CN207657652U - 带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，包括通气管、进气开关阀、气水分离滤清器、气体调节阀、气味去除器、散热制冷器、坐垫主体，所述通气管与储气筒连接，在通气管上设有进气开关阀、气水分离滤清器、气味去除器、气味去除器的另一端通过通气管与散热制冷器进气口连接，散热制冷器出气口通过通气管与气体调节阀连接，气体调节阀的另一端通过气通气管与坐垫主体内的坐垫气路体上的进气孔连接。本坐垫适合夏季使用，人性化设计，将人体屁股下面的热量很快的带走，极大的缓解了臀部的出汗程度，感觉无汗，清新、凉爽。

Description

带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车坐垫，具体地说是一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫。

背景技术

汽车坐垫兼具舒适性、保护原车座椅、保护人体健康等功能，是汽车必备物品。市面上的坐垫五花八门，但无论怎么改变都只是款式、颜色、材质的改变，功能都没有大的区别。在炎热的夏天，车内温度基本可以达到50度，而人们正常体温是37度，司机长期保持坐着的姿势，非常容易中暑。为了解决这个问题，人们都选择冰丝或竹块等坐垫，但凉爽程度不够理想，即使车内开空调，座椅的散热问题仍得不到良好的解决。尤其是长途大货车，既需要长期坐在座椅上，又没有空调，导致臀部下面没有流动的空气，竹块、冰丝等吸收了人体热量后，并反传递给人体，出现了大量的汗水，苦不堪言，而且长期下去，坐垫上还会滋生大量细菌，成为车内一大污染源，危害人们健康。

现如今，市场上有的降温坐垫，是在坐垫中间加了一层降温层。这种降温层只能在短时间达到降温的目的，长途驾驶时，降温效果不理想，另外，降温凉爽程度固定不可调节，达不到人们的要求。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，该坐垫结构合理，空气在坐垫内流动，坐垫上的喷气孔不断喷出经过过滤、去除异味和制冷后的气体，同时使车内空气清新无异味，使驾驶者感觉凉爽舒服，身心舒畅。

本实用新型的技术方案是：

带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的气压喷气式汽车凉坐垫包括通气管、进气开关阀、气水分离滤清器、气味去除器、散热制冷器、气体调节阀、坐垫主体，所述通气管一端与储气筒连接，在通气管上依次设有进气开关阀、气水分离滤清器、气味去除器，气味去除器另一端通过通气管与散热制冷器的进气口连接，散热制冷器的出气口通过通气管与气体调节阀连接，气体调节阀的另一端通过通气管与坐垫气路体上的进气孔连接。

本实用新型的有益效果是：

（1）本申请所述汽车坐垫带有结构合理，使用方便，人性化设计，制作成本低等优点。

（2）本实用新型产品气压式喷气凉坐垫适用夏季使用，在炎热的夏天，经常出长途的驾驶员座在坐垫上面，由于喷气孔不断的将散热制冷后的高压气体向外喷出，又在人体、坐垫块体、坐垫气路体、相邻坐垫块体之间的空气道中不断的流动，从而将人体屁股下面的热量很快的带走，极大的缓解了臀部的出汗程度，感觉无汗，清新、凉爽。同时该气压式喷气凉坐垫的高压气体在进入坐垫气路体前，还通过气水分离滤清器、气味去除器，将高压气体中的水分，油质等进行分离和滤清掉，防止弄脏裤子，同时又能将气体中的异味去除掉，保持车内空气清新。洁净的空气通过通气管进入散热制冷器进行制冷，经过制冷后的凉气通过气体调节阀进入坐垫气路体，由喷气孔将气体高速喷向屁股，凉度的大小可通过气体调节阀改变气体压力的高低而实现。对有痔疮病的驾驶员有一定治疗作用。

（3）由于加入气味去除器，可以去除高压气体中的机油味道，使得车内空气清新，驾驶舒适，心情愉悦，减轻晕车等现象。散热制冷器的加入使得坐垫内流通的空气是凉爽的，真正达到降温去汗的目的。

（4）在使用坐垫之前，由于气体调节阀所处的位置是在散热制冷器之后，此时处于关闭状态，汽车储气筒的气体首先要通过气体开关阀，气水分离器，气味去除器，然后进入散热制冷器进行制冷，气体调节阀的关闭使得汽车储气筒内的气体压力一直到散热制冷器内的气体压力均是相等的（每平方-10公斤）。散热制冷器内的气压越高其密度越大，被散热制冷的气体也就越多。当打开气体调节阀时，由于气体调节阀设在散热制冷器之后，在气体调节阀的控制和调整下，将散热制冷后的凉气低压定量地供给汽车坐垫，从而给散热制冷器内的高压气体足够的制冷时间，提高了气体制冷效果。

