CN207633145U - 一种市域铁路用非线性双层扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种市域铁路用非线性双层扣件，所述非线性双层扣件系统从上至下依次包括上底板、底板弹性绝缘垫和下底板，所述下底板具有凸台；所述上底板具有与下底板的所述凸台相配合的凸台孔；其下底板上的凸台上套置有底板连接套；所述的底板连接套通过转动能够将上底板、底板弹性绝缘垫和下底板锁紧到一起，所述上底板包括基座，在基座上设有第一凸台孔和第二凸台孔，在基座上还设有第一弹条安装座和第二弹条安装座；所述第一凸台孔、第一弹条安装座、第二弹条安装座和第二凸台孔的中心依次在同一直线上。本实用新型克服了公知技术的缺陷，创造性地使产品达到减振降噪与安全性能有机统一，同时提高了非线性双层扣件的通用性及安装维护的便捷性。

Description

一种市域铁路用非线性双层扣件

技术领域

本实用新型涉及铁路双层扣件，尤其涉及一种用于市域铁路的非线性双层扣件。

背景技术

市域铁路，也称市域轨道交通，主要面向大城市通勤客流，连接城市中心城区与市域郊区、服务于城市周边卫星城以及远郊区组团区域范围、以铁路技术装备为基础的城市公共轨道交通系统。市域铁路的服务区域定位反映了“内轨外铁通城际”的城市综合轨道交通体系。

当前，我国城市化进程不断加快，迫切需要更快、更好的公共出行方式来适应新的发展需求，市域轨道交通作为带动区域发展的公共交通模式引起人们的广泛关注作为城市快速轨道交通的一种形式，市域轨道交通将成为连接城市市区与郊区及城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的快速大容量公交化公共交通方式，并与地铁轻轨等交通方式共同形成城市快速轨道交通系统。

发达国家许多大城市如巴黎、伦敦、莫斯科、东京等，四通八达的城市轨道交通和市郊铁路、城际铁路、市域铁路等，共同构成轨道交通网络，成为大都市客运交通的骨干。为了减少换乘给乘客带来的不便，有些城市将市郊铁路、城市轨道交通联结起来，乘客不必下车而直接过轨。它们的交通网都经历过从“内”（城市轨道交通）“外”（铁路）有别，到统一规划指导、一体化建设与发展，最终从竞争走向联合的一个过程。

与城市轨道交通相比，市域铁路具有速度快、载客量大、站间距大等特点，还能实现与国家铁路干线的互联互通，增强城市对外辐射能力。随着国内城镇化建设的积极推进，打造“1小时都市生活圈”也将成为轨道交通发展的新目标。现有地铁、轻轨等轨道交通形式受到运行速度的制约，已无法达到城市建设中居民出行的目标期望，而市域铁路则摆脱了运行速度的制约，更好的为城市建设和居民出行提供服务，市域铁路的发展必然成为今后轨道交通发展的新趋势。

目前，应用于地铁、轻轨线路的减振扣件型号繁多、生产厂家众多，但大轴重、高速度的市域铁路用减振扣件的研究领域在国内尚属空白，国外仅能了解到福斯罗在德国小范围应用的报道，且其技术水平的成熟度也有待考证。因此，大轴重、高速度市域铁路用减振扣件的开发工作急需提上日程。

突破扣件安全性能与减振性能相互矛盾的制约因素，创造性地使产品达到减振降噪与安全性能的有机统一，形成具有自主知识产权的大轴重、高速度的市域铁路用减振扣件，满足我国发展市域铁路的迫切需求，具有重大社会和经济效益意义。

有鉴于此，提出本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种市域铁路用非线性双层扣件。

本实用新型通过以下方式实现。

一种市域铁路用非线性双层扣件，所述减振扣件系统从上至下依次包括上底板、底板弹性绝缘垫和下底板，所述下底板具有凸台；所述上底板具有与下底板的所述凸台相配合的凸台孔；其下底板上的凸台上套置有底板连接套；所述的底板连接套通过转动能够将上底板、底板弹性绝缘垫和下底板锁紧到一起，所述上底板包括基座，在基座上设有第一凸台孔和第二凸台孔，在基座上还设有第一弹条安装座和第二弹条安装座；所述基座具有第一端和第二端，所述的第一端和第二端在钢轨两侧对应设置，所述第一凸台孔和第一弹条安装座设在基座的第一端，所述第二凸台孔和第二弹条安装座设在基座的第二端，所述第一凸台孔和第二凸台孔在基座上相对钢轨铺设位置呈对称分布，所述第一弹条安装座和第二弹条安装座在基座相对钢轨铺设位置呈对称分布，且第一凸台孔、第一弹条安装座、第二弹条安装座和第二凸台孔的中心依次在同一直线上。

