实用新型的有益效果是：本系统用于铁路道口自动通知和监测、分析功能的铁路道口预警管理系统，通过基于互联网络的UDP、TCP协仪，将道口管理中心、道口预警装置、列车预警装置、道口实时监控系统、道口拉门开关管理融合一起，形成了基于道口员作业事件的铁路道口预警管理系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种预警管理系统，具体为一种铁路道口预警管理系统，属于铁路安全管理技术领域。
背景技术
目前，铁路道口列车预警信息传递及道口拉门操作方式：一种形式是有自动通知的道口，利用自动闭塞区段轨道电路或另设专用检测设备检测列车接近信息，列车接近道口时，用看守房内的道口预警端上的表示灯和音响信号通知道口作业人员，通过列车接近时发出的连续音响，自动通知看守人员列车已接近道口列车的到来，使看守人员提前做好准备工作。道口的自动通知装置节点距离道口一般为1500-2800m左右，当列车压上报警节点后道口室内自动通知装置小喇叭会发出“滴溚”报警声响；室外道口信号机上方喇叭同时发出“叮铛”报警声响，另一种形式，没有自动通知的道口，列车接近道口信息依靠相邻道口看守人员利用电话或对讲机传递。不论哪种形式道口拉门关闭匀为人工操作。
这两种获得列车信息方式及道口拉门操作都存在缺陷，第一种存在列车接近道口距离短，列车接近道口信息通常在两分钟之内，遇到机动车在道口发生故障，不能保证第一时间拦停火车防止发生相撞事故；第二种存在受道口作业人员不受控和通讯工具不稳定的特点，可能导致列车接近信息漏传和误传，另外，列车接近信息和关闭道口拉门信息都局限在远离铁路道口房内，设备管理单位起不到监控作用，同时，如果道口作业人员单人作业过程中发生意外，道口拉门将无法正常关闭。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路道口预警管理系统。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种铁路道口预警管理系统，包括
车轮传感器，将信号通过数据线传到信号收发器。
信号收发器，通过智能手机卡将列车信息传到监控中心主机服务器。
监控中心主机服务器，通过互联网分别向安装在道口房的道口报警预警端和监控中心道口监视器主机发射指令。
道口报警预警端，在列车通过道口时，显示红灯并发出“嘀嗒”音响警报。
道口关闭拦门传感器，将道口员关闭拦门的信息传到道口报警预警端。
道口开放拦门传感器，将道口员开放拦门的信息传到道口报警预警端。
道口监视器主机，用于接收监控中心主机服务器传过来的信息。
液晶显示器，弹出实时监控画面。
监控中心报警音响，液晶显示器电子示意图显示道口预警图案的同时发出某某道口预警提示音。
监控中心管理人员，监控作业过程，发现道口员在列车预警后未关闭拦门采取电话通知或通过关闭远程按钮关闭拦门，保证列车通过前关闭拦门。
优选的，为了保证连接不松动，所述车轮传感器由磁钢与磁钢托架用螺栓、螺帽、平垫圈连接在一起。
优选的，为了实现对气温、轨温的监控，所述车轮传感器能够进行气温采集传感和轨温采集传感。
优选的，为了便于判断列车运行方向、计算速度，所述道口报警预警端通过计算预警设备与道口之距离除以采集列车运行即时速度等于列车到达道口时间。
优选的，为了突出道口实时监控对道口作业的全过程跟踪，所述道口监视器主机将预警系统与实时监控系统整合并显示相应道口实时监控。
优选的，为了给通行人员、车辆提示参考，所述液晶显示器对拉门状态、列车预警等信息进行显示。
本实用新型的有益效果是：该铁路道口预警管理系统设计合理，车轮传感器由磁钢与磁钢托架用螺栓、螺帽、平垫圈连接在一起，按规定的尺寸调整紧固，经列车通过振动后反复紧固，保证不松动，车轮传感器能够进行气温采集传感和轨温采集传感，采集实时气温和实时轨温，实现对气温、轨温的监控，道口报警预警端通过计算预警设备与道口之距离除以采集列车运行即时速度等于列车到达道口时间，判断列车运行方向、计算速度，根据列车方向、速度情况对相应道口预警，道口监视器主机将预警系统与实时监控系统整合并显示相应道口实时监控，拉门关闭或列车通过对向预警点关闭道口实时监控，突出道口实时监控对道口作业的全过程跟踪，液晶显示器对拉门状态、列车预警等信息进行显示，液晶显示器显示关键提示文字，为通行人员、车辆提示参考。
附图说明
图1为本实用新型结构工作流程示意图；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种铁路道口预警管理系统，包括
车轮传感器，将信号通过数据线传到信号收发器。
信号收发器，通过智能手机卡将列车信息传到监控中心主机服务器。
监控中心主机服务器，通过互联网分别向安装在道口房的道口报警预警端和监控中心道口监视器主机发射指令。
道口报警预警端，在列车通过道口时，显示红灯并发出“嘀嗒”音响警报。
道口关闭拦门传感器，将道口员关闭拦门的信息传到道口报警预警端。
道口开放拦门传感器，将道口员开放拦门的信息传到道口报警预警端。
道口监视器主机，用于接收监控中心主机服务器传过来的信息。
液晶显示器，弹出实时监控画面。
监控中心报警音响，液晶显示器电子示意图显示道口预警图案的同时发出某某道口预警提示音。
监控中心管理人员，监控作业过程，发现道口员在列车预警后未关闭拦门采取电话通知或通过关闭远程按钮关闭拦门，保证列车通过前关闭拦门。
