CN207673340U

CN207673340U - 一种无损伤管线捷装系统

Info

Publication number: CN207673340U
Application number: CN201721794163.7U
Authority: CN
Inventors: 夏峰
Original assignee: Kang Yuan Rail Transport Technology (fujian) Co Ltd
Current assignee: Kang Yuan Rail Transport Technology (fujian) Co Ltd
Priority date: 2017-12-20
Filing date: 2017-12-20
Publication date: 2018-07-31
Anticipated expiration: 2027-12-20

Abstract

本实用新型公开了一种无损伤管线捷装系统，包括：多组捷装装置；各组捷装装置沿轴向等间距布设在隧道的内壁面；多个等间隔平行设置的捷装机构构成捷装装置；捷装机构，包括：盾构管片左件和右件、弧形管片连接螺栓、管片螺栓紧固螺母左件和右件、装配式挂耳挂件、外置滑槽和T型螺栓组件；盾构管片左件与盾构管片右件通过弧形管片连接螺栓拼接；装配式挂耳挂件设置在盾构管片左件底部的左安装槽内，与盾构管片左件连接固定；或，装配式挂耳挂件设置在盾构管片右件底部的右安装槽内，与盾构管片右件连接固定；外置滑槽通过T型螺栓组件，嵌套安装在装配式挂耳挂件的挂件槽内。通过本实用新型实现了地铁隧道机电设备和管线的快速安装。

Description

一种无损伤管线捷装系统

技术领域

本实用新型属于盾构隧道施工技术领域，尤其涉及一种无损伤管线捷装系统。

背景技术

随着各地大中型城市地铁项目陆续上马，盾构法已在城市隧道建造中确定了绝对的统治地位，有人将其称为城市隧道工法。现有地铁盾构隧道机电设备及管线的安装，一般采用传统的打孔植筋工艺，其必须在盾构隧道结构上密集打孔，这样对隧道结构会有损伤，不能保护隧道结构的完整性，同时还存在施工安装复杂和管线安装工期长等缺点；并且建造和维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的技术解决问题：克服现有技术的不足，提供一种无损伤管线捷装系统，以实现地铁隧道机电设备和管线的快速安装。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种无损伤管线捷装系统，包括：多组捷装装置(100)；各组捷装装置(100)沿轴向等间距布设在隧道(200)的内壁面；

其中，捷装装置(100)，包括：多个等间隔平行设置的捷装机构(101)；

捷装机构(101)，包括：盾构管片左件(1-1)、盾构管片右件(1-2)、弧形管片连接螺栓(2)、管片螺栓紧固螺母左件(3-1)、管片螺栓紧固螺母右件(3-2)、装配式挂耳挂件(5)、外置滑槽(6)和T型螺栓组件(8)；

盾构管片左件(1-1)与盾构管片右件(1-1)通过弧形管片连接螺栓(2)拼接；其中，弧形管片连接螺栓(2)的一端通过管片螺栓紧固螺母左件(3-1)与盾构管片左件(1-1)连接固定，弧形管片连接螺栓(2)的另一端通过管片螺栓紧固螺母右件(3-2)与盾构管片右件(1-2)连接固定；

盾构管片左件(1-1)底部设置有一左安装槽(1-11)，盾构管片右件(1-2)底部设置有一右安装槽(1-21)；

装配式挂耳挂件(5)设置在左安装槽(1-11)内，通过弧形管片连接螺栓(2)和管片螺栓紧固螺母左件(3-1)，与盾构管片左件(1-1)连接固定；或，装配式挂耳挂件(5)设置在右安装槽(1-21)内，通过弧形管片连接螺栓(2)和管片螺栓紧固螺母右件(3-2)，与盾构管片右件(1-2)连接固定；

