CN207633197U - 减震桥墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震桥墩，包括承台，所述承台的下方设有深入土层的挖孔桩，承台的上方设有桥墩，桥墩外设有牛腿，牛腿和承台之间设有套筒组件，所述套筒组件包括设置在承台上的连接套筒，以及设置在牛腿上的约束套筒。本实用新型提高了桥墩的抗震能力和竖向承载力，还可以对抗震救灾和灾后重建工作提供可靠的保障。

Description

减震桥墩

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，更具体地说，它涉及一种减震桥墩。

背景技术

由于我国大部分桥梁在采用桥梁支座时，均按照行业标准进行选用，没有考虑桥墩的水平刚度对桥梁结构使用寿命的影响，或是通过改变桥墩的刚度来适应桥梁结构的需要。因此当桥梁的桥墩高度大小不一致时，每个桥墩的刚度就会不一样，桥墩高度越高，其刚度越小。如果采用普通的桥梁支座，则整个桥梁体系中的每个受力点的水平刚度不一致。在桥梁的运行中，就会产生部分桥墩参与工作，而另一部分桥墩不参与工作的情况，这样对桥梁结构的使用及寿命极为不利，故需要加以改进。

现有技术中公开号为CN205653698U的中国专利公开了一种桥墩结构，包括承台，所述承台的下方设有深入土层的挖孔桩，承台的上方设有桥墩，所述桥墩为方形柱体结构，方形桥墩的各侧面下部均设置一加强筋，四条所述加强筋倾斜设置形成四棱锥结构，所述加强筋的一端固定连接于桥墩上，另一端固定连接于所述承台上。上述桥墩结构下部设置一四棱锥结构，以四棱锥结构加固传统的单一方形结构，从而增强桥墩下部的刚度，提高承载能力。

当发生强烈地震时，在地震力的作用下，桥墩和承台的连接处是最容易发生破坏的地方，上述桥墩结构只注重对墩身的抗震加固，而对桥墩和承台连接处的加固处理不够完善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震桥墩，提高桥墩的抗震能力和竖向承载力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震桥墩，包括承台，所述承台的下方设有深入土层的挖孔桩，承台的上方设有桥墩，桥墩外设有牛腿，牛腿和承台之间设有套筒组件，所述套筒组件包括设置在承台上的连接套筒，以及设置在牛腿上的约束套筒。

通过采用上述技术方案，在较小地震力作用下，由于预应力和上部结构荷载存在，桥墩和承台具有相似的侧向刚度；当地震作用超过一定幅值，桥墩和承台接触面张开，桥墩发生转动，在地震作用下随着接触面不断张开，为防止桥墩在转动时墩脚因局部压力过大而破坏，用套筒组件包住桥墩下部，以实现对桥墩的约束，震后桥墩在预应力以及上部结构荷载作用下回到初始位置，通过结构的动力性能，不仅可以提高桥墩的抗震能力和竖向承载力，还可以对震后的桥墩进行加固，巧妙的避免或减少了地震，风力的破坏，在今后的地震过程中使桥墩免受地震的破坏，为抗震救灾和灾后重建工作提供可靠的保障。

本实用新型进一步设置为，所述承台上设有预埋螺杆，预埋螺杆与连接套筒螺纹连接。

通过采用上述技术方案，当地震作用超过一定幅值，桥墩和承台接触面张开，桥墩发生转动，为防止桥墩在转动时柱脚混凝土因局部压力过大而破坏，用连接套筒包住桥墩下部，以实现对桥墩的约束。

本实用新型进一步设置为，所述牛腿上贯穿设有铝棒，铝棒与约束套筒固定连接。

通过采用上述技术方案，当地震作用超过一定幅值，桥墩和承台接触面张开，桥墩发生转动，在地震作用下随着接触面不断张开，铝棒发生塑性变形并耗散能量，震后桥墩在预应力以及上部结构荷载作用下回到初始位置。

本实用新型进一步设置为，所述桥墩中心设有预应力筋孔道，所述预应力筋孔道内穿设有预应力加强筋。

通过采用上述技术方案，可有效增强桥墩顶部的刚度，提高桥墩承载能力和水平抗力。

本实用新型进一步设置为，所述承台上设有预埋拉杆，所述预埋拉杆固定连接预应力加强筋。

通过采用上述技术方案，可有效增强承台的刚度，从而提高桥墩和承台整体结构的承载能力和水平抗力。

本实用新型进一步设置为，所述承台外侧周向均设有橡胶层。

通过采用上述技术方案，有利于桥梁在竖直和水平方向受到震动时的减震作用。

本实用新型进一步设置为，所述承台内设有橡胶板和钢板，橡胶板和钢板交替叠设若干。

通过采用上述技术方案，可以提高承台的刚度和延性，还可以提高桥墩的抗震能力和横向承载力，对桥墩起到加固作用。

本实用新型进一步设置为，所述桥墩的至少一端设置钢制端板。

通过采用上述技术方案，可以提高桥墩的抗震能力和横向承载力，还可以对桥墩起到加固作用。

本实用新型进一步设置为，所述桥墩顶部的四个角上分别设有角钢。

通过采用上述技术方案，可以提高桥墩的抗震能力和竖向承载力，还可以对桥墩起到加固作用，巧妙的减少地震，风力的破坏。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，震后桥墩在预应力以及上部结构荷载作用下回到初始位置，防止桥墩柱脚因局部压力过大而破坏；