附图说明

图1是本申请所述坐垫整体结构示意图。

图2是本实用新型坐垫主体结构示意图。

图3是本实用新型图2的A-A剖面图。

图4是本实用新型坐垫气路体截面剖视图。

图5是本实用新型带有通气块体的坐垫气路体的大平面图。

图6是本实用新型通气块体立体结构示意图。

图7是本实用新型散热制冷器结构示意图。

图8是本实用新型散热制冷器侧面结构示意图。

图9是本实用新型散热器结构示意图。

图10是本实用新型另一种散热器结构示意图。

气泵1、储气筒2、通气管3、气水分离滤清器4、气味去除器5、气体调节阀6、散热制冷器7、坐垫主体8、靠背10、靠背连接带9、坐垫装饰体11、坐垫气路体12、通气块体13、喷气孔通气道14、喷气孔15、网格16、凸起17、空气道18、按扣19、连接长槽20、进气孔21、调压阀旋钮22、散热器23、风扇24、上室25、下室26、散热芯27、散热片28、进气口29、出气口30、风扇电机31、隔板32、进气开关阀33、气压表34、排水口35、保温层36。

具体实施方式

由附图1所示：该汽车坐垫包括气泵1，与气泵1连接的储气筒2，连接储气筒2的通气管3，设置在通气管3上的进气开关阀33、气压表34、气水分离滤清器4、气味去除器5，气味去除器5的另一端通过通气管3与散热制冷器的进气口相连，散热制冷器的出气口通过通气管与气体调节阀相连，气体调节阀另一端通过通气管3与坐垫气路体12上的进气孔21相连。所述散热制冷器与坐垫主体之间的通气管带有保温层36。可以减少因此段通气管过长导致制冷后气体温度升高，制冷效果差，能量损失大。坐垫主体8通过靠背连接带9与靠背10连接，所述的坐垫主体8由坐垫装饰体11，设置在坐垫装饰体11上的坐垫气路体12和设置在坐垫气路体12上的多个通气块体13构成，其中所述坐垫气路体12设置在坐垫装饰体11的中间位置，在坐垫气路体12的内部设有呈网格状的喷气孔通气道14，所述喷气孔通道14的外部均设置有喷气孔15，所述多个通气块体13均布设置在喷气孔15通气道14形成的网格16内，所述通气块体13上加工有均布设置的柱形凸起17，所述相邻的凸起17之间形成的空气通道18，所述坐垫主体8与靠背10之间通过靠背连接带上9的按扣19和靠背10上的连接长槽20连接固定，所述通气管3与坐垫气路体12上的进气孔21连接。由图7、图8、图9、图10看出，散热器可以为多种结构，只要达到散热的目的即可。本申请中列举两种优选结构，所述散热制冷器7可以只是散热器23，也可以是散热器23和风扇24组合，如果是散热器和风扇24组合，散热器23后面设有由风扇电机31带动的风扇24。当车速超过每小时60公里以上的车辆，不需要安装带有风扇的散热制冷器。散热器23可以选择两种优选结构第一种，所述散热器上、下端设有上、下室25、26，上、下室之间设有若干个纵向的散热芯27，散热芯27之间设有散热片28，散热片28与散热芯27连接，所述上、下室内设有纵向的隔板32，散热器上室分别设有进气口29和出气口30；散热器后面设有由风扇电机31带动的风扇24。第二种，所述散热制冷器包括散热器和风扇，所述散热器内设有蛇形散热芯，所述散热芯上设有散热片，所述散热芯两端分别连接散热器的进气口和出气口。散热器后面设有由风扇电机31带动的风扇24。

气泵1将低压气体变成高压气体时，首先要通过压缩机的气缸、活塞、气门将低压气体吸入气缸当中，然后通过活塞的上行运动将气体压缩产生高压气体。由于使用时间长后，气缸套、活塞环等机件的磨损过大，当活塞上下运动时会有极小部分的机油进入气缸中，与被压缩气体一起进入储气筒2，所以高压气体中有机油的味道。在通气管3上设置有气味去除器5，当有机油味的气体通过时，就会将气体中的机油味吸收和分解掉，清洁的气体进入散热制冷器7中。气味去除器5可以采用内部装有特殊吸附材料的密封杯体结构。