如上所述的非线性双层扣件，弹条安装座上设有弹条，所述弹条是无螺栓的e形弹条，或者是有螺栓的ω形弹条。

如上所述的非线性双层扣件，其中，在所述钢轨下可设置轨下调高垫板，在所述绝缘耦合垫可设置板下调高垫板。

如上所述的非线性双层扣件，其中，在所述上底板螺钉孔对应位置处的所述下底板设有定位凸台通孔、所述底板弹性绝缘垫设有导向孔。

本实用新型为直列式非线性减振扣件，扣压力较大，结构简洁、紧凑，方便扣件排水，具有较高的通用性和互换性。非线性扣件提高了扣件的使用寿命，后期的养护维修简单、便捷。

附图说明

图1为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的装配轴测图。

图2为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的装配俯视图。

图3为图2的A-A视图。

图4为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的锁紧机构局部放大图。

图5为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的轨下弹性绝缘垫轴测图。

图6为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的轨下弹性绝缘垫正视图。

图7为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的轨下调高垫板俯视图。

图8为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的绝缘轨距块轴测图。

图9为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的互锁盖板仰视图。

图10为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的互锁盖板左视图。

图11为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的连接套轴测图。

图12为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的连接套俯视图。

图13为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的底板弹性绝缘垫轴测图。

图14为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的底板弹性绝缘垫正视图。

图15为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的下底板轴测图。

图16为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的下底板正视图。

图17为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的绝缘耦合垫的俯视图。

图18为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的板下调高垫板的俯视图。

图19为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的上底板的正视图。

图20为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的上底板的俯视图。

图21为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的上底板的仰视图。

图22为本实用新型一种市域铁路用非线性双层扣件的另一实施例装配图。

为了更好地理解本实用新型，下面给出本实用新型中所述市域铁路用非线性双层扣件的部件标号，其中，钢轨1；轨下弹性绝缘垫2；上凸起21；下凸起22；侧壁23；卡位24；基体25；绝缘轨距块4；容纳部41；卡紧部42；弹条5；弹条螺钉6；锚固螺栓7；互锁盖板8；互锁盖板基体81；锁齿82；定位凸棱83；穿出孔84；底板连接套9；锁舌91；上檐部分92；空心柱体93；底板连接套凹槽94；上底板10；基座101；第一凸台孔1021；第二凸台孔1022；限位部103；安装柱104；螺钉孔1051；限位部1052；短凸棱1053；长凸棱1054；第一弹条安装座1055；第二弹条安装座1056；倾斜部107；底板弹性绝缘垫11；本体111；圆环112；圆柱113；导向孔114；下底板12；凸台121；通孔122；定位凸台通孔123；平面124；定位槽125；齿126；绝缘耦合垫13；耦合垫螺栓穿出孔131；绝缘套管15；板下调高垫板16；锚固螺栓穿出孔161；道床14。

具体实施方式

实施例1。

一种市域铁路用非线性双层扣件，所述扣件包括有ω形弹条502、轨下弹性绝缘垫2、底板弹性绝缘垫11、下底板12、锚固螺栓7和带弹条安装座的上底板10；所述下底板12的上端面具有凸台121；所述上底板10具有与下底板12的所述凸台121相配合的凸台孔，所述下底板12所具有的凸台121穿过上底板10上与其配合的凸台孔；下底板12上的凸台121上套置有底板连接套9；所述的底板连接套9为可相对凸台121转动的结构，并设置使底板连接套9与凸台121在径向方向互锁的互锁机构，所述底板连接套9、上底板10和下底板12由锚固螺栓7紧固在道床14上，所述底板连接套9上部具有锁紧平面。

本实施例里还包括互锁盖板8，所述互锁盖板8用来与上底板10的通孔相配合，所述互锁盖板8包括互锁盖板基体81，在互锁盖板基体81上设有两组锁齿82与下底板12上的齿126相配合，所述锁齿82每组可以为一列或多列齿，两组锁齿82的外围形成两段相同的圆弧段，在两段圆弧段中间是两段等长的直线，所述互锁盖板8还设有定位凸棱83，所述定位凸棱83为一个或多个与上底板10相配合的凸起。在互锁盖板8还设有穿出孔84，且穿出孔84的圆心与两组锁齿82形成的中心不同心。