其二，结合结构的动力性能，巧妙的避免或减少了地震，风力的破坏，不仅可以提高桥墩的抗震能力和竖向承载力，还可以对震后的桥墩进行加固；在今后的地震过程中使桥墩免受地震的破坏，为抗震救灾和灾后重建工作提供可靠的保障；

其三，通过角钢把桥墩和桥梁连接起来，使角钢在地震作用下能够有效地抵抗地震力，使桥墩减小破坏，使桥墩的抗震加固效果显著，保持交通网络的畅通无阻，确保抗震救灾工作的顺利进行。

附图说明

图1为本实施例一的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视示意图；

图3为本实施例一中承台轴向剖面示意图；

图4为本实施例二的结构示意图；

图5为本实施例二中承台与桥墩结构示意图；

图6为本实施例三的结构示意图。

图中：1、承台；2、挖孔桩；3、桥墩；4、牛腿；5、套筒组件；51、连接套筒；52、约束套筒；6、预埋螺杆；7、铝棒；8、预应力筋孔道；9、预应力加强筋；10、预埋拉杆；11、橡胶层；12、橡胶板；13、钢板；14、钢制端板；15、角钢。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种减震桥墩，如图1，包括承台1，在承台1的下方设有多个挖孔桩2，挖孔桩2深入土层，在承台1的上方设有桥墩3，在桥墩3外设有牛腿4，牛腿4和承台1之间设有套筒组件5。

如图2，套筒组件5包括连接套筒51和约束套筒52。

其中，连接套筒51设置在承台1上，在承台1上设有预埋螺杆6，预埋螺杆6与连接套筒51螺纹连接。

约束套筒52设置在牛腿4上，在牛腿4上贯穿设有铝棒7，铝棒7与约束套筒52固定连接。

如图3，在承台1外侧设有橡胶层11，橡胶层11沿承台1周向围设，在承台1内设有橡胶板12和钢板13，橡胶板12和钢板13分别逐层交替叠设，橡胶板12和钢板13的可以根据需求设置若干层。

实施例二：一种减震桥墩，与实施例一的不同点在于：如图4，在桥墩3中心贯通开有预应力筋孔道8，在预应力筋孔道8内穿设有预应力加强筋9。

如图5，在承台1上设有预埋拉杆10，预埋拉杆10沿承台1表面垂直设置，且预埋拉杆10与预应力加强筋9固定连接。

实施例三：一种减震桥墩，与实施例一的不同点在于：如图6，在桥墩3顶部设有钢制端板14，桥墩3顶部的四个角上分别设有角钢15，角钢15与钢制端板14固定焊接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种减震桥墩，其特征在于：包括承台(1)，所述承台(1)的下方设有深入土层的挖孔桩(2)，承台(1)的上方设有桥墩(3)，桥墩(3)外设有牛腿(4)，牛腿(4)和承台(1)之间设有套筒组件(5)，所述套筒组件(5)包括设置在承台(1)上的连接套筒(51)，以及设置在牛腿(4)上的约束套筒(52)。

2.根据权利要求1所述的减震桥墩，其特征在于：所述承台(1)上设有预埋螺杆(6)，预埋螺杆(6)与连接套筒(51)螺纹连接。

3.根据权利要求1或2所述的减震桥墩，其特征在于：所述牛腿(4)上贯穿设有铝棒(7)，铝棒(7)与约束套筒(52)固定连接。

4.根据权利要求3所述的减震桥墩，其特征在于：所述桥墩(3)中心设有预应力筋孔道(8)，所述预应力筋孔道(8)内穿设有预应力加强筋(9)。

5.根据权利要求4所述的减震桥墩，其特征在于：所述承台(1)上设有预埋拉杆(10)，所述预埋拉杆(10)固定连接预应力加强筋(9)。

6.根据权利要求4或5所述的减震桥墩，其特征在于：所述承台(1)外侧周向均设有橡胶层(11)。

7.根据权利要求6所述的减震桥墩，其特征在于：所述承台(1)内设有橡胶板(12)和钢板(13)，橡胶板(12)和钢板(13)交替叠设若干。

8.根据权利要求1所述的减震桥墩，其特征在于：所述桥墩(3)的至少一端设置钢制端板(14)。

9.根据权利要求8所述的减震桥墩，其特征在于：所述桥墩(3)顶部的四个角上分别设有角钢(15)。