气体在气泵1中产生高压气体的同时，由于气体受到压缩而产生一定的温度，所以必须在气体进入坐垫前进行散热和制冷，不然坐垫就达不到理想的凉度。本申请在气体进入坐垫前通过散热制冷器7进行制冷。散热芯和散热片是由极易吸收和散发热量的材料制成，散热效果好，散热片与散热片之间有约1.5毫米的间隙形成冷风道。当带有温度的清洁气体进入散热制冷器7的散热芯时，由于散热芯是由极易吸收热量的材料制成的，很快地将气体中的热量吸收并传递给与其连接的散热片上。本装置安装在汽车的前端最迎风的位置上，由于车速较快，与迎面的空气间形成很强的气流，这股冷气流就会从散热制冷器7的散热片与散热片之间的冷风道通过，使散热芯中的高压气体得到了良好的散热和制冷。当车速过低或没有足够的冷气流通过散热制冷器7的冷风道时（如公交车），可接通散热制冷器7的风扇给散热器散热制冷。当车速超过每小时60公里以上的车辆，不需要安装带有风扇的散热制冷器。

使用说明及工作原理：

当驾驶员打开气体调节阀6时，汽车储气筒2内的高压气体就会通过通气管3进入气水分离滤清器4和气味去除器5。洁净的空气通过通气管3进入散热制冷器7中，通过风扇进行制冷，或车速超过60公里每小时以上通过迎风制冷，冷却后的新鲜空气通过通气管3进入气体调节阀，最后经进气孔21进入坐垫主体8上的坐垫气路体12内，清洁的冷空气经喷气孔通道14和喷气孔15将气体高速喷向人体，当气体触到人体屁股后又迅速的反弹回来，坐垫气路体12，通气块体13，人体屁股三者之间形成的空气道排入大气中去，这样不断的运作，很快的将人体的热量带走，从而使屁股下面得到冷却，所以感到非常的清新凉爽，同时凉度的大小可根据驾驶员的需要自行调节喷气压力，可转动调压阀旋钮22改变气压表34的读数来实现，调整范围在1-8公斤/厘米²。当气水分离滤清器4密封杯中的积水过多时，可关闭进气开关阀33，使密封杯中处于无压状态，排水口35弹簧就会将排水口密封片弹起进行排水。

本实用新型公开了一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的气压喷气式汽车凉坐垫。需要说明的是，任何人在本实用新型内容、精神和范围基础上，对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，对本领域技术人员来说都是显而易见的，都被视为包括在本实用新型保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，其特征在于：包括通气管、进气开关阀、气水分离滤清器、气味去除器、散热制冷器、气体调节阀、坐垫主体，所述通气管一端与储气筒连接，在通气管上依次设有进气开关阀、气水分离滤清器、气味去除器，气味去除器另一端通过通气管与散热制冷器的进气口连接，散热制冷器的出气口通过通气管与气体调节阀连接，气体调节阀的另一端通过通气管与坐垫气路体上的进气孔连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，其特征在于：所述坐垫主体由坐垫装饰体、设置在坐垫装饰体上的坐垫气路体和设置在坐垫气路体上的多个通气块体构成，其中所述坐垫气路体设置在坐垫装饰体的中间位置，在坐垫气路体内部带有呈网格状的喷气孔通气道，所述喷气孔通气道上均布设置有喷气孔，所述多个通气块体均布设置在喷气孔通气道的网格上，所述通气块体上加工有均布设置的柱形的凸起，所述相邻柱形的凸起之间形成空气道。

3.根据权利要求1所述的一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，其特征在于：所述坐垫主体通过靠背连接带与靠背连接，所述坐垫主体与靠背之间通过靠背连接带上的按扣和靠背上的连接长槽连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，其特征在于：所述散热制冷器与坐垫主体之间的通气管带有保温层。

5.根据权利要求1所述的一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，其特征在于：所述散热制冷器是散热器，所述散热器上、下端设有上、下室，上、下室之间设有若干个纵向的散热芯，散热芯之间设有散热片，散热片与散热芯连接，所述上、下室内设有纵向的隔板，散热器上室上分别设有进气口和出气口。

6.根据权利要求1所述的一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，其特征在于：所述散热制冷器是散热器，所述散热器内设有蛇形散热芯，所述散热芯上设有散热片，所述散热芯两端分别连接散热器的进气口和出气口。

7.根据权利要求1所述的一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，其特征在于：所述散热制冷器包括散热器和风扇，所述散热器上、下端设有上、下室，上、下室之间设有若干个纵向的散热芯，散热芯之间设有散热片，散热片与散热芯连接，所述上、下室内设有纵向的隔板，散热器上室上分别设有进气口和出气口；散热器后面设有由风扇电机带动的风扇。

8.根据权利要求1所述的一种带有对所喷气体过滤、去味、制冷功能的汽车凉坐垫，其特征在于：所述散热制冷器包括散热器和风扇，所述散热器内设有蛇形散热芯，所述散热芯上设有散热片，所述散热芯两端分别连接散热器的进气口和出气口，所述散热器后面设有由风扇电机带动的风扇。