CN207683366U - 一种用于电动车辆的混合电池系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车辆的混合电池系统，包括电池和电池管理系统，所述电池包括相互独立的锂电池模块和铅蓄电池模块，所述电池管理系统包括用于测量锂电池模块的第一感测单元和用于测量铅蓄电池模块的第二感测单元、控制电路和充电/放电电路；本实用新型的混合电池系统可以根据锂电池模块和铅蓄电池的温度和电压参数选择性地使用铅蓄电池模块或锂电池模块，从而可以防止铅蓄电池模块的输出电压的降低和锂电池模块的温度升高引起的混合电池系统的劣化，综合铅蓄电池成本较低的优点，而且可以不对混合电池系统单独安装附件的冷却系统，进步降低成本，简化结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池领域，特别涉及一种用于电动车辆的混合电池系统。
背景技术
电动车是装有大容量电池的电动车。在过去，使用铅蓄电池，而随着电池行业的不断发展，现在锂电池逐渐出现在人们的视野中。铅蓄电池的优点是相对便宜并且可靠性高，不需要复杂的冷却系统，没有着火或爆炸的风险，然而，由于其每单位输出量低，体积大，输出电压长时间使用时会下降，因此在电动车中避免使用。
与铅蓄电池相比，锂电池成为高功率和高密度电池的焦点，具有较高的输出电压。然而，锂电池非常昂贵，其性能在很大程度取决于温度，特别是电解质在高温下分解，导致电池寿命急剧下降，此外，锂电池有着火和爆炸的危险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种将锂电池和铅蓄电池同时用于电动车辆的混合电池系统，所述用于电动车辆的混合电池系统的技术方案是这样实现的：
一种用于电动车辆的混合电池系统，包括电池和电池管理系统，所述电池包括相互独立的锂电池模块和铅蓄电池模块，所述电池管理系统包括用于测量锂电池模块的第一感测单元和用于测量铅蓄电池模块的第二感测单元、控制电路和充电/放电电路，所述第一感测电压和第二感测单元是分别用于测量所述锂电池模块和铅蓄电池模块的温度和电压的传感器，所述第一感测单元和第二感测单元分别连接到控制电路，所述控制电路是通过将第一感测单元和第二感测单元测量的所述锂电池模块和铅蓄电池模块的电压和温度，并将锂电池模块的温度与与参考温度相比，将铅蓄电池模块的电压与参考电压相比，通过比较结果产生控制信号，所述控制电路电连到充电/放电电路，所述充电/放电电路包括用于响应于所述控制信号的开关，用于控制选择锂电池模块或铅蓄电池模块向电动车辆供电。
进一步的，所述控制电路连接到控制电动车辆的电动机控制器的电动机控制电路。
更进一步的，所述电动机控制器与电动机相连，所述电动机经减速装置与车轮连接。
更进一步的，所述电动机控制器还包括用于将直流转换成三项交流的逆变器，以便根据电动机控制电路的指令来驱动电动机。
进一步的，所述充电/放电电路包括均匀充电电路和均匀放电电路，用于保证所述锂电池模块和铅蓄电池模块均匀地充电和放电。
进一步的，所述混合电池系统可以通过快速充电工具进行充电，也可以通过通用充电器进行充电。
进一步的，所述锂电池模块包括相互串联或并联的多个锂电池单元，所述铅蓄电池模块包括多个串联或并联的多个铅蓄电池模块。
本实用新型的混合电池系统可以根据锂电池模块和铅蓄电池的温度和电压参数选择性地使用铅蓄电池模块或锂电池模块，从而可以防止铅蓄电池模块的输出电压的降低和锂电池模块的温度升高引起的混合电池系统的劣化，综合铅蓄电池成本较低的优点，而且可以不对混合电池系统单独安装附件的冷却系统，进步降低成本，简化结构。
附图说明
图1为本实用新型混合电池系统的整体结构示意图。
附图标记：1-电动机，2-电动机控制器，3-减速装置，4-车轮，5-快速充电装置，6-通用充电器，10-混合电池系统，11-锂电池模块，12-铅蓄电池模块，13-第一感测单元，14-第二感测单元，15-控制电路，16-充电/放电电路，17-电池，18-电池管理系统。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种用于电动车辆的混合电池系统，包括电池17和电池管理系统18，所述电池17包括相互独立的锂电池模块11和铅蓄电池模块12，所述电池管理系统18包括用于测量锂电池模块11的第一感测单元13和用于测量铅蓄电池模块12的第二感测单元14、控制电路15和充电/放电电路16，所述第一感测电压13和第二感测单元14是分别用于测量所述锂电池模块11和铅蓄电池模块12的温度和电压的传感器，所述第一感测单元13和第二感测单元14分别连接到控制电路15，所述控制电路15是通过将第一感测单元13和第二感测单元测量14的所述锂电池模块11和铅蓄电池模块12的电压和温度，并将锂电池模块11的温度与与参考温度相比，将铅蓄电池模块12的电压与参考电压相比，通过比较结果产生控制信号，所述控制电路15电连到充电/放电电路16，所述充电/放电电路16包括用于响应于所述控制信号的开关，用于控制选择锂电池模块11或铅蓄电池模块12向电动车辆供电。
具体实施时，所述控制电路15连接到控制电动车辆的电动机控制器2的电动机控制电路。
具体实施时，所述电动机控制器2与电动机1相连，所述电动机1经减速装置3与车轮4连接。