外置滑槽(6)通过T型螺栓组件(8)，嵌套安装在所述装配式挂耳挂件(5)的挂件槽(5-4)内。

在上述无损伤管线捷装系统中，装配式挂耳挂件(5)，包括：挂耳(5-1)、耳孔(5-2)、挂件本体(5-3)、挂件槽(5-4)和多个紧固螺栓孔(5-6)；

挂耳(5-1)端面上设置有耳孔(5-2)；

挂耳(5-1)与挂件本体(5-3)为一体式结构；或，挂耳(5-1)与挂件本体(5-3)连接；

挂件本体(5-3)远离挂耳(5-1)的一侧设置有开口向下的挂件槽(5-4)；

挂件槽(5-4)的两侧槽框(5-5)底部设置有多个紧固螺栓孔(5-6)。

在上述无损伤管线捷装系统中，

装配式挂耳挂件(5)的耳孔(5-2)套在弧形管片连接螺栓(2)的一端，通过管片螺栓紧固螺母左件(3-1)锁紧；或，装配式挂耳挂件(5)的耳孔(5-2)套在弧形管片连接螺栓(2)的另一端，通过管片螺栓紧固螺母右件(3-2)锁紧。

在上述无损伤管线捷装系统中，还包括：挂耳压板(7)、多个挂耳压板紧固螺栓(9)和多个挂耳压板紧固螺母(9-1)；

外置滑槽(6)通过T型螺栓组件(8)、挂耳压板(7)、多个挂耳压板紧固螺栓(9)和多个挂耳压板紧固螺母(9-1)，嵌套安装在所述装配式挂耳挂件(5)的挂件槽(5-4)内。

在上述无损伤管线捷装系统中，T型螺栓组件(8)，包括：T型螺栓(8-1)、以及设置在T型螺栓(8-1)底面上的梳齿(8-2)；外置滑槽(6)，包括：C型槽(6-1)、设置在C型槽(6-1)的平台内表面上的滑槽梳齿(6-2)、以及外置滑槽(6)底部的外置滑槽圆弧面(6-3)；挂耳压板(7)，包括：挂耳压板圆弧面(7-2)、与T型螺栓(8-1)对应匹配的T型螺栓孔(7-1)、以及与装配式挂耳挂件(5)的多个紧固螺栓孔(5-6)对应匹配的多个安装通孔(7-3)；

T型螺栓(8-1)挂在外置滑槽(6)的C型槽(6-1)的两侧平台内表面上；其中，T型螺栓(8-1)底面上的梳齿(8-2)与C型槽(6-1)的平台内表面上的滑槽梳齿(6-2)啮合；

挂耳压板(7)将外置滑槽(6)压在装配式挂耳挂件(5)的挂件槽(5-4)内；其中，挂耳压板圆弧面(7-2)与外置滑槽圆弧面(6-3)紧密贴合；

T型螺栓(8-1)穿过T型螺栓孔(7-1)，并通过螺母锁紧，以使T型螺栓(8-1)固定在挂耳压板(7)上以及外置滑槽(6)的平台内表面上；

各挂耳压板紧固螺栓(9)分别依次穿过挂耳压板(7)上的多个安装通孔(7-3)、和装配式挂耳挂件(5)上的多个紧固螺栓孔(5-6)后，通过各挂耳压板紧固螺母(9-1)锁紧。

在上述无损伤管线捷装系统中，T型螺栓组件(8)固定有管线支吊架。

在上述无损伤管线捷装系统中，还包括：管片连接螺栓垫片(4)；

管片连接螺栓垫片(4)设置在盾构管片左件(1-1)与管片螺栓紧固螺母左件(3-1)之间；或，管片连接螺栓垫片(4)设置在盾构管片右件(1-2)与管片螺栓紧固螺母右件(3-2)之间。

在上述无损伤管线捷装系统中，

所述外置滑槽(6)的宽为：40±0.5mm；

所述外置滑槽(6)的高为：22±0.5mm；

所述外置滑槽(5)的壁厚为：3.5±0.5mm；

所述外置滑槽(5)的内壁倒角为：90°。

在上述无损伤管线捷装系统中，

所述挂耳(5-1)与挂件本体(5-3)的夹角为50°；

所述挂耳(5-1)的长度为110mm。

本实用新型具有以下优点：

1)无损伤，相对与传统锚栓工艺无需在结构上钻孔植筋或打膨胀螺栓，对结构无破坏，极大提高盾构隧道本身的完整性和耐久性，杜绝因密集打孔造成管片裂缝、渗水、等安全隐患。

