CN207677188U - 一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，包括主体件、连接端子，所述主体件内部设置有端子固定孔，所述端子固定孔内设置有所述连接端子，所述连接端子外侧壁上设置有第一组合卡扣，所述主体件两侧设置有双三角形自取式配对卡扣，所述双三角形自取式配对卡扣包括弹性按压部、限位部和卡勾部，所述主体件下端设置有滑锁槽，所述主体件前表面上设置有前盖子，所述前盖子外表面上端设置有定位柱。有益效果在于：满足高强度防振要求，对配产品不会出现松脱现象；带自取式对配卡扣，无工具可以插拔；自带定位柱，避免反插损坏其他电气原件；滑锁槽定位，无盖子与主体偏移问题；端子插接位置四面接触，适用于复杂振动环境及大电流通过。

Description

一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。其中通常有两部分组成：塑料外壳和铜端子。现有的汽车连接器具有以下缺点：不带自锁卡扣功能的防振性能一般；带自锁卡扣功能的插拔需要借助辅助工具；电路小间距，带自锁卡扣功能，不适用大电流通过。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，包括主体件、连接端子，所述主体件内部设置有端子固定孔，所述端子固定孔内设置有所述连接端子，所述连接端子外侧壁上设置有第一组合卡扣，所述主体件两侧设置有双三角形自取式配对卡扣，所述双三角形自取式配对卡扣包括弹性按压部、限位部和卡勾部，所述主体件下端设置有滑锁槽，所述主体件前表面上设置有前盖子，所述前盖子外表面上端设置有定位柱，所述前盖子内表面两侧边缘设置有凸柱，所述凸柱上方设置有盖子卡扣，所述主体件后侧设置有后盖子，所述后盖子内侧设置有第二组合卡扣。

进一步的，所述端子固定孔等间距成型在所述主体件内部，所述连接端子镶嵌在所述端子固定孔内，所述连接端子为四面夹持接触传输。

进一步的，所述双三角形自取式配对卡扣上下端与所述主体件成型为一体，所述双三角形自取式配对卡扣中间与所述主体件两侧壁之间有一定的间隙。

进一步的，所述弹性按压部外表面上设置有防滑纹，所述限位部成型在所述弹性按压部内侧，所述限位部与所述主体件接触，所述卡勾部成型在所述弹性按压部上端，所述卡扣部外侧设置有三角形卡扣。

进一步的，所述前盖子内侧同样成型有所述第二组合卡扣，所述第二组合卡扣与所述第一组合卡扣扣合在一起。

进一步的，所述凸柱和所述盖子卡扣成型在所述前盖子上，所述凸柱滑动连接在所述滑锁槽内部，所述盖子卡扣插接如所述主体与所述双三角形自取式配对卡扣之间的空腔内并倒钩在所述主体件上。

进一步的，所述后盖子与所述前盖子的结构和尺寸相同。

上述结构中，使用时将所述主体件插入配对的插头上，所述双三角形自取式配对卡扣的所述卡勾部勾在插头对应的沟槽内完成固定，拆卸时，食指和拇指用力向内按压所述弹性按压部使得所述双三角形自取式配对卡扣向内弯曲，所述卡勾部自动脱离，完成拆卸，由于所述连接端子为四面夹持接触传输设计，不论怎么移动，都至少有两个面与配对端子接触，有效增加接触面积提高传输性能，所述定位柱可以固定连接器插接方向和位置，避免反插损坏其他电气原件。

本实用新型的有益效果在于：满足高强度防振要求，对配产品不会出现松脱现象；带自取式对配卡扣，无工具可以插拔；自带定位柱，避免反插损坏其他电气原件；滑锁槽定位，无盖子与主体偏移问题；端子插接位置四面接触，适用于复杂振动环境及大电流通过。

附图说明

图1是本实用新型所述一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器的爆炸视图；

图2是本实用新型所述一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器的外观图；

图3是本实用新型所述一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器的主视图；

图4是本实用新型所述一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器的连接端子空间立体视图。

附图标记说明如下：

1、盖子卡扣；2、凸柱；3、定位柱；4、前盖子；5、滑锁槽；6、端子固定孔；7、主体件；8、后盖子；9、双三角形自取式配对卡扣；10、连接端子；11、第一组合卡扣；12、卡勾部；13、弹性按压部；14、限位部；15、第二组合卡扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，包括主体件7、连接端子10，主体件7内部设置有端子固定孔6，端子固定孔6内设置有连接端子10，连接端子10外侧壁上设置有第一组合卡扣11，主体件7两侧设置有双三角形自取式配对卡扣9，双三角形自取式配对卡扣9包括弹性按压部13、限位部14和卡勾部12，主体件7下端设置有滑锁槽5，主体件7前表面上设置有前盖子4，前盖子4外表面上端设置有定位柱3，前盖子4内表面两侧边缘设置有凸柱2，凸柱2上方设置有盖子卡扣1，主体件7后侧设置有后盖子8，后盖子8内侧设置有第二组合卡扣15。

