CN207657648U - 车辆座椅靠背角度锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆座椅靠背角度锁止装置，解决了现有车辆座椅靠背锁止装置结构复杂且零部件较多的问题；坐垫骨架上安装有一号连接板，一号连接板设有转轴，转轴上设有二号连接板以及三号连接板，二号连接板可带动靠背骨架转动，二号连接板与三号连接板之间设有锁止板以及带动锁止板转动的转动板，转动板上设有拉索，所述三号连接板与转动板之间连接有弹性复位件，锁止板与一号连接板相互配合。拉动拉索，拉索拉动二号连接板，原本啮合的一号齿状锁止部与二号齿状锁止部分开，弹性复位件被拉紧，就可以让二号连接板转动，将汽车座椅的靠背放到，放到汽车座椅后，放开拉索，弹性复位件复位，不仅结构简单而且零部件较少。

Description

车辆座椅靠背角度锁止装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及到车辆座椅靠背角度锁止装置。

背景技术

为了提高汽车的内部储物空间，大多汽车座椅的靠背上固定设置有相应的座椅靠背锁止装置，便于将座椅放倒或翻转，以便在需要时扩大行李箱置物空间。但现有的座椅靠背锁止装置结构复杂且零部件较多，装配复杂且生产成本高。

实用新型内容

为了解决现有车辆座椅靠背锁止装置结构复杂且零部件较多的问题，本实用新型提供了车辆座椅靠背角度锁止装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

车辆座椅靠背角度锁止装置，包括坐垫骨架以及靠背骨架，所述坐垫骨架设有一号连接板，所述靠背骨架设有二号连接板，所述一号连接板与二号连接板铰接于转轴，所述二号连接板铰接有锁止板，所述锁止板设有一号齿状锁止部，所述一号连接板的前端设有二号齿状锁止部，所述一号齿状锁止部与二号齿状锁止部具有分开位置以及啮合位置，所述二号连接板上设有拉索以及弹性复位件。

所述二号连接板铰接有转动板，所述拉索安装在转动板上，所述转动板可带动锁止板运动，所述转动板设有限位块，所述限位块顶住锁止板，所述限位块位于锁止板上方。

所述一号连接板的末端设有可与一号齿状锁止部分开以及啮合的三号齿状锁止部。

所述转动板上设有圆弧槽，所述锁止板上设有与圆弧槽配合的柱体。

所述转轴上设有扭转弹簧，所述转轴上设有缺口，所述一号连接板设有卯柱，所述扭转弹簧的一端位于缺口内，另一端与卯柱相连。

所述转轴上还铰接有三号连接板，所述三号连接板与转动板均设有槽口，所述弹性复位件的两端与槽口配合。

所述二号连接板以及三号连接板均设有冲压凹块。

本实用新型的有益效果是：

拉动拉索，拉索拉动二号连接板，原本啮合的一号齿状锁止部与二号齿状锁止部分开，弹性复位件被拉紧，就可以让二号连接板转动，将汽车座椅的靠背放到，放到汽车座椅后，放开拉索，弹性复位件复位，不仅结构简单而且零部件较少。

附图说明

图1是本实施例坐垫骨架与靠背骨架配合的示意图。

图2是本实施例的示意图。

图3是本实施例省去三号连接板的示意图。

图4是本实施例省去二号连接板正面的示意图。

坐垫骨架1、靠背骨架2、一号连接板3、转轴4、二号连接板5、锁止板6、一号齿状锁止部7、二号齿状锁止部8、拉索9、弹性复位件10、转动板11、限位块12、三号齿状锁止部13、圆弧槽14、柱体15、扭转弹簧16、缺口17、卯柱18、三号连接板19、槽口20、冲压凹块21。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，车辆座椅靠背角度锁止装置，包括坐垫骨架1以及靠背骨架2，所述坐垫骨架1设有一号连接板3，所述靠背骨架2设有二号连接板5，所述一号连接板3与二号连接板5铰接于转轴4，所述二号连接板5铰接有锁止板6，所述锁止板6设有一号齿状锁止部7，所述一号连接板5的前端设有二号齿状锁止部8，所述一号齿状锁止部7与二号齿状锁止部8具有分开位置以及啮合位置，所述二号连接板5上设有拉索9以及弹性复位件10。拉动拉索9，拉索9拉动二号连接板5，原本啮合的一号齿状锁止部7与二号齿状锁止部8分开，弹性复位件10被拉紧，就可以让二号连接板5转动，将汽车座椅的靠背放到，放到汽车座椅后，放开拉索9，弹性复位件10复位，不仅结构简单而且零部件较少。

