CN207670552U - 一种摩托车防摔缓冲护杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车防摔缓冲护杠,包括设置在一摩托车两侧的护杠本体,护杠本体上设有若干向其外侧延伸的缓冲装置,缓冲装置包括套筒、缓冲头和弹性件,套筒的一端具有开口,弹性件设置在套筒内,缓冲头的一端为圆台形,其另一端与套筒的内径相配合,套筒的外壁两侧具有对应的通孔,缓冲头另一端的外圆周面上对应设有沿其轴向的一对条形槽,缓冲头通过一螺栓穿过通孔和条形槽可滑动的限制在套筒内,缓冲头的另一端与弹性件紧密接触。本实用新型在摩托车摔车后,缓冲头首先接触地面,在弹簧的作用下在套筒内发生位移,有效的吸收一定的冲击力,保护骑手腿部安全并且有效的防止车辆的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车防摔缓冲护杠。
背景技术
为了保护摩托车在摔倒时减少损伤,通常在摩托车的两侧加装缓冲护杠,其结构较为简单,采用实心或空心金属管材制成,在摩托车摔倒时,两侧的护杠先接触地面,在一定程度上减少了发生意外摔倒时受到的损伤。然而,该种方式给予的缓冲保护较为一般,并不能很好的保护骑手的安全。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足设计了一种摩托车防摔缓冲护杠。
本实用新型为实现以上目的,采用如下方案:一种摩托车防摔缓冲护杠,包括设置在一摩托车两侧的护杠本体,所述护杠本体上设有若干向其外侧延伸的缓冲装置,所述缓冲装置包括套筒、缓冲头和弹性件,所述套筒的一端具有开口,所述弹性件设置在所述套筒内,所述缓冲头的一端为圆台形,其另一端与所述套筒的内径相配合,所述套筒的外壁两侧具有对应的通孔,所述缓冲头另一端的外圆周面上对应设有沿其轴向的一对条形槽,所述缓冲头通过一螺栓穿过所述通孔和条形槽可滑动的限制在所述套筒内,所述缓冲头的另一端与所述弹性件紧密接触。
进一步的,所述弹性件为弹簧。
进一步的,所述缓冲头由不易产生火花的金属材料制成,防止摔车后油箱漏油,发生火灾,造成二次伤害。
更进一步的,所述缓冲头由铝合金或铜合金或钛合金制成,上述材料摩擦时具有较好的防火花性能。
本实用新型和现有技术相比,具有如下优点和有益效果:在摩托车摔车后,缓冲头首先接触地面,在弹簧的作用下在套筒内发生位移,有效的吸收一定的冲击力,保护骑手腿部安全并且有效的防止车辆的损坏。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型缓冲装置分解图;
图3为本实用新型缓冲装置组合剖视图。
具体实施方式
结合图1至图3,一种摩托车防摔缓冲护杠,包括设置在一摩托车两侧的护杠本体1,所述护杠本体1上设有若干向其外侧延伸的缓冲装置2,所述缓冲装置2包括套筒5、缓冲头3和弹性件4,所述套筒5的一端具有开口,所述弹性件4设置在所述套筒5内,所述缓冲头3的一端为圆台形,其另一端与所述套筒5的内径相配合,所述套筒5的外壁两侧具有对应的通孔51,所述缓冲头3另一端的外圆周面上对应设有沿其轴向的一对条形槽31,所述缓冲头3通过一螺栓6穿过所述通孔51和条形槽31可滑动的限制在所述套筒5内,所述缓冲头3的另一端与所述弹性件4紧密接触。所述弹性件4为弹簧。当缓冲头3的一端受到外力撞击时,其另一端压缩弹性件4并发生位移吸收撞击力,位移的范围被限制在条形槽31内。
所述缓冲头3由不易产生火花的金属材料制成,优选铝合金或铜合金或钛合金。
如图1所示,本实施例中,护杠本体1的两侧均安装对应的缓冲装置2,可根据需要设置多对。图中,设置了2对缓冲装置2,在同一侧相邻的缓冲装置2之间设置一定的夹角,以适应摔车时的不同落点。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种摩托车防摔缓冲护杠,包括设置在一摩托车两侧的护杠本体,其特征在于:所述护杠本体上设有若干向其外侧延伸的缓冲装置,所述缓冲装置包括套筒、缓冲头和弹性件,所述套筒的一端具有开口,所述弹性件设置在所述套筒内,所述缓冲头的一端为圆台形,其另一端与所述套筒的内径相配合,所述套筒的外壁两侧具有对应的通孔,所述缓冲头另一端的外圆周面上对应设有沿其轴向的一对条形槽,所述缓冲头通过一螺栓穿过所述通孔和条形槽可滑动的限制在所述套筒内,所述缓冲头的另一端与所述弹性件紧密接触。
2.如权利要求1所述的一种摩托车防摔缓冲护杠,其特征在于:所述弹性件为弹簧。
3.如权利要求1所述的一种摩托车防摔缓冲护杠,其特征在于:所述缓冲头由不易产生火花的金属材料制成。
4.如权利要求3所述的一种摩托车防摔缓冲护杠,其特征在于:所述缓冲头由铝合金或铜合金或钛合金制成。
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