CN205843769U - 一种汽车燃油箱的油位传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车燃油箱的油位传感器，包括相互连接的浮子、连杆和固定座，固定座的中部成型有容置腔，容置腔内密封固定有线路板，线路板上设有磁旋转编码器、模拟微控制器和数字电位器；连杆的下端与竖直杆固接，竖直杆的上端伸出固定座的上端面并与连杆固接，竖直杆的下端位于容置腔内并铰接有安装块；安装块的右端铰接在固定块的中部，固定块固定在容置腔内，安装块内密封固定有磁旋转编码器的感应磁铁。磁旋转编码器将浮子的高度变化转变为感应磁铁转动的检测信号，该检测信号经模拟微控制器转化为电阻变化，该电阻变化经数字电位器处理进行电阻的输出，对油位进行检测，其使用寿命长，输出电阻值精度高且不会输出错误电阻信号。
Description
技术领域：
本实用新型涉及液位传感器技术领域，具体是涉及一种在汽车燃油箱内对燃油量多少进行度量，并传送给汽车油表，处理后进行显示的油位传感器。
背景技术：
油位传感器是汽车燃油箱必须装备的传感器，它与汽车电源系统、油位表连接后，能及时指示燃油箱中的燃油量。
传统的电子式霍尔传感器，采用较精密的厚膜电阻来实现可变电阻，目前主要电阻值变化是40～300欧姆，这种传感器工作原理简单，只需将一个可变电阻放入燃油箱即可。然而现有技术的不足之处是：1、可变电阻是接触式的，使用寿命短，其寿命为2～4年。2、输出信号分辨率低，输出电阻值精度不高。3、接触器触点易产生一层金属硫化物氧化膜，增大接触电阻阻值，使传感器输出错误的电阻信号。有鉴于上述的缺陷，因此有必要对现有技术进行改进。
实用新型内容：
本实用新型的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种使用寿命长，输出电阻值精度高且不会输出错误电阻信号的汽车燃油箱的油位传感器。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种汽车燃油箱的油位传感器，包括相互连接的浮子和连杆；还包括固定座，所述固定座的中部成型有一个容置腔，所述容置腔内密封固定有线路板；所述线路板上设置有磁旋转编码器、模拟微控制器和数字电位器；所述连杆的下端连接有竖直杆；所述竖直杆插接在固定座上，竖直杆的上端伸出固定座的上端面并与连杆固定连接，竖直杆的下部位于容置腔内并且竖直杆的下端铰接有一个安装块；所述安装块的右端铰接在一个固定块的中部；所述固定块固定在容置腔的下侧壁上，且固定块与竖直杆之间的安装块内密封固定有磁旋转编码器的感应磁铁。
作为优选，所述安装块的下端固定有一个动触点块，导电线的一端连接所述的动触点块，导电线的另一端连接点火高压线圈的高压输出端，所述容置腔的下侧壁上且位于动触点块的下方固定有静触点块，所述静触点块与固定座连为一体并接地。
作为优选，所述线路板上还设置有电源电路，所述电源电路给磁旋转编码器、模拟微控制器和数字电位器供电，电源电路供电保证了磁旋转编码器、模拟微控制器和数字电位器的正常工作。
作为优选，所述固定座由塑胶材料制成，所述容置腔下端的开口处设有塑胶盖板。
作为优选，所述线路板上的各个电路单元的接线引脚注塑固定在所述塑胶盖板上。
作为优选，所述连杆(与竖直杆通过连接法兰固定连接，且连接法兰位于固定座的上方。
作为优选，所述连杆与竖直杆通过插接固定连接，所述连杆的下端开设有插接槽，竖直杆的上端插接固定在插接槽内。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的油位传感器设置在汽车的燃油箱内，燃油箱中的油位与浮子的高度相同，当油位发生变化时，浮子的高度变化带动连杆上下转动，连杆带动固定在其上的竖直杆上下移动，竖直杆带动铰接在竖直杆上的安装块运动，安装块绕着安装块与固定块的铰接处上下转动，安装块在转动过程中，安装块上的磁旋转编码器的感应磁铁也随着一起转动，磁旋转编码器将浮子的高度变化转变为磁旋转编码器的感应磁铁转动的检测信号，该检测信号经模拟微控制器转化为电阻变化，该电阻变化经数字电位器处理进行电阻的输出，从而对油位进行检测。