2)成本低，相对于预埋滑槽工艺无需360度布置杜绝材料浪费造价低30％以上，同时也大幅降低了设备的运营维护费用，设备安装及维护更简单，维护成本大幅降低。

3)工期短，设备安装效率显著提高，机电设备安装施工可以和土建施工交叉作业且互不干扰，相对于传统锚栓工艺机电安装工期至少可缩短50％以上。

4)环保，管线及机电设备安装过程无粉尘、无噪音极大改善设备安装的施工环境，降低工人劳动强度，属典型“绿色施工”。

5)高度集成，隧道各专业设备均可安装在滑槽上，便于在运营期更换及增加各种设备。

6)维护简单，所有部件可更换，维护更方便，维护成本低。

7)相对于预埋滑槽，无需预埋，施工简单、快捷，且对管片强度无负面影响。

8)提高盾构隧道的快速加工安装的工艺性、后续维修维护的便利性和安装机器人巡检系统的可能性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种无损伤管线捷装系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中一种捷装机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件的立体结构示意图；

图4是本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件的主视图；

图5是图4的左视图；

图6是图4的仰视图；

图7是本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件与外置滑槽、挂耳压板、T型螺栓组件、挂耳压板紧固螺栓之间的连接关系的结构示意图；

图8是本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件、外置滑槽、挂耳压板、T型螺栓组件、挂耳压板紧固螺栓的分离分布结构示意图；

图9是本实用新型实施例中一种外置滑槽、挂耳压板、T型螺栓组件、挂耳压板紧固螺栓的分离分布结构示意图；

图10是本实用新型实施例中一种挂耳压板的立体结构示意图；

图11是本实用新型实施例中一种挂耳压板的主视图；

图12是图11的左视图；

图13是图11的仰视图；

图14是本实用新型实施例中一种外置滑槽的尺寸标注示意图；

图15是本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件的尺寸标注示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型公共的实施方式作进一步详细描述。

参照图1，示出了本实用新型实施例中一种无损伤管线捷装系统的结构示意图。在本实施例中，无损伤管线捷装系统，包括：多组捷装装置100。如图1，各组捷装装置100沿轴向等间距布设在隧道200的内壁面。其中，一组捷装装置由多个等间隔平行设置的捷装机构101构成。

参照图2，示出了本实用新型实施例中一种捷装机构的结构示意图。在本实施例中，捷装机构101，包括：盾构管片左件1-1、盾构管片右件1-2、弧形管片连接螺栓2、管片螺栓紧固螺母左件3-1、管片螺栓紧固螺母右件3-2、装配式挂耳挂件5、外置滑槽6和T型螺栓组件8。

如图2，盾构管片左件1-1与盾构管片右件1-1通过弧形管片连接螺栓2拼接。其中，弧形管片连接螺栓2的一端通过管片螺栓紧固螺母左件3-1与盾构管片左件1-1连接固定，弧形管片连接螺栓2的另一端通过管片螺栓紧固螺母右件3-2与盾构管片右件1-2连接固定。

盾构管片左件1-1底部设置有一左安装槽1-11，盾构管片右件1-2底部设置有一右安装槽1-21。装配式挂耳挂件5设置在左安装槽1-11内，通过弧形管片连接螺栓2和管片螺栓紧固螺母左件3-1，与盾构管片左件1-1连接固定；或，装配式挂耳挂件5设置在右安装槽1-21内，通过弧形管片连接螺栓2和管片螺栓紧固螺母右件3-2，与盾构管片右件1-2连接固定。

外置滑槽6通过T型螺栓组件8，嵌套安装在所述装配式挂耳挂件5的挂件槽5-4内。

在本实用新型的一优选实施例中，参照图3，示出了本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件的立体结构示意图。参照图4，示出了本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件的主视图。参照图5，为图4的左视图。参照图6，为图4的仰视图。在本实施例中，装配式挂耳挂件5，包括：挂耳5-1、耳孔5-2、挂件本体5-3、挂件槽5-4和多个紧固螺栓孔5-6。

如图3～6，挂耳5-1端面上设置有耳孔5-2。挂耳5-1与挂件本体5-3为一体式结构；或，挂耳5-1与挂件本体5-3连接。挂件本体5-3远离挂耳5-1的一侧设置有开口向下的挂件槽5-4。挂件槽5-4的两侧槽框5-5底部设置有多个紧固螺栓孔5-6。

