CN207659876U - 道路用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路用限高装置，包括装置架和道路监控设备，限高装置还包括通过吊装钢丝绳吊装于所述装置架上的限高杆，限高杆上设置有振动传感器，道路监控设备包括与振动传感器采样连接的控制器，道路监控设备还包括摄像机和与所述控制器控制连接的照相机。本实用新型中，限高杆通过吊装钢丝绳吊装于装置架上，因此限高杆可以进行一定幅度的晃动，当有车辆撞击到限高杆时，限高杆上的振动传感器感应到振动信号，与振动传感器采样连接的控制器记录到撞击时间，方便摄像机回放视频时，找到对应的肇事车辆；或者，当振动传感器感应到振动信号时，控制器控制照相机对肇事车辆进行拍照取证，两种方案均可快速方便的查找到肇事车辆。

Description

道路用限高装置

技术领域

本实用新型涉及一种道路配套设备中的道路用限高装置。

背景技术

为了保护道路上的桥梁、涵洞、隧道，或者一些其它原因需要在指定的道路位置设置限高装置。现有的限高装置如中国专利CN104631360A公开的“一种车辆限高装置”，该限高装置包括具有立柱的装置架，立柱上设置有限高杆，限高杆上设置有控制盒、摄像机和测距传感器。使用时，限高杆用于阻止过高的车辆通过，摄像机全天候的记录车辆通行状况，如果出现限高杆被撞，工作人员需要回放视频来寻找肇事车辆，现有技术中由于肇事时间的不确定，回放视频寻找肇事车辆的工作量较大，工作人员的劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便查找到肇事车辆的道路用限高装置。

为解决上述技术问题，本实用新型中的技术方案如下：

道路用限高装置， 包括装置架和道路监控设备，限高装置还包括通过吊装钢丝绳吊装于所述装置架上的限高杆，限高杆上设置有振动传感器，限高装置还包括与所述振动传感器采样连接的控制器，道路监控设备还包括摄像机和/或与所述控制器控制连接的照相机。

装置架包括立柱和固定于立柱顶部的横梁，横梁上设置有与吊装钢丝绳相对应的电动葫芦，各吊装钢丝绳的上端分别连接于对应电动葫芦的卷筒上。

电动葫芦有两个，两个电动葫芦分别设置于横梁的两端底部。

振动传感器设置于限高杆的上端面上。

限高装置还包括至少两根防掉落钢丝绳，防掉落钢丝绳的一端连接于所述限高杆上，防掉落钢丝绳的另一端连接在所述装置架上，各防掉落钢丝绳与限高杆的连接点沿限高杆延伸方向间隔布置。

所述防掉落钢丝绳上串设有缓冲弹簧。

本实用新型的有益效果为：本实用新型中，限高杆通过吊装钢丝绳吊装于装置架上，因此限高杆可以进行一定幅度的晃动，当有车辆撞击到限高杆时，限高杆上的振动传感器感应到振动信号，与振动传感器采样连接的控制器记录到撞击时间，方便摄像机回放视频时，找到对应的肇事车辆；或者，当振动传感器感应到振动信号时，控制器控制照相机对肇事车辆进行拍照取证，两种方案均可快速方便的查找到肇事车辆。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1中的A处放大图；

图4是本实用新型的实施例2的结构示意图；

图5是本实用新型的实施例3中防掉落钢丝绳于收绳卷筒的配合示意图。

具体实施方式

道路用限高装置的实施例1如图1~3所示：包括装置架，装置架包括两个沿左右方向间隔布置的立柱10，立柱10的上端固定有横梁7，横梁7下侧设置有与横梁平行的限高杆14。装置架上还设置有用于驱动限高杆高低位置调整的提升机构，提升机构包括设置于横梁两端的两个电动葫芦6，各电动葫芦6的卷筒上分别缠绕有吊装钢丝绳1，两个吊装钢丝绳1分别与横梁的两端上螺纹连接的吊环2相连，两个立柱上设置有槽口相对的限位槽，限高杆14的两端分别置于对应的限位槽中。装置架上还设置有电控系统，电控系统包括控制器和用于扫描相应车辆内的信息卡的无线扫描模块15，控制器与各电动葫芦6控制连接，在实际使用时，允许通过的车辆可以在交警队办理信息卡，当载有信息卡的车辆到达限高装置旁时，无线扫描模块15扫描信息卡的信息，符合通过条件时，控制器就控制两个电动葫芦6将限高杆14提升至一定高度，如果不符合通过条件，电动葫芦6不动作，这样可以实现刷卡通过，满足特种车辆的通过需求。在立柱10上设置有上极限位置开关18和下极限位置开关16，以控制限高杆14的上极限位置和下极限位置。在两个立柱上还设置有两对调整位置开关17，每对调整位置开关的两个调整位置开关分别设置于各立柱的同一高度处，其基本的工作机理是，当两个电动葫芦6对限高杆两端提升时，如果两端的提升速度不同步而相差较大，就会导致限高杆倾斜，限高杆有可能会卡在限位槽中，而在本实用新型中，速度较快的一端会先到达对应调整位置开关处，控制器就控制对应的电动葫芦停止工作，当另外一端也到达对应的调整位置开关处，两个电动葫芦再一起工作，这样可以避免限高杆过渡倾斜，防止限高杆卡滞在限位槽中。

