CN207657603U - 装载机轮胎行走改进结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机轮胎行走改进结构,包括两个前轮、两个后轮、前支架、后支架、驱动桥、发动机、无极变速箱、齿轮泵和驱动马达,所述前支架两端穿设在两个前轮的前轮毂上,所述后支架两端穿设在两个后轮的后轮毂上,所述驱动桥两端分别与前支架、后支架传动连接,所述发动机通过无极变速箱变速带动齿轮泵转动,所述齿轮泵带动驱动马达转动,所述驱动马达的输出轴通过传动连接器与驱动桥传动连接;通过无极变速箱、齿轮泵带动驱动马达来驱动轮胎行走,驱动功率需求低,油耗小,使用成本高,操作及工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型属于大型机械设备领域,特别涉及一种油耗低的轮胎行走改进结构。
背景技术
装载机的轮胎行走是通过发动机利用变速箱变速直接驱动的,这种直接式驱动可以满足一定的使用要求,但是也存在较大的缺陷,驱动功率需求高,油耗大,使用成本高,操作及工作效率不高,如果有一种方式可以降低驱动功率需求,上述问题便可迎刃而解。
本实用新型要解决的技术问题是提供一种驱动功率需求低、油耗小、使用成本低、操作及工作效率高的装载机轮胎行走改进结构。
实用新型内容
为解决上述现有技术驱动功率需求高、油耗大、使用成本高、操作及工作效率低等问题,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供一种装载机轮胎行走改进结构,包括两个前轮、两个后轮、前支架、后支架、驱动桥、发动机、无极变速箱、齿轮泵和驱动马达,所述前支架两端穿设在两个前轮的前轮毂上,所述后支架两端穿设在两个后轮的后轮毂上,所述驱动桥两端分别与前支架、后支架传动连接,所述发动机通过无极变速箱变速带动齿轮泵转动,所述齿轮泵带动驱动马达转动,所述驱动马达的输出轴通过传动连接器与驱动桥传动连接。
本实用新型的有益效果在于:通过无极变速箱、齿轮泵带动驱动马达来驱动轮胎行走,驱动功率需求低,油耗小,使用成本高,操作及工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
请参阅图1,一种装载机轮胎行走改进结构,包括两个前轮1、两个后轮2、前支架3、后支架4、驱动桥5、发动机6、无极变速箱7、齿轮泵8和驱动马达9,所述前支架3两端穿设在两个前轮1的前轮毂11上,所述后支架4两端穿设在两个后轮2的后轮毂21上,所述驱动桥5两端分别与前支架3、后支架4传动连接,所述发动机6通过无极变速箱7变速带动齿轮泵8转动,所述齿轮泵8带动驱动马达9转动,所述驱动马达9的输出轴91通过传动连接器92与驱动桥5传动连接,通过采用无极变速箱、齿轮泵来带动驱动马达进而驱动轮胎行走,这样驱动功率需求低,油耗小,使用成本高,操作及工作效率高。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样,任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (1)
1.一种装载机轮胎行走改进结构,其特征在于:包括两个前轮(1)、两个后轮(2)、前支架(3)、后支架(4)、驱动桥(5)、发动机(6)、无极变速箱(7)、齿轮泵(8)和驱动马达(9),所述前支架(3)两端穿设在两个前轮(1)的前轮毂(11)上,所述后支架(4)两端穿设在两个后轮(2)的后轮毂(21)上,所述驱动桥(5)两端分别与前支架(3)、后支架(4)传动连接,所述发动机(6)通过无极变速箱(7)变速带动齿轮泵(8)转动,所述齿轮泵(8)带动驱动马达(9)转动,所述驱动马达(9)的输出轴(91)通过传动连接器(92)与驱动桥(5)传动连接。
Priority Applications (1)
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CN201721826635.2U CN207657603U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 装载机轮胎行走改进结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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CN207657603U true CN207657603U (zh) | 2018-07-27 |
Family
ID=62943050
Family Applications (1)
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CN201721826635.2U Active CN207657603U (zh) | 2017-12-25 | 2017-12-25 | 装载机轮胎行走改进结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN207657603U (zh) |
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2017
- 2017-12-25 CN CN201721826635.2U patent/CN207657603U/zh active Active
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