实施例中，如图3、图4所示，所述二号连接板5铰接有转动板11，所述拉索9安装在转动板11上，所述转动板11可带动锁止板6运动，所述转动板11设有限位块12，所述限位块12顶住锁止板6，所述限位块12位于锁止板6上方。限制锁止板6自身向上运动，保证锁止板6的一号齿状锁止部7与一号连接板3的二号齿状锁止部8不易分开，啮合稳定。

实施例中，如图2、图3、图4所示，所述一号连接板3的末端设有可与一号齿状锁止部7分开以及啮合的三号状锁止部13。当汽车座椅放到后，放开拉索9，一号齿状锁止部7与三号齿状锁止部13啮合，放倒后的车座椅就进入自锁状态。

实施例中，如图3所示，所述转动板8上设有圆弧槽14，所述锁止板7上设有与圆弧槽14配合的柱体15。柱体15位于圆弧槽14内，当转动板11转动时，弹性复位件10处拉升状态，圆弧槽14的侧壁就带动柱体15运动，弹性复位件10复位时，圆弧槽14的侧壁与柱体15分开，使锁止板6与一号连接板3配合。

实施例中，如图2、图3所示，所述转轴4上设有扭转弹簧16，所述转轴4上设有缺口17，所述一号连接板3设有卯柱18，所述扭转弹簧16的一端位于缺口17内，另一端与卯柱18相连。当汽车座椅放倒后进入自锁状态，扭转弹簧16处于拉紧状态，当解除汽车座椅的自锁状态后，扭转弹簧16复位，汽车座椅就会自动翻转，恢复到原来状态。

实施例中，如图2所示，所述转轴4上还铰接有三号连接板19，所述三号连接板19与转动板11均设有槽口20，所述弹性复位件10的两端与槽口20配合。弹性复位件10的两端可直接扣在槽口20上就可以拉伸和复位，不仅结构简单，而且安装方便。

实施例中，如图2所示，所述二号连接板5以及三号连接板19均设有冲压凹块21。增加二号连接板5以及三号连接板19的结构强度，二号连接板5以及三号连接板19带动靠背骨架2转动时不易变形。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.车辆座椅靠背角度锁止装置，包括坐垫骨架（1）以及靠背骨架（2），其特征在于：所述坐垫骨架（1）设有一号连接板（3），所述靠背骨架（2）设有二号连接板（5），所述一号连接板（3）与二号连接板（5）铰接于转轴（4），所述二号连接板（5）铰接有锁止板（6），所述锁止板（6）设有一号齿状锁止部（7），所述一号连接板（5）的前端设有二号齿状锁止部（8），所述一号齿状锁止部（7）与二号齿状锁止部（8）具有分开位置以及啮合位置，所述二号连接板（5）上设有拉索（9）以及弹性复位件（10）。

2.如权利要求1所述的车辆座椅靠背角度锁止装置，其特征在于：所述二号连接板（5）铰接有转动板（11），所述拉索（9）安装在转动板（11）上，所述转动板（11）可带动锁止板（6）运动，所述转动板（11）设有限位块（12），所述限位块（12）顶住锁止板（6），所述限位块（12）位于锁止板（6）上方。

3.如权利要求1所述的车辆座椅靠背角度锁止装置，其特征在于：所述一号连接板（3）的末端设有可与一号齿状锁止部（7）分开以及啮合的三号齿状锁止部（13）。

4.如权利要求2所述的车辆座椅靠背角度锁止装置，其特征在于：所述转动板（11）上设有圆弧槽（14），所述锁止板（6）上设有与圆弧槽（14）配合的柱体（15）。

5.如权利要求1所述的车辆座椅靠背角度锁止装置，其特征在于：所述转轴（4）上设有扭转弹簧（16），所述转轴（4）上设有缺口（17），所述一号连接板（3）设有卯柱（18），所述扭转弹簧（16）的一端位于缺口（17）内，另一端与卯柱（18）相连。

6.如权利要求1所述的车辆座椅靠背角度锁止装置，其特征在于：所述转轴（4）上还铰接有三号连接板（19），所述三号连接板（19）与转动板（11）均设有槽口（20），所述弹性复位件（10）的两端与槽口（20）配合。

7.如权利要求6所述的车辆座椅靠背角度锁止装置，其特征在于：所述二号连接板（5）以及三号连接板（19）均设有冲压凹块（21）。