进一步的，端子固定孔6等间距成型在主体件7内部，连接端子10镶嵌在端子固定孔6内，连接端子10为四面夹持接触传输，双三角形自取式配对卡扣9上下端与主体件7成型为一体，双三角形自取式配对卡扣9中间与主体件7两侧壁之间有一定的间隙，弹性按压部13外表面上设置有防滑纹，限位部14成型在弹性按压部13内侧，限位部14与主体件7接触，卡勾部12成型在弹性按压部13上端，卡扣部外侧设置有三角形卡扣，前盖子4内侧同样成型有第二组合卡扣15，第二组合卡扣15与第一组合卡扣11扣合在一起，凸柱2和盖子卡扣1成型在前盖子4上，凸柱2滑动连接在滑锁槽5内部，盖子卡扣1插接如主体与双三角形自取式配对卡扣9之间的空腔内并倒钩在主体件7上，后盖子8与前盖子4的结构和尺寸相同。

上述结构中，使用时将主体件7插入配对的插头上，双三角形自取式配对卡扣9的卡勾部12勾在插头对应的沟槽内完成固定，拆卸时，食指和拇指用力向内按压弹性按压部13使得双三角形自取式配对卡扣9向内弯曲，卡勾部12自动脱离，完成拆卸，由于连接端子10为四面夹持接触传输设计，不论怎么移动，都至少有两个面与配对端子接触，有效增加接触面积提高传输性能，定位柱3可以固定连接器插接方向和位置，避免反插损坏其他电气原件。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，其特征在于：包括主体件（7）、连接端子（10），所述主体件（7）内部设置有端子固定孔（6），所述端子固定孔（6）内设置有所述连接端子（10），所述连接端子（10）外侧壁上设置有第一组合卡扣（11），所述主体件（7）两侧设置有双三角形自取式配对卡扣（9），所述双三角形自取式配对卡扣（9）包括弹性按压部（13）、限位部（14）和卡勾部（12），所述主体件（7）下端设置有滑锁槽（5），所述主体件（7）前表面上设置有前盖子（4），所述前盖子（4）外表面上端设置有定位柱（3），所述前盖子（4）内表面两侧边缘设置有凸柱（2），所述凸柱（2）上方设置有盖子卡扣（1），所述主体件（7）后侧设置有后盖子（8），所述后盖子（8）内侧设置有第二组合卡扣（15）。

2.根据权利要求1所述的一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述端子固定孔（6）等间距成型在所述主体件（7）内部，所述连接端子（10）镶嵌在所述端子固定孔（6）内，所述连接端子（10）为四面夹持接触传输。

3.根据权利要求1所述的一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述双三角形自取式配对卡扣（9）上下端与所述主体件（7）成型为一体，所述双三角形自取式配对卡扣（9）中间与所述主体件（7）两侧壁之间有一定的间隙。

4.根据权利要求1所述的一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述弹性按压部（13）外表面上设置有防滑纹，所述限位部（14）成型在所述弹性按压部（13）内侧，所述限位部（14）与所述主体件（7）接触，所述卡勾部（12）成型在所述弹性按压部（13）上端，所述卡扣部外侧设置有三角形卡扣。

5.根据权利要求1所述的一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述前盖子（4）内侧同样成型有所述第二组合卡扣（15），所述第二组合卡扣（15）与所述第一组合卡扣（11）扣合在一起。

6.根据权利要求1所述的一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述凸柱（2）和所述盖子卡扣（1）成型在所述前盖子（4）上，所述凸柱（2）滑动连接在所述滑锁槽（5）内部，所述盖子卡扣（1）插接如所述主体与所述双三角形自取式配对卡扣（9）之间的空腔内并倒钩在所述主体件（7）上。

7.根据权利要求1所述的一种带自锁卡扣功能的新能源汽车连接器，其特征在于：所述后盖子（8）与所述前盖子（4）的结构和尺寸相同。