互锁盖板8上的定位凸台与底板连接套9上凹槽相配合。互锁盖板8可在底板连接套9凹槽方向移动，通过调整扣件位置将轨距调整至合适值。

具体的，所述上底板10包括基座101，在基座101上设有第一凸台孔1021和第二凸台孔1022，在基座101上还设有第一弹条安装座1055和第二弹条安装座1056；优选地所述第一弹条安装座1055和第二弹条安装座1056的边缘在基座101的边缘里，所述基座101具有第一端和第二端，所述的第一端和第二端在钢轨两侧对应设置，所述第一凸台孔1021和第一弹条安装座1055设在基座101的第一端，所述第二凸台孔1022和第二弹条安装座1056设在基座101的第二端，所述第一凸台孔1021和第二凸台孔1022在基座101上相对钢轨铺设位置呈对称分布，所述第一弹条安装座1055和第二弹条安装座1056在基座101相对钢轨铺设位置呈对称分布，且第一凸台孔1021、第一弹条安装座1055、第二弹条安装座1056和第二凸台孔1022依次在同一直线上。第一弹条安装座1055和第二弹条安装座1056上均安装有ω形弹条502，所述ω形弹条502通过弹条螺钉6分别固定到第一弹条安装座1055和第二弹条安装座1056上。

所述第一弹条安装座1055和第二弹条安装座1056分别具有螺钉孔1051，所述螺钉孔1051内设有限位部1052，所述限位部1052具有和弹条螺钉6的沉头603外形一致的弧面；所述限位部1052设有短凸棱1053和长凸棱1054。弹条螺钉6经螺钉孔1051进入通过短凸棱1053转90度被长凸棱1054准确卡在限位部1052里，限制了弹条螺钉6的周向转动。

在基座101上还设有安装柱104，所述安装柱104设在基座101垂直于钢轨延伸方向的量的外缘，所述安装柱104用于定位轨下弹性垫。

在第一弹条安装座1055和第二弹条安装座1056均设有容纳双臂ω形弹条502的容纳槽106，所述容纳槽106的底部为与弹条截面相适应的弧形槽，所述容纳槽106具有第一顶部1061和第二顶部1062，所述第一顶部1061靠近上底板中心，第二顶部1062远离上底板中心，第一顶部1061低于第二顶部1062。

进一步地，所述容纳槽106的第一顶部1061到容纳槽106的底部的高度小于弹条截面半径，所述容纳槽106的第二顶部1062到容纳槽106的底部的高度大于弹条截面半径。

在上底板10上具有倾斜部107，用于实现将钢轨1现场安装的倾斜要求，所述倾斜部107的上端与限位板503靠近钢轨侧的面相平齐，且倾斜部与限位板503靠近钢轨1安装侧的面相垂直。

所述基座101上还设有凸台环，所述凸台环为第一凸台孔1021或第二凸台孔1022外，在基座101上形成的环形凸起。也可以在所述基座101上设置凹陷的沉台，所述凹陷的沉台为第一凸台孔1021和第二凸台孔1022外，在基座101上形成的环形凹陷沉台，所述的环形压紧部13位于凹陷的沉台内。

如图15所示，所述下底板12的上端面具有凸台121和定位凸台通孔123；所述的凸台121为两个，两个所述的凸台121上分别套设有底板连接套9；两个所述的凸台121位于下底板12的相对钢轨放置位置的两侧，且两个所述的凸台121的中心连线与钢轨垂直；所述的凸台121为两个侧面为平面124的圆柱体，且两个平面对称设置；所述凸台121的中心具有用以使锚固螺栓穿过的通孔122，所述通孔122为椭圆形孔；所述凸台121的上端面具有用以与互锁盖板8上所具有的锁齿82配合的齿126和用以定位凸键51配合的定位槽125；所述的定位槽125垂直于钢轨铺设方向设置；凸台上端面的所述齿126平行于钢轨铺设方向设置。

所述底板连接套9内侧的底部具有锁舌91，所述凸台121的底部具有用以与底板连接套9的锁舌91相配合的凸台凹槽127，所述锁舌91嵌入凸台121上所具有的凸台凹槽127内，构成底板连接套9与凸台121凸凹结合的结构。

