CN207651558U - 用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架 - Google Patents
用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架,包括底座和一个以上的蓄电池存放单元,其特征是底座为矩形框架结构,底座的上表面和侧面上分别开设有第一通孔和第二通孔,蓄电池存放单元由上框、下框和立柱形成立方体状整体框架,下框上设置有支撑条,上框、下框和立柱上均开设有水平通孔,上框和下框上均开设有垂直通孔,蓄电池存放单元通过下框上的垂直通孔与第一通孔及螺栓配合固定在底座上,同层相邻的蓄电池存放单元之间通过各自立柱上的水平通孔及螺栓配合彼此连接,上下相邻的蓄电池存放单元之间通过相邻的各自垂直通孔及螺栓配合彼此连接。本实用新型结构简单、成本低廉、装卸方便、运行可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池,具体而言是用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架。
背景技术
目前,核电站用蓄电池组的布置都是通过核级抗震支架将蓄电池组安装固定在蓄电池间。按照国家相关标准规定陆地核电站用蓄电池组的安装位置应尽可能避免振动,蓄电池及其附属设备都应能抵御相应的抗震动力,因此蓄电池组的布置在保证应急电力系统安全的前提下其安装高度应尽可能低,一般采用平铺的安装方式,这样的安装方式对空间要求大,也增加了蓄电池组附属设备的数量和成本。对于船用蓄电池组来说,蓄电池组的安装因蓄电池的种类而异。同时,蓄电池组的安装除了需要满足一般船舶正常运行时产生的摇摆外,还受到船舶空间狭小的制约,因此蓄电池组的安装应在满足蓄电池组的可靠性以及维修性的要求外应尽可能节省空间,通常采用叠放的方式,这样的安装方式不利于蓄电池组的散热,也给蓄电池组的后期维护带来了一定困难。海洋核动力平台应急电力系统中的蓄电池组需要更高的可靠性、更小的体积和更轻的重量。因此,设计出结构简单、成本低廉、装卸方便、运行可靠的用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架十分必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、装卸方便、运行可靠的用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架,包括底座和一个以上的蓄电池存放单元,其特征是底座为矩形框架结构,底座固定在蓄电池舱内的甲板上,底座的上表面和侧面上分别开设有第一通孔和第二通孔,蓄电池存放单元包括上框、下框和立柱,上框通过立柱与下框连接形成立方体状整体框架,下框上设置有支撑条,上框、下框和立柱上均开设有水平通孔,上框和下框上均开设有垂直通孔,蓄电池存放单元通过下框上的垂直通孔与第一通孔及螺栓配合固定在底座上,同层相邻的蓄电池存放单元之间通过各自立柱上的水平通孔及螺栓配合彼此连接,上下相邻的蓄电池存放单元之间通过相邻的各自垂直通孔及螺栓配合彼此连接。
进一步地,还设置有加强筋,加强筋上开设有连接通孔,加强筋通过连接通孔与途经的蓄电池存放单元的水平通孔及螺栓配合连接。
本实用新型综合考虑蓄电池组的核级要求和船用要求,采用积木式蓄电池存放单元,既能满足蓄电池组的核级要求和船用要求,又减少了蓄电池组附属设备,节省了空间和成本。本实用新型结构简单、装卸方便、运行可靠
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的底座结构示意图;
图3为本实用新型的蓄电池存放单元结构示意图;
图4为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图中:1-底座;1.1-第一通孔;1.2-第二通孔;2-蓄电池存放单元;2.1-上框;2.2-下框;2.2.1-支撑条;2.3-立柱;2.4-水平通孔;2.5-垂直通孔;3-加强筋;3.1-连接通孔。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明,但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
如图所示的用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架,包括底座1和一个以上的蓄电池存放单元2,座1为矩形框架结构,底座1固定在蓄电池舱内的甲板上,底座1的上表面和侧面上分别开设有第一通孔1.1和第二通孔1.2,蓄电池存放单元2包括上框2.1、下框2.2和立柱2.3,上框2.1通过立柱2.3与下框2.2连接形成立方体状整体框架,下框2.2上设置有支撑条2.2.1,上框2.1、下框2.2和立柱2.3上均开设有水平通孔2.4,上框2.1和下框2.2上均开设有垂直通孔2.5,蓄电池存放单元2通过下框2.2上的垂直通孔2.5与第一通孔1.1及螺栓配合固定在底座1上,同层相邻的蓄电池存放单元2之间通过各自立柱2.3上的水平通孔2.4及螺栓配合彼此连接,上下相邻的蓄电池存放单元2之间通过相邻的各自垂直通孔2.5及螺栓配合彼此连接。
优选的实施例是:在上述方案中,还设置有加强筋3,加强筋3上开设有连接通孔3.1,加强筋3通过连接通孔3.1与途经的蓄电池存放单元2的水平通孔2.4及螺栓配合连接。
本说明书中未作详细描述的内容,属于本专业技术人员公知的现有技术。
Claims (2)
1.用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架,包括底座(1)和一个以上的蓄电池存放单元(2),其特征在于:底座(1)为矩形框架结构,底座(1)固定在蓄电池舱内的甲板上,底座(1)的上表面和侧面上分别开设有第一通孔(1.1)和第二通孔(1.2),蓄电池存放单元(2)包括上框(2.1)、下框(2.2)和立柱(2.3),上框(2.1)通过立柱(2.3)与下框(2.2)连接形成立方体状整体框架,下框(2.2)上设置有支撑条(2.2.1),上框(2.1)、下框(2.2)和立柱(2.3)上均开设有水平通孔(2.4),上框(2.1)和下框(2.2)上均开设有垂直通孔(2.5),蓄电池存放单元(2)通过下框(2.2)上的垂直通孔(2.5)与第一通孔(1.1)及螺栓配合固定在底座(1)上,同层相邻的蓄电池存放单元(2)之间通过各自立柱(2.3)上的水平通孔(2.4)及螺栓配合彼此连接,上下相邻的蓄电池存放单元(2)之间通过相邻的各自垂直通孔(2.5)及螺栓配合彼此连接。
2.根据权利要求1所述的用于海洋核动力平台的积木式蓄电池支架,其特征在于:还设置有加强筋(3),加强筋(3)上开设有连接通孔(3.1),加强筋(3)通过连接通孔(3.1)与途经的蓄电池存放单元(2)的水平通孔(2.4)及螺栓配合连接。
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Publications (1)
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109435818A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-08 | 徐州海伦哲特种车辆有限公司 | 一种ups电源车的模块分装式蓄电池存放装置 |
CN112874700A (zh) * | 2021-02-03 | 2021-06-01 | 上海瑞司倍海洋工程技术有限公司 | 一种124teu江海直达型新能源集装箱船 |
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