在本实用新型的一优选实施例中，装配式挂耳挂件5的耳孔5-2套在弧形管片连接螺栓2的一端，通过管片螺栓紧固螺母左件3-1锁紧；或，装配式挂耳挂件5的耳孔5-2套在弧形管片连接螺栓2的另一端，通过管片螺栓紧固螺母右件3-2锁紧。

在本实用新型的一优选实施例中，参照图7，示出了本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件与外置滑槽、挂耳压板、T型螺栓组件、挂耳压板紧固螺栓之间的连接关系的结构示意图。参照图8，示出了本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件、外置滑槽、挂耳压板、T型螺栓组件、挂耳压板紧固螺栓的分离分布结构示意图。结合图1～8，在本实施例中，所述无损伤管线捷装系统，还包括：挂耳压板7、多个挂耳压板紧固螺栓9和多个挂耳压板紧固螺母9-1。其中，外置滑槽6通过T型螺栓组件8、挂耳压板7、多个挂耳压板紧固螺栓9和多个挂耳压板紧固螺母9-1，嵌套安装在所述装配式挂耳挂件5的挂件槽5-4内。

在本实用新型的一优选实施例中，参照图9，示出了本实用新型实施例中一种外置滑槽、挂耳压板、T型螺栓组件、挂耳压板紧固螺栓的分离分布结构示意图。参照图10，示出了本实用新型实施例中一种挂耳压板的立体结构示意图。参照图11，示出了本实用新型实施例中一种挂耳压板的主视图。参照图12，为图11的左视图。参照图13，为图11的仰视图。

如图1～13，在本实施例中，T型螺栓组件8，具体可以包括：T型螺栓8-1、以及设置在T型螺栓8-1底面上的梳齿8-2。外置滑槽6，具体可以包括：C型槽6-1、设置在C型槽6-1的平台内表面上的滑槽梳齿6-2、以及外置滑槽6底部的外置滑槽圆弧面6-3。挂耳压板7，包括：挂耳压板圆弧面7-2、与T型螺栓8-1对应匹配的T型螺栓孔7-1、以及与装配式挂耳挂件5的多个紧固螺栓孔5-6对应匹配的多个安装通孔7-3。

在本实施例中，T型螺栓8-1挂在外置滑槽6的C型槽6-1的两侧平台内表面上。其中，T型螺栓8-1底面上的梳齿8-2与C型槽6-1的平台内表面上的滑槽梳齿6-2啮合。

挂耳压板7将外置滑槽6压在装配式挂耳挂件5的挂件槽5-4内；其中，挂耳压板圆弧面7-2与外置滑槽圆弧面6-3紧密贴合。

T型螺栓8-1穿过T型螺栓孔7-1，并通过螺母锁紧，以使T型螺栓8-1固定在挂耳压板7上以及外置滑槽6的平台内表面上。

各挂耳压板紧固螺栓9分别依次穿过挂耳压板7上的多个安装通孔7-3、和装配式挂耳挂件5上的多个紧固螺栓孔5-6后，通过各挂耳压板紧固螺母9-1锁紧。

在本实用新型的一优选实施例中，如图2，所述无损伤管线捷装系统，还可以包括：管片连接螺栓垫片4。其中，管片连接螺栓垫片4设置在盾构管片左件1-1与管片螺栓紧固螺母左件3-1之间；或，管片连接螺栓垫片4设置在盾构管片右件1-2与管片螺栓紧固螺母右件3-2之间。

在本实用新型的一优选实施例中，T型螺栓组件8固定有管线支吊架，可在管线支吊架上安装隧道管线和其它设备(如，地铁隧道机电设备)。

其中，需要说明的是，紧固螺栓孔5-6、T型螺栓孔7-1和安装通孔7-3的孔内可以是螺孔也可是无螺纹的孔。挂耳压板紧固螺栓9可以采用常规紧固螺栓，如：六角螺栓。

在本实用新型的一优选实施例中，参照图14，示出了本实用新型实施例中一种外置滑槽的尺寸标注示意图。如图14，外置滑槽6的宽可以为：40±0.5mm、高度可以为：22±0.5mm、壁厚可以为：3.5±0.5mm、内壁倒角可以为：90°。

