CN207649718U - 摩托车油位传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车油位传感器，包括：上盖、弹簧导线、摇臂、簧片组立、电阻片、基座、浮子和浮杆，其中的连接关系为：所述上盖和基座卡合形成容置空间，在所述容置空间中，所述摇臂和簧片组立固定连接，所述摇臂的两端分别插入所述上盖和基座的通孔中，所述弹簧导线套设连接所述摇臂，所述弹簧导线的两端分别连接所述上盖和所述簧片组立，所述电阻片固定连接所述基座的内表面，所述浮杆的一端插入所述容置空间，且和所述簧片组立固定连接，所述浮杆的另外一端插入连接所述浮子；所述簧片组立和所述电阻片活动连接。本实用新型零部件结构简单实用，可以很好地控制性能，更好的提高对油位的控制精度。

Description

摩托车油位传感器

技术领域

本实用新型涉及传感器，尤其涉及一种适用于摩托车，将油箱内液位高低输出信号的摩托车油位传感器。

背景技术

在人们的生活当中，交通工具是日常生活中必不可少的。摩托车作为一种价格低廉、行驶方便的交通工具，深受城乡人民的欢迎，在日常生活当中，摩托车的需求量很大，各式各样的摩托车已广为大众所使用。随着国家对摩托车排放按国IV标准执行期限的临近，各摩托车生产企业迫切需要研发与电喷燃油系统配套的燃油泵，以取代化油器，从而符合国家排放标准。

现有油位传感器工作原理：摩托车油位传感器就是一个滑动变阻器，阻值由一个浮子控制，当油箱内的油位发生变化时，会使油位传感器的浮子上下浮动，阻值也就会随之变化，在加载电压固定的条件下，输出电位信号变化，电位信号反映到仪表上，按照一定的比例转换为油位高低。现有油位传感器在实际使用中会存在以下缺陷：

(一)摩托车的油箱空间有限，现有市场上在用的油位传感器体积较大，使其整体占用燃油泵总成内腔的空间过大，会使总成结构设计困难。

(二)摩托车使用的燃油品质差、杂质多，会造成油位传感器的耐久性能差；

(三)摩托车使用的油位传感器相比汽车油位传感器使用的阻值检测精度低，可使用阻值带少。

综上所述，现有摩托车油位传感器还有提升的地方。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种应用于摩托车的油位传感器，可以满足摩托车复杂的油品条件更加具有实用性和精确性，以解决现有燃油泵总成的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种摩托车油位传感器，应用于摩托车，包括：上盖、弹簧导线、摇臂、簧片组立、电阻片、基座、浮子和浮杆，其中的连接关系为：所述上盖和基座卡合形成容置空间，在所述容置空间中，所述摇臂和簧片组立固定连接，所述摇臂的两端分别插入所述上盖和基座的通孔中，所述弹簧导线套设连接所述摇臂，所述弹簧导线的两端分别连接所述上盖和所述簧片组立，所述电阻片固定连接所述基座的内表面，所述浮杆的一端插入所述容置空间，且和所述簧片组立固定连接，所述浮杆的另外一端插入连接所述浮子；所述簧片组立和所述电阻片活动连接。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车油位传感器，还包括一浮子卡圈，所述浮子卡圈为一中间有通孔的片体，所述浮杆插入连接所述浮子的一端凸出于所述浮子，所述浮子卡圈套设连接所述浮杆凸出于所述浮子的地方。

依照本实用新型较佳实施例所述的摩托车油位传感器，还包括一焊接片和两线束，所述焊接片的下表面固定连接所述基座，所述焊接片的上表面连接所述簧片组立；所述两线束分别连接所述焊接片和所述电阻片。

本发明的技术方案对现有系列油位传感器进行改进，最主要的目的就是为了针对摩托车油箱空间小的特点，对传感器结构、外形进行研究，另外簧片组立采用贵金属，满足摩托车复杂的油品条件更加具有实用性和精确性。此外，在性能控制上得到改善，生产中容易控制，与以前的传感器的耐油性相比，本申请更加具有广泛性与适应性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一、本实用新型零部件结构简单实用，可以很好地控制性能；

