CN207659159U - 公路事故污水应急装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体为一种公路事故污水应急装置，解决了现有公路事故污水处理存在易污染土壤水域的问题。公路事故污水应急装置，包括污水应急池，污水应急池内设置有两堵钢筋混凝土隔墙，钢筋混凝土隔墙上均开有一层过水洞口，且位于左侧的过水洞口高度低于位于右侧的过水洞口高度，污水应急池的左侧上方设置有进水管，污水应急池的右侧下端设置有出水管，出水管上设置有排水阀，污水应急池的前后任一侧下端均设置有泄水管，泄水管上设置有泄水阀。本实用新型可以及时收集桥面有毒有害物质，保证有毒有害物质不会因泄漏而直接进入地表和水体，对土壤及水域造成污染，而且对雨水的处理效果也得到了显著的提升。

Description

公路事故污水应急装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥涵工程用应急装置，具体为一种公路事故污水应急装置。

背景技术

《水污染防治法》第六十四条规定：“在饮用水水源保护区内，禁止设置排污口。”《污水综合排放标准》第4.1.5条规定：“在Ⅰ、Ⅱ类水域和Ⅲ类水域中划定的保护区内，禁止新建排污口。”但是，对于确实避让不开的跨河大桥等重大公共基础设施项目，可以在充分论证的前提下批准建设。论证方案必须从严要求，并采取防遗洒、防泄漏的措施，设置专用的收集系统，对收集的污水进行异地处理和达标排放。

一般情况下桥梁和公路，由于频繁的车辆行驶，受到重金属、油污、危险化学品、轮胎粉尘的污染，雨天时，大量初期雨水流出，通过排水渠流入河川、湖水里，尤其是纯净水域、地下水脉污染水质。

为了处理以上污染水质的非点源污染源，目前多采用在临近道路的空地上挖坑，并通过在坑内种植具有净化水的植物，以此净化从桥梁流下的流出水，或者在空地上设置净化槽，集水后净化污染的雨水。

发明内容

本实用新型为了解决现有公路事故污水处理存在易污染土壤水域的问题，提供了一种公路事故污水应急装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：公路事故污水应急装置，包括由钢筋混凝土制成的污水应急池，污水应急池内设置有左右分布的两堵钢筋混凝土隔墙，两堵钢筋混凝土隔墙与污水应急池围成左右分布的三个污水应急腔体，钢筋混凝土隔墙上均开有一层水平设置的过水洞口，且位于左侧的过水洞口高度低于位于右侧的过水洞口高度，污水应急池的左侧上方设置有与左侧污水应急腔体连通的进水管，污水应急池的右侧下端设置有与右侧污水应急腔体连通的出水管，出水管上设置有排水阀，污水应急池的前后任一侧下端均设置有与左侧污水应急腔体、中间污水应急腔体连通的泄水管，泄水管上设置有泄水阀。

当桥面来水为初期雨水时，雨水中携带的泥沙经过三个污水应急腔体沉淀，可得到有效的去除，雨水中携带的油类物质由于重量较轻，浮在水面上层，被钢筋混凝土隔墙有效拦截，而位于污水应急池中部水质较清的水通过钢筋混凝土隔墙上的过水洞口进入下一个污水应急腔体，最终通过出水管上的排水阀排出；当桥面发生危险化学品泄漏事故时，公路管理人员应及时赶到现场，将出水管的排水阀关闭，收集完成后通过出水管的排水阀将危险化学品及时转移至应急槽车内，由专业的污水处理人员外运处理，克服了现有公路事故污水处理存在易污染土壤水域的问题。

左右分布的三个污水应急腔体的体积比为3:2:1。

通过对污水应急腔体的体积比进行改进，出水口排出的雨水更加环保，进一步提高了事故污水处理的效果。

位于左侧的过水洞口的数量为四个，且该过水洞口的洞底距污水应急池底的高度为50cm；位于右侧的过水洞口的数量为三个，且该过水洞口的洞底距污水应急池底的高度为100cm，污水应急池的长宽高分别为20m、10m和3m。

通过对污水应急池及各部件的参数进行改进，更好的保证了事故污水的处理效果。

本实用新型结构设计合理可靠，可以及时收集桥面有毒有害物质，保证有毒有害物质不会因泄漏而直接进入地表和水体，对土壤及水域造成污染，而且对雨水的处理效果也得到了显著的提升，具有结构简单、加工方便且成本跌的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视示意图。

图中：1-污水应急池，2-钢筋混凝土隔墙，3-过水洞口，4-进水管，5-出水管，6-排水阀，7-泄水管，8-泄水阀。

具体实施方式

公路事故污水应急装置，包括由钢筋混凝土制成的污水应急池1，污水应急池1内设置有左右分布的两堵钢筋混凝土隔墙2，两堵钢筋混凝土隔墙2与污水应急池1围成左右分布的三个污水应急腔体，钢筋混凝土隔墙2上均开有一层水平设置的过水洞口3，且位于左侧的过水洞口3高度低于位于右侧的过水洞口3高度，污水应急池1的左侧上方设置有与左侧污水应急腔体连通的进水管4，污水应急池1的右侧下端设置有与右侧污水应急腔体连通的出水管5，出水管5上设置有排水阀6，污水应急池1的前后任一侧下端均设置有与左侧污水应急腔体、中间污水应急腔体连通的泄水管7，泄水管7上设置有泄水阀8。

左右分布的三个污水应急腔体的体积比为3:2:1；位于左侧的过水洞口3的数量为四个，且该过水洞口3的洞底距污水应急池1底的高度为50cm；位于右侧的过水洞口3的数量为三个，且该过水洞口3的洞底距污水应急池1底的高度为100cm，污水应急池1的长宽高分别为20m、10m和3m。

Claims (3)

1.一种公路事故污水应急装置，其特征在于：包括由钢筋混凝土制成的污水应急池（1），污水应急池（1）内设置有左右分布的两堵钢筋混凝土隔墙（2），两堵钢筋混凝土隔墙（2）与污水应急池（1）围成左右分布的三个污水应急腔体，钢筋混凝土隔墙（2）上均开有一层水平设置的过水洞口（3），且位于左侧的过水洞口（3）高度低于位于右侧的过水洞口（3）高度，污水应急池（1）的左侧上方设置有与左侧污水应急腔体连通的进水管（4），污水应急池（1）的右侧下端设置有与右侧污水应急腔体连通的出水管（5），出水管（5）上设置有排水阀（6），污水应急池（1）的前后任一侧下端均设置有与左侧污水应急腔体、中间污水应急腔体连通的泄水管（7），泄水管（7）上设置有泄水阀（8）。

2.根据权利要求1所述的公路事故污水应急装置，其特征在于：左右分布的三个污水应急腔体的体积比为3:2:1。

3.根据权利要求1或2所述的公路事故污水应急装置，其特征在于：位于左侧的过水洞口（3）的数量为四个，且该过水洞口（3）的洞底距污水应急池（1）底的高度为50cm；位于右侧的过水洞口（3）的数量为三个，且该过水洞口（3）的洞底距污水应急池（1）底的高度为100cm，污水应急池（1）的长宽高分别为20m、10m和3m。