例如，图14中各字母对应的尺寸参数可以如表1所示：

型号

W

H

C

D

F

α

4022

40±0.5

22±0.5

18±0.3

3.5±0.5

6±0.3

90°

表1，外置滑槽尺寸参数示意表

在本实用新型的一优选实施例中，参照图15，示出了本实用新型实施例中一种装配式挂耳挂件的尺寸标注示意图。如图15，挂耳5-1与挂件本体5-3的夹角可以为50°；挂耳5-1的长度可以为110mm；挂耳5-1的厚度可以为6mm；挂件槽5-4的深度可以为22mm；挂件槽5-4的宽度可以为44mm；挂件本体5-3的高度可以为37mm；挂件本体5-3的宽度可以为80mm。

综上所述，本实用新型公开的无损伤管线捷装系统，装配式挂耳挂件的耳孔套在管片连接螺栓上并用管片螺栓紧固螺母锁紧，挂件槽内放置有外置滑槽，T型螺栓挂在外置滑槽中的C型槽的两侧平台内表面上，C型槽的平台内表面上所设有的滑槽梳齿能与T型螺栓底面的梳齿啮合，将挂耳压板压在外置滑槽上且使挂耳压板的圆弧面与外置滑槽的圆弧面紧密贴合，并且T型螺栓插在压在外置滑槽的挂耳压板的T型螺栓孔中再用螺母锁紧；用挂耳压板紧固螺栓穿过压在外置滑槽的挂耳压板的通孔、挂件槽的紧固螺栓孔后锁紧，达到将外置滑槽和T型螺栓组件固定，提高盾构隧道的完整性和耐久性，实现地铁隧道机电设备和管线的快速安装。

本说明中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上所述，仅为本实用新型最佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员的公知技术。

Claims

1.一种无损伤管线捷装系统，其特征在于，包括：多组捷装装置(100)；各组捷装装置(100)沿轴向等间距布设在隧道(200)的内壁面；

2.根据权利要求1所述的无损伤管线捷装系统，其特征在于，装配式挂耳挂件(5)，包括：挂耳(5-1)、耳孔(5-2)、挂件本体(5-3)、挂件槽(5-4)和多个紧固螺栓孔(5-6)；

挂耳(5-1)端面上设置有耳孔(5-2)；

挂件槽(5-4)的两侧槽框(5-5)底部设置有多个紧固螺栓孔(5-6)。

3.根据权利要求2所述的无损伤管线捷装系统，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的无损伤管线捷装系统，其特征在于，还包括：挂耳压板(7)、多个挂耳压板紧固螺栓(9)和多个挂耳压板紧固螺母(9-1)；

5.根据权利要求4所述的无损伤管线捷装系统，其特征在于，T型螺栓组件(8)，包括：T型螺栓(8-1)、以及设置在T型螺栓(8-1)底面上的梳齿(8-2)；外置滑槽(6)，包括：C型槽(6-1)、设置在C型槽(6-1)的平台内表面上的滑槽梳齿(6-2)、以及外置滑槽(6)底部的外置滑槽圆弧面(6-3)；挂耳压板(7)，包括：挂耳压板圆弧面(7-2)、与T型螺栓(8-1)对应匹配的T型螺栓孔(7-1)、以及与装配式挂耳挂件(5)的多个紧固螺栓孔(5-6)对应匹配的多个安装通孔(7-3)；

6.根据权利要求1所述的无损伤管线捷装系统，其特征在于，T型螺栓组件(8)固定有管线支吊架。

7.根据权利要求1所述的无损伤管线捷装系统，其特征在于，还包括：管片连接螺栓垫片(4)；

8.根据权利要求1所述的无损伤管线捷装系统，其特征在于，

所述外置滑槽(6)的宽为：40±0.5mm；

所述外置滑槽(6)的高为：22±0.5mm；

所述外置滑槽(5)的壁厚为：3.5±0.5mm；

所述外置滑槽(5)的内壁倒角为：90°。

9.根据权利要求2所述的无损伤管线捷装系统，其特征在于，

所述挂耳(5-1)与挂件本体(5-3)的夹角为50°；

所述挂耳(5-1)的长度为110mm。