本实用新型磁旋转编码器及磁旋转编码器的感应磁铁均不与燃油介质接触，因而不会像现有技术的厚膜电阻那样产生金属硫化物氧化膜而输出错误的电阻信号，且不与燃油介质接触延长了油位传感器的使用寿命，而且本实用新型采用磁旋转编码器、模拟微控制器以及数字电位器联合输出电阻变化，因此0输出电阻精度高。
本实用新型的安装块的下端固定有一个动触点块，导电线的一端连接所述的动触点块，导电线的另一端连接点火高压线圈的高压输出端，所述容置腔的下侧壁上且位于动触点块的下方固定有静触点块，所述静触点块与固定座连为一体并接地。按上述方案，当燃油箱内有油时，浮子上移，安装块向上转动，动触点块不与静触点块接触；当燃油箱内的油量不够时，浮子在自身重力的作用下带动安装块向下转动，使动触点与静触点接触，点火高压线圈的高压输出端接地，从而使发动机熄火，减少了汽车发动机发生故障的可能性。
附图说明：
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的电路原理图；
图3为本实用新型的工作状态示意图。
图中符号说明：
10—浮子；100—连接法兰；20—连杆；30—固定座；31—容置腔；32—塑胶盖板；
40—线路板；41—磁旋转编码器；42—模拟微控制器；43—数字电位器；411—感应磁铁；44—电源电路；45—接线引脚；
50—竖直杆；60—安装块；70—固定块；
81—导电线；82—点火高压线圈；83—静触点块。
具体实施方式：
一种汽车燃油箱的油位传感器，参见图1、图2，包括相互连接的浮子10、连杆20和固定座30，所述固定座的中部成型有一容置腔31，所述容置腔内密封固定有线路板40；所述线路板上设置有磁旋转编码器41、模拟微控制器42和数字电位器43，所述连杆20的下端与竖直杆50固定连接；所述竖直杆插接在固定座30上，竖直杆的上端伸出固定座的上端面并与连杆固定连接，竖直杆的下部位于容置腔31内并且竖直杆的下端铰接有安装块60；所述安装块的一端铰接在竖直杆上，安装块的另一端铰接在固定块70的中部；所述固定块固定在容置腔31的下侧壁上，固定块与竖直杆50之间的安装块60内密封固定有磁旋转编码器41的感应磁铁411。
参见图1，所述安装块60的下端固定有一个动触点块80，导电线81的一端连接所述动触点块80，导电线的另一端连接点火高压线圈82的高压输出端，所述容置腔31的下侧壁上且位于动触点块80的下方固定有静触点块83，所述静触点块与固定座30连为一体并接地。
参见图2，所述线路板40上还设置有电源电路44，所述电源电路给磁旋转编码器41、模拟微控制器42和数字电位器43供电，电源电路供电保证了磁旋转编码器、模拟微控制器和数字电位器的正常工作。
参见图1，所述固定座30由塑胶材料制成，所述容置腔31下端的开口处设有塑胶盖板32；所述线路板40上各个电路单元的接线引脚45注塑固定在所述塑胶盖板32上。
参见图1，所述连杆20与竖直杆50的固定方式可以有两种，一是通过连接法兰100固定连接，所述连接法兰位于固定座30的上方；二是在所述连杆20的下端开设插接槽，所述竖直杆50的上端插接固定在所述插接槽内。本实施例中，所述连杆20与竖直杆50通过连接法兰100固定连接。
本实用新型的工作原理为：参见图3，本实用新型的油位传感器设置在汽车的燃油箱内，燃油箱中的油位与浮子10的高度相同，当油位发生变化时，浮子10的高度变化带动连杆20上下转动，连杆带动固定在其上的竖直杆50上下移动，竖直杆带动铰接在其上的安装块60绕着其与固定块70的铰接处上下转动，安装块60在转动过程中，其上的磁旋转编码器41的感应磁铁411也随之一起转动，磁旋转编码器将浮子10的高度变化转变为其感应磁铁411转动的检测信号，该检测信号经模拟微控制器42转化为电阻变化，该电阻变化经数字电位器43处理进行电阻的输出，从而对油位进行检测。
由于磁旋转编码器及其感应磁铁均不与燃油介质接触，因而不会像现有技术的厚膜电阻那样产生氧化膜而输出错误的电阻信号，且不与燃油介质接触延长了油位传感器的使用寿命。同时采用磁旋转编码器、模拟微控制器以及数字电位器联合输出电阻变化，因此输出电阻精度高。
