CN207676967U - 一种电动汽车电池包模组框架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池包模组框架结构，具有：模组框架；电芯本体，数量有多个，电芯本体设置在模组框架内，电芯本体的两端分别于模组框架的前后壁连接；多个电芯本体相互平行；镍片，将电芯本体相互连接；提高电池模组结构的可靠性和能量密度。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池包模组框架结构。
背景技术
随着社会经济的日益发展，能源需求进一步提高，新能源技术的呼声越来越高，发展电动汽车已是大势所趋。电池模组作为电动汽车电池包的核心部分，电池模组结构可靠性直接决定了电动汽车的性能和成本。
电动汽车上使用的动力电池模组是由多个电芯单体通过串并联方式焊接在一起，模组结构可靠性直接影响到电池包安全性能和使用寿命。电池模组内部包括电芯、镍片、模组支架、线束固定盖板、模组紧固螺杆、紧固螺钉，电池模组通过紧固螺栓固定在电池包内横梁上，为了满足空间布置，电池模组提供电池包内部的低压采集线束固定孔位，节省电池包内部空间。
在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：目前，在已知的技术中，电芯排布方式为矩形排布，浪费模组框架内部空间，能排布的电芯数量减少，同时此结构利用模组端板出生出一个支架来固定线束，增加模组X向长度，浪费电池包内部空间。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高电池模组结构的可靠性和能量密度的电动汽车电池包模组框架结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车电池包模组框架结构，具有：
模组框架；
电芯本体，数量有多个，所述电芯本体设置在所述模组框架内，电芯本体的两端分别于模组框架的前后壁连接；多个电芯本体相互平行；
镍片，将所述电芯本体相互连接。
所述电芯本体的端部与所述模组框架过盈配合。
所述模组框架上设有线束走向槽，电池包内部低压采集线束安装在所述线束走向槽内。
还设有线束固定盖板封闭所述线束走向槽。
所述模组框架上还设有线束固定孔，电池包内部的高压线束通过线束固定孔进行固定。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，2、电芯在模组框架结构上采用分层式矩阵分布，能够提高电芯在模组框架中的布置数量，提高模组的能量密度。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的电动汽车电池包模组框架结构的结构示意图；
图2为图1的电动汽车电池包模组框架结构的内部结构示意图；
上述图中的标记均为：1、电芯本体，2、模组框架，3、镍片，4、线束走向槽，5、线束固定孔，6、线束固定盖板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-2，一种电动汽车电池包模组框架2结构，具有：
模组框架2；
电芯本体1，数量有多个，电芯本体1设置在模组框架2内，电芯本体1的两端分别于模组框架2的前后壁连接；多个电芯本体1相互平行；
镍片3，将电芯本体1相互连接。
电芯本体1的端部与模组框架2过盈配合。
模组框架2上设有线束走向槽4，电池包内部低压采集线束安装在线束走向槽4内。还设有线束固定盖板6封闭线束走向槽4。
电芯本体1与模组框架2采用小过盈配合，再将电芯本体1与镍片3焊接在一起，电芯本体1与模组框架2采用小过盈配合的目的是避免模组在整车运行过程出现电芯本体1相对于模组框架2有相对位移，撕拉电芯本体1与镍片3之间的焊点，提高模组的可靠性；
电芯本体1在模组框架2结构上采用分层式矩阵分布，此种电芯排布方式，能够最大限度利用模组框架2内部空间，提高电芯本体1在模组框架2中的布置数量，提高模组的能量密度，增加电动汽车的续航里程；
在模组框架2上增加线束固定孔5和线束走向槽4结构，电池包内部的高压线束通过线束固定孔5进行固定，电池包内部低压采集线束通过线束走向槽4结构，再利用线束固定盖板6进行固定，节省电动汽车电池包内部空间。
模组框架2上还设有线束固定孔5，电池包内部的高压线束通过线束固定孔5进行固定。
采用上述的结构后；
1、电芯与模组框架2采用小过盈配合，避免电动汽车在行驶过程中，电芯相对于模组框架2有相对位移，撕拉电芯和焊接镍片3之间的焊点，从而保证电池模组的可靠性；
2、电芯在模组框架2结构上采用分层式矩阵分布，能够提高电芯在模组框架2中的布置数量，提高模组的能量密度；
3、在模组上设计低压线束固定孔5位和线束走向槽4结构，节省电池包内部空间。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车电池包模组框架结构，其特征在于，具有：
模组框架；
电芯本体，数量有多个，所述电芯本体设置在所述模组框架内，电芯本体的两端分别于模组框架的前后壁连接；多个电芯本体相互平行；
镍片，将所述电芯本体相互连接。
2.如权利要求1所述的电动汽车电池包模组框架结构，其特征在于，所述电芯本体的端部与所述模组框架过盈配合。
3.如权利要求2所述的电动汽车电池包模组框架结构，其特征在于，所述模组框架上设有线束走向槽，电池包内部低压采集线束安装在所述线束走向槽内。
4.如权利要求3所述的电动汽车电池包模组框架结构，其特征在于，还设有线束固定盖板封闭所述线束走向槽。
5.如权利要求4所述的电动汽车电池包模组框架结构，其特征在于，所述模组框架上还设有线束固定孔，电池包内部的高压线束通过线束固定孔进行固定。
Priority Applications (1)
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2017
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