具体实施时，所述电动机控制器2还包括用于将直流转换成三项交流的逆变器，以便根据电动机控制电路的指令来驱动电动机1。
具体实施时，所述充电/放电电路16包括均匀充电电路和均匀放电电路，用于保证所述锂电池模块11和铅蓄电池模块12均匀地充电和放电。
具体实施时，所述混合电池系统可以通过快速充电工具5进行充电，也可以通过通用充电器6进行充电。
具体实施时，所述锂电池模块11包括相互串联或并联的多个锂电池单元，所述铅蓄电池模块12包括多个串联或并联的多个铅蓄电池模块。
具体实施时，所述锂电池模块11和铅蓄电池模块12之间还安装有DC/DC转换器(未示出)。
具体工作时，基于第一感测单元13和第二感测单元14提供的信息，控制电路15处理分析并判断锂电池模块11和铅蓄电池模块12的电池单元的温度和电源的状态，确定健康状态，并将锂电池单元的温度与参考温度进行比较，判断锂电池单元是否处安全状态，将铅蓄电池单元的电压与预定的参考电压进行比较，判断铅蓄电池单元是否处于可用状态；考虑到锂电池模块11和铅蓄电池膜12的充电状态，并根据锂电池模块11的温度和铅蓄电池12的电压，控制电路15产生控制信号，用于选择锂电池模块11或铅蓄电池模块12的一个，并将控制信号传送到充电/放电电路16。
具体的，如果锂电池模块11和铅蓄电池模块12充分充电，如果在恒速行驶期间连续使用铅蓄电池模块12，则铅蓄电池模块12的电压由于长时间使用而降低，当电压低于参考电压时，则控制电路15产生用于锂电池模块11放电的控制信号，并传送控制信号到充电/放电电路16；如果锂电池模块11的温度由于连续使用使用而温度高于参考温度是，则控制电路15则产生用铅蓄电池模块12进行放电的控制信号。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示而作出不背离本实用新型实质的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围不限于实施例所揭示的内容，也包括各种不背离本实用新型实质的替换及修饰。
Claims (7)
1.一种用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：包括电池和电池管理系统，所述电池包括相互独立的锂电池模块和铅蓄电池模块，所述电池管理系统包括用于测量锂电池模块的第一感测单元和用于测量铅蓄电池模块的第二感测单元、控制电路和充电/放电电路，所述第一感测电压和第二感测单元是分别用于测量所述锂电池模块和铅蓄电池模块的温度和电压的传感器，所述第一感测单元和第二感测单元分别连接到控制电路，所述控制电路是通过将第一感测单元和第二感测单元测量的所述锂电池模块和铅蓄电池模块的电压和温度，并将锂电池模块的温度与参考温度相比，将铅蓄电池模块的电压与参考电压相比，通过比较结果产生控制信号，所述控制电路电连到充电/放电电路，所述充电/放电电路包括用于响应于所述控制信号的开关，用于控制选择锂电池模块或铅蓄电池模块向电动车辆供电。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述控制电路连接到控制电动车辆的电动机控制器的电动机控制电路。
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述电动机控制器与电动机相连，所述电动机经减速装置与车轮连接。
4.根据权利要求2所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述电动机控制器还包括用于将直流转换成三项交流的逆变器，以便根据电动机控制电路的指令来驱动电动机。
5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述充电/放电电路包括均匀充电电路和均匀放电电路，用于保证所述锂电池模块和铅蓄电池模块均匀地充电和放电。
6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述混合电池系统可以通过快速充电工具进行充电，也可以通过通用充电器进行充电。
7.根据权利要求1所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述锂电池模块包括相互串联或并联的多个锂电池单元，所述铅蓄电池模块包括多个串联或并联的多个铅蓄电池模块。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110745012A (zh) * | 2019-10-30 | 2020-02-04 | 杭州东小西科技有限公司 | 一种新型混合式电池拓扑系统 |
| CN114537165A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-27 | 岚图汽车科技有限公司 | 锂电池系统、锂电池控制方法、可读存储介质和控制装置 |
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2017
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