本实用新型所提供的汽车燃油箱的油位传感器，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车燃油箱的油位传感器，包括相互连接的浮子(10)和连杆(20)；其特征在于：还包括固定座(30)，所述固定座的中部成型有一个容置腔(31)，所述容置腔内密封固定有线路板(40)；所述线路板上设置有磁旋转编码器(41)、模拟微控制器(42)和数字电位器(43)；所述连杆(20)的下端连接有竖直杆(50)；所述竖直杆插接在固定座(30)上，竖直杆(50)的上端伸出固定座的上端面并与连杆(20)固定连接，竖直杆(50)的下部位于容置腔(31)内并且竖直杆的下端铰接有一个安装块(60)；所述安装块(60)的右端铰接在一个固定块(70)的中部；所述固定块(70)固定在容置腔(31)的下侧壁上，且固定块(70)与竖直杆(50)之间的安装块(60)内密封固定有磁旋转编码器(41)的感应磁铁(411)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱的油位传感器，其特征在于：所述安装块(60)的下端固定有一个动触点块(80)，导电线(81)的一端连接所述的动触点块(80)，导电线(81)的另一端连接点火高压线圈(82)的高压输出端，所述容置腔(31)的下侧壁上且位于动触点块(80)的下方固定有静触点块(83)，所述静触点块与固定座(30)连为一体并接地。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃油箱的油位传感器，其特征在于：所述线路板(40)上还设置有电源电路(44)，所述电源电路给磁旋转编码器(41)、模拟微控制器(42)和数字电位器(43)供电。
4.根据权利要求3所述的汽车燃油箱的油位传感器，其特征在于：所述固定座(30)由塑胶材料制成，所述容置腔(31)下端的开口处设有塑胶盖板(32)。
5.根据权利要求4所述的汽车燃油箱的油位传感器，其特征在于：所述线路板(40)上的各个电路单元的接线引脚(45)注塑固定在所述塑胶盖板(32)上。
6.根据权利要求1所述的汽车燃油箱的油位传感器，其特征在于：所述连杆(20)与竖直杆(50)通过连接法兰(100)固定连接，且连接法兰(100)位于固定座(30)的上方。
7.根据权利要求1所述的汽车燃油箱的油位传感器，其特征在于：所述连杆(20)与竖直杆(50)通过插接固定连接，所述连杆(20)的下端开设有插接槽，竖直杆(50)的上端插接固定在插接槽内。
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|---|---|---|---|---|
| CN107618677A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-01-23 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机燃油测量试验系统 |
| CN107631677A (zh) * | 2017-10-12 | 2018-01-26 | 东风亚普汽车部件有限公司 | 汽车燃油箱嵌环高度检测工装 |
| CN110894892A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-20 | 鞍山电磁阀有限责任公司 | 手动驱动机构和电液执行装置 |
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| CN107618677B (zh) * | 2017-09-11 | 2020-03-03 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机燃油测量试验系统 |
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