所述车轮传感器由磁钢与磁钢托架用螺栓、螺帽、平垫圈连接在一起，按规定的尺寸调整紧固，经列车通过振动后反复紧固，保证不松动，所述车轮传感器能够进行气温采集传感和轨温采集传感，采集实时气温和实时轨温，实现对气温、轨温的监控，所述道口报警预警端通过计算预警设备与道口之距离除以采集列车运行即时速度等于列车到达道口时间，判断列车运行方向、计算速度，根据列车方向、速度情况对相应道口预警，所述道口监视器主机将预警系统与实时监控系统整合并显示相应道口实时监控，拉门关闭或列车通过对向预警点关闭道口实时监控，突出道口实时监控对道口作业的全过程跟踪，所述液晶显示器对拉门状态、列车预警等信息进行显示，液晶显示器显示关键提示文字，为通行人员、车辆提示参考。
通过安装在钢轨内侧的车轮传感器装置，感应到列车运行信息后，通过网络通信模块将数据发送到管理中心主机服务器，通过服务器处理后，将信息分别发送到道口预警端和监控中心监视器上，同时监控中心弹出该处道口实时作业信息，一方面，道口预警端接到列车信息后，通过指示灯、语音合成信号、LED提示屏提示道口作业人员，道口作业人员接到信息后按压确认键后疏导车辆和行人关闭道口拦门，如果道口作业人员未及时关闭拉门，系统将自动关闭道口拉门，道口拉门前端安装障碍传感器，车辆、行人通过时道口停止工作，车辆、行人通过后自动关闭，直接拉门完全关闭。道口拦门关闭后，安装在拦门上的传感器将拦门关闭信息传递给道口预警端里的采集模块，通过道口互联网将信息传递到主机服务器，列车通过后，道口员开放拦门，如果道口作业人员未及时开起拉门，可通过系统远程操作打开拉门，拦门上的传感器将拦门开放信息传递给道口预警端里的采集模块，通过道口互联网将信息传递到主机服务器，另一方面，主机服务器将道口的预警、道口员确认、道口拦门开关闭信息、道口监控图像传到监控中心监视器上，监控中心管理员实时监控，并对道口员的作业痕迹进行自动保存、分析和查询。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种铁路道口预警管理系统，其特征在于：包括
车轮传感器，将信号通过数据线传到信号收发器；
信号收发器，通过智能手机卡将列车信息传到监控中心主机服务器；
监控中心主机服务器，通过互联网分别向安装在道口房的道口报警预警端和监控中心道口监视器主机发射指令；
道口报警预警端，在列车通过道口时，显示红灯并发出“嘀嗒”音响警报；
道口关闭拦门传感器，将道口员关闭拦门的信息传到道口报警预警端；
道口开放拦门传感器，将道口员开放拦门的信息传到道口报警预警端；
道口监视器主机，用于接收监控中心主机服务器传过来的信息；
液晶显示器，弹出实时监控画面；
监控中心报警音响，液晶显示器电子示意图显示道口预警图案的同时发出某某道口预警提示音；
监控中心管理人员，监控作业过程，发现道口员在列车预警后未关闭拦门采取电话通知或通过关闭远程按钮关闭拦门，保证列车通过前关闭拦门。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道口预警管理系统，其特征在于：所述车轮传感器由磁钢与磁钢托架用螺栓、螺帽、平垫圈连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道口预警管理系统，其特征在于：所述车轮传感器能够进行气温采集传感和轨温采集传感。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道口预警管理系统，其特征在于：所述道口报警预警端通过计算预警设备与道口之距离除以采集列车运行即时速度等于列车到达道口时间。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道口预警管理系统，其特征在于：所述道口监视器主机将预警系统与实时监控系统整合并显示相应道口实时监控。
6.根据权利要求1所述的一种铁路道口预警管理系统，其特征在于：所述液晶显示器对拉门状态、列车预警信息进行显示。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111775963A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-16 | 昆明理工大学 | 一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统 |
| CN115158413A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-10-11 | 哈尔滨深楠智能科技有限公司 | 一种铁路道口围栏管理控制方法及其系统 |
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| CN111775963A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-16 | 昆明理工大学 | 一种轨道交通滑动式安全栏杆门机控制系统 |
| CN115158413A (zh) * | 2022-06-24 | 2022-10-11 | 哈尔滨深楠智能科技有限公司 | 一种铁路道口围栏管理控制方法及其系统 |
| CN115158413B (zh) * | 2022-06-24 | 2024-04-26 | 哈尔滨深楠智能科技有限公司 | 一种铁路道口围栏管理控制方法及其系统 |
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