CN207670565U - 下联板组件 - Google Patents

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薛凤云
王秋宏
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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Abstract

本实用新型涉及一种下联板组件。包括下联板（1），所述下联板（1）内设置有安装孔（11），设置有立柱（2）插入所述安装孔（11）内；所述立柱（2）为双层管结构形式，形成的夹层之内通热介质。本实用新型在立柱夹层之内通热介质，利用热胀冷缩的原理使立柱得到膨胀，从而使立柱能和下联板形成稳定可靠的连接。

Description

下联板组件
技术领域
本实用新型涉及一种下联板组件，属于摩托车配件技术领域。
背景技术
现有的下联板组件由下联板以及插入下联板之间的立柱组成，两者装配后由于各种因素容易造成两者之间连接的松动，严重时立柱会从下联板安装孔内脱落，因此有待于进一步加以改进。
实用新型内容
本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种结构合理、能使立柱和下联板实现稳定可靠连接的下联板组件。
为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型包括下联板（1），所述下联板（1）内设置有安装孔（11），设置有立柱（2）插入所述安装孔（11）内；
所述立柱（2）为双层管结构形式，形成的夹层之内通热介质。
所述立柱（2）位于所述安装孔（11）内的部位为双层管结构形式。
所述双层管上设置有进气孔（21），通过所述进气孔（21）往立柱（2）内冲设有热气体。
所述进气孔（21）通过气管（3）和摩托车烟气出口连接。
所述立柱（2）上还设置有出气孔（22），所述出气孔（22）位于所述进气孔（21）的上方。
本实用新型使用时，本实用新型在立柱夹层之内通热介质，利用热胀冷缩的原理使立柱得到膨胀，从而使立柱能和下联板形成稳定可靠的连接。
进一步的本实用新型所用的热介质是采用摩托车烟气出口的烟气，烟气内带有大量的热量，直接排放不但会造成热能的极大浪费，而且会对环境造成极大的污染，因此有待于加以利用，本实用新型将烟气通入所述夹层之内，从而将热量通过热传导被立柱吸收，不但使立柱热涨和下联板形成稳定可靠连接，而且烟气通过夹层之后排出；这样不但烟气热量得到了有效利用，而且通过夹层后烟气温度降低排出后也会降低温室效应，降低了对环境的污染，复合国家绿色环保的发展理念。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中的Ⅰ部放大图。
图中1为下联板、2为立柱、3为气管；
11为安装孔、21为进气孔、22为出气孔。
具体实施方式
本实用新型包括下联板1，所述下联板1内设置有安装孔11，设置有立柱2插入所述安装孔11内；
所述立柱2为双层管结构形式，形成的夹层之内通热介质。
所述立柱2位于所述安装孔11内的部位为双层管结构形式。
所述双层管上设置有进气孔21，通过所述进气孔21往立柱2内冲设有热气体。
所述进气孔21通过气管3和摩托车烟气出口连接。
所述立柱2上还设置有出气孔22，所述出气孔22位于所述进气孔21的上方。
本实用新型的工作过程为：本实用新型使用时，烟气出口产生的烟气通过所述气管3、进气孔21内进入立柱2的夹层之内，经过热交换后通过出气孔22排出。
本实用新型的立柱2具备一定的弹性。
本实用新型在立柱2的夹层之内设置有温度传感器，实时检测立柱2夹层内的温度，当夹层内烟气温度过低时，可将立柱2夹层内的旧烟气通过出气孔22排出，然后通过进气孔21往立柱2夹层内通入新的烟气，这样能实时的保证立柱2夹层之内具备一定的温度，保证立柱2能有一定的膨胀度，从而能保证立柱2和下联板1之间的连接可靠性和稳固性，经过实际使用，具有很好的实用性。

Claims (3)

1.下联板组件，其特征在于，包括下联板（1），所述下联板（1）内设置有安装孔（11），设置有立柱（2）插入所述安装孔（11）内；
所述立柱（2）为双层管结构形式，形成的夹层之内通热介质；
所述立柱（2）位于所述安装孔（11）内的部位为双层管结构形式；
所述双层管上设置有进气孔（21），通过所述进气孔（21）往立柱（2）内冲设有热气体。
2.根据权利要求1所述的下联板组件，其特征在于，所述进气孔（21）通过气管（3）和摩托车烟气出口连接。
3.根据权利要求2所述的下联板组件，其特征在于，所述立柱（2）上还设置有出气孔（22），所述出气孔（22）位于所述进气孔（21）的上方。
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