第二、本实用新型耐油性提高了，更加具有广泛性与适应性；

第三、本实用新型可变电阻带增加，更好的提高对油位的控制精度。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的外观示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸图

图3为本实用新型的剖开示意图；

图4为本实用新型的作动原理图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

请参阅图1、图2和图3，摩托车油位传感器，应用于摩托车，包括：上盖1、弹簧导线2、摇臂3、簧片组立4、电阻片5、基座7、浮子9和浮杆10，其中的连接关系为：所述上盖1和基座7卡合形成容置空间，在所述容置空间中，所述摇臂3和簧片组立4固定连接，所述摇臂3的两端分别插入所述上盖1和基座7的通孔中，摇臂3起到支撑和平滑运动的作用；所述弹簧导线2套设连接所述摇臂3，所述弹簧导线2的两端分别连接所述上盖1和所述簧片组立4，由于弹簧导线2压迫簧片组立4向下，所以簧片组立4才可以平稳的在电阻片5上面滑动；所述电阻片5固定连接所述基座7的内表面，所述浮杆10的一端插入所述容置空间，且和所述簧片组立4固定连接，所述浮杆10的另外一端插入连接所述浮子9；所述簧片组立4和所述电阻片5活动连接。所述浮杆10的一端和所述簧片组立4固定连接，因此，当所述浮杆10受到浮子9的影响移动时，连带带动簧片组立4移动，产生不同的电阻值，外簧片组立4采用贵金属，满足摩托车复杂的油品条件，耐油性也提高了，另外，电阻片5的可变电阻带增加，可以更好的提高对油位的控制精度。。

优选的，还包括一浮子卡圈8，所述浮子卡圈8为一中间有通孔的片体，所述浮杆10插入连接所述浮子9的一端凸出于所述浮子9，所述浮子卡圈8套设连接所述浮杆10凸出于所述浮子9的地方。浮子卡圈8的功能是将浮杆10和浮子9固定，以免浮子9松脱，影响整个油位传感器的功能。

优选的，还包括一焊接片6和两线束11，所述焊接片6的下表面固定连接所述基座7，所述焊接片6的上表面连接所述簧片组立4；所述两线束11分别连接所述焊接片6和所述电阻片5。两线束11将簧片组立4移动，产生不同的电阻值源源不断的输出，最终在摩托车的仪表上面显示油箱里面的油量。

如图4所示，本申请的作动原理，油位传感器的浮子根据油箱内燃油的高度，漂浮在油液上，通过浮杆转动，簧片组立连动，簧片组立在电阻片上滑动，两线束之间的高度阻值随着变动，随时将高度阻值传给仪表系统，实现阻值传送功能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一、本实用新型零部件结构简单实用，可以很好地控制性能；

第二、本实用新型耐油性提高了，更加具有广泛性与适应性；

第三、本实用新型可变电阻带增加，更好的提高对油位的控制精度。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

Claims (3)

1.一种摩托车油位传感器，应用于摩托车，其特征在于，包括：上盖、弹簧导线、摇臂、簧片组立、电阻片、基座、浮子和浮杆，其中的连接关系为：所述上盖和基座卡合形成容置空间，在所述容置空间中，所述摇臂和簧片组立固定连接，所述摇臂的两端分别插入所述上盖和基座的通孔中，所述弹簧导线套设连接所述摇臂，所述弹簧导线的两端分别连接所述上盖和所述簧片组立，所述电阻片固定连接所述基座的内表面，所述浮杆的一端插入所述容置空间，且和所述簧片组立固定连接，所述浮杆的另外一端插入连接所述浮子；所述簧片组立和所述电阻片活动连接。

2.如权利要求1所述的摩托车油位传感器，其特征在于，还包括一浮子卡圈，所述浮子卡圈为一中间有通孔的片体，所述浮杆插入连接所述浮子的一端凸出于所述浮子，所述浮子卡圈套设连接所述浮杆凸出于所述浮子的地方。

3.如权利要求1所述的摩托车油位传感器，其特征在于，还包括一焊接片和两线束，所述焊接片的下表面固定连接所述基座，所述焊接片的上表面连接所述簧片组立；所述两线束分别连接所述焊接片和所述电阻片。