在两个立柱上设置有一对红外对射器4，红外对射器发出的红外线可以检测在两个立柱之间是否有车辆，当车辆完全通过后，控制器控制两个电动葫芦将限高杆下降至指定位置。限高杆的底部设置有朝后的雷达探测器13，装置架上设置有与雷达探测器连接的报警器11，该雷达探测器13用于朝后发射雷达信号，因为有的时候司机误判，或者车辆车头高度可以通过限高杆，因装载或其它方面问题，导致车尾却不能通过限高杆14，此时雷达探测器13检测到有高于限高杆底部的物体存在，报警器就会发出光信号和声音信号报警，提醒司机，避免碰撞限高杆14。在限高杆上还设置有振动传感器12，振动传感器12位于限高杆的上端面上，以免振动传感器被车辆撞坏，装置架上还设置有摄像机8，振动传感器12与控制器采样连接，控制器与摄像机控制连接，当有车辆撞击到限高杆，控制器记录撞击时间，方便在摄像机的视频中找到对应时间点上的肇事车辆。

限高装置还包括两根左右间隔布置的防掉落钢丝绳3，防掉落钢丝绳竖直布置，限高杆的两端设置有沿上下方向贯穿限高杆的钢丝绳穿孔20，钢丝绳穿孔上设置有防刮套19，各防掉落钢丝绳3的下端分别由对应钢丝绳穿孔中穿过。钢丝绳穿孔的孔壁与防掉落钢丝绳之间设置有径向摆动间隙，这样防掉落钢丝绳与钢丝绳穿孔的孔壁之间具有一定的活动量，限高杆小范围摆动时，不会对防掉落钢丝绳磨损，可以保证防掉落钢丝绳的使用寿命。防掉落钢丝绳的下端部串设有缓冲弹簧21，缓冲弹簧连接于防掉落钢丝绳3与限高杆14的底部之间，防掉落钢丝绳由缓冲弹簧的中心穿过。通过缓冲弹簧的设置，限高杆在受到撞击时，限高杆首先会压缩缓冲弹簧，避免对防掉落钢丝绳硬拉，即使吊装钢丝绳出现断裂，有防掉落钢丝绳对限高杆进行保护，不会砸坏车辆或造成相应的安全事故。

在本实用新型的其它实施例中：防掉落钢丝绳的个数还可以是三个、四个或更多；电动葫芦也可以设置于立柱上；当然防掉落钢丝绳的上端也可以连接于立柱上；缓冲弹簧也可以串设于防掉落钢丝绳的中间位置；摄像机也可以不设置于横梁上，比如说摄像机设置于装置架之外的其它架体上；当然摄像机还可以被照相机代替，照相机与控制器控制连接，当振动传感器检测到振动信号后，控制器控制照相机照相，来获取肇事车辆的牌照信息；电动葫芦也可以不设，此时限高杆的高度不能调整，限高杆通过吊装钢丝绳吊装于横梁上；振动传感器还可以设置于限高杆的其它位置，比如说限高杆的前后侧壁上。

道路用限高装置的实施例2如图4所示：实施例2与实施例1不同的是，立柱10有三个，横梁7固定于三个立柱的顶端，相邻的立柱间分别形成车辆通道，在各立柱间均设置有限高杆14，两个限高杆各自独立工作。

道路用限高装置的实施例3如图5所示：实施例3与实施例1不同的是，防掉落钢丝绳3的上端并非直接连接于横梁上，在横梁上设置有与防掉落钢丝绳个数对应的收绳卷筒22，收绳卷筒与装置架之间设置有收绳弹簧，本实施例中收绳弹簧为扭簧23，各防掉落钢丝绳3远离限高杆的一端分别连接于对应的收绳卷筒上。收绳弹簧给收绳卷筒一个收绳力，这样当限高杆14向上提升时，防掉落钢丝绳可以被自动卷到收绳卷筒上，防止防掉落钢丝绳因下垂而剐蹭相应车辆，另外收绳弹簧也可以平衡限高杆的自重，这样就可以降低对电动葫芦的功率需求，降低产品成本，另外当限高杆受到撞击时，收绳卷筒通过放绳也可以缓冲撞击力，避免防掉落钢丝绳断裂。图5中项21表示缓冲弹簧，在本实用新型的其它实施例中，提升机构也可以不设，限高杆仅是支撑限位于装置架上，需要调整限高杆的高度时，人工手动调整，此时由于收绳弹簧对限高杆自重的平衡，也使调整过程变的简单方便。

Claims (6)

1.道路用限高装置， 包括装置架和道路监控设备，其特征在于：限高装置还包括通过吊装钢丝绳吊装于所述装置架上的限高杆，限高杆上设置有振动传感器，限高装置还包括与所述振动传感器采样连接的控制器，道路监控设备还包括摄像机和/或与所述控制器控制连接的照相机。

2.根据权利要求1所述的道路用限高装置，其特征在于：装置架包括立柱和固定于立柱顶部的横梁，横梁上设置有与吊装钢丝绳相对应的电动葫芦，各吊装钢丝绳的上端分别连接于对应电动葫芦的卷筒上。

3.根据权利要求2所述的道路用限高装置，其特征在于：电动葫芦有两个，两个电动葫芦分别设置于横梁的两端底部。

4.根据权利要求1所述的道路用限高装置，其特征在于：振动传感器设置于限高杆的上端面上。

5.根据权利要求1~4任意一项所述的道路用限高装置，其特征在于：限高装置还包括至少两根防掉落钢丝绳，防掉落钢丝绳的一端连接于所述限高杆上，防掉落钢丝绳的另一端连接在所述装置架上，各防掉落钢丝绳与限高杆的连接点沿限高杆延伸方向间隔布置。

6.根据权利要求5所述的道路用限高装置，其特征在于：所述防掉落钢丝绳上串设有缓冲弹簧。