所述的钢轨1下方设置有轨下弹性绝缘垫2，所述轨下弹性绝缘垫2为设置在钢轨1下方的矩形垫板，在与钢轨延伸方向相垂直的两侧对称设有凹陷部24，所述凹陷部24与上底板10上的安装柱104相配合。优选地，所述轨下弹性绝缘垫2分常阻力和小阻力两种，其结构尺寸一样，采用材质不一样；常阻力垫板采用TPEE，小阻力复合垫板采用TPEE加减阻层，垫板的弹性层为热塑性聚酯弹性体专用复合材料，减阻层为高分子耐磨材料。

底板弹性绝缘垫11包括本体111、圆环112、圆柱113和导向孔114，底板弹性绝缘垫11具有与上底板10相一致的外形；所述圆环112与上底板10的第一凸台孔1021或第二凸台孔1022同轴心，且圆环112内径略大于第一凸台孔1021或第二凸台孔1022内径；所述圆柱113均匀的分布在本体111上贯穿本体111两侧，优选地，在底板弹性绝缘垫11还设有底板弹性绝缘垫槽与圆环112相连通向圆环112的中空部分，用于排水。

当扣件需要调节高度时，可以在所述轨下弹性绝缘垫2下方设置轨下调高垫板3，所述轨下调高垫板3为平板。

当扣件需要调节高度时，可以在所述的下底板12下方设置板下调高垫板16，所述板下调高垫板16与下底板12外形相一致，且与下底板12同中心的设有锚固螺栓穿出孔161，为了增加其摩擦，可以在板下调高垫板16的上下表面均压有花纹。

所述绝缘耦合垫13与下底板12外形相似，但绝缘耦合垫13具有的耦合垫锚固螺栓穿出孔131与板下调高垫板16上的锚固螺栓穿出孔161在同一中心线上，为了增加其摩擦，可以在绝缘耦合垫13的上下表面均压有花纹。

所述的底板连接套9通过转动能够将上底板10、底板弹性绝缘垫11和下底板12锁紧到一起，所述的底板连接套9包括锁舌91，上檐部分92和空心柱体93；所述空心柱体93空套在下底板12的凸台上，所述锁舌91位于空心柱体93内且沿空心柱体93的圆周均匀分布；优选地，所述锁舌91位于空心柱体93内侧的中部，所述锁舌91与空心柱体93一体成型；进一步地，所述锁舌91在所述下底板12的凸台上具有与锁舌91配合的凸台凹槽，所述锁舌91嵌入下底板12的凸台121上所具有的凸台凹槽内，构成底板连接套9与下底板12凹凸扣合的结构。锁舌91的上部分及锁舌91的下部分的内表面分别与下底板12的凸台121对应的凸台上部及凸台下部外表面配合。所述空心柱体93的上端面向上并向外延伸形成上檐部分92，所述上檐部分92扣压在上底板上，且锁舌91的锁舌上表面919低于上底板上表面，所述上檐部分92的上表面具有用以与盖板凸凹扣合的底板连接套凹槽94，所述底板连接套凹槽94为位于同一直线上的两个，且两个所述的底板连接套凹槽94对称位于两个锁舌91的上方；所述下底板12的凸台上的凸台凹槽的凸台凹槽下表面高于上底板的上底板下表面；所述底板连接套9为绝缘材质。

所述绝缘轨距块4设置在钢轨两侧，与弹条5位置相对应设置，绝缘轨距块4内侧与钢轨形状相吻合，绝缘轨距块4外侧与弹条接触处的面为斜面。在绝缘轨距块4上设有容纳部41和卡紧部42，所述容纳部41为开在绝缘轨距块4竖直侧的槽，将上底板10的限位板503卡在里面；所述卡紧部42具有两个面分别与钢轨的竖直面和斜面相贴合。

所述弹条螺钉6包括旋入部，中间部和沉头，旋入部具有与螺母相配合的外螺纹，中间部为连接旋入部和沉头的一段光杆，沉头为矩形结构，其短边方向为圆弧形状，沉头与中间部602也为圆弧过渡或坡面过渡、斜面过渡。与上底板10上的弹条安装座相配合，防止其转动。

所述绝缘套管15同时具有内螺纹和外螺纹的具有底部的圆管，内螺纹与旋入的锚固螺栓7的外螺纹相配合，其外螺纹为形成在圆管外侧的圆弧凹槽。

扣件预组装过程为：首先将下底板12平放于操作平台，底板弹性绝缘垫11根据对应的孔位安放于下底板12之上，将上底板10对应下底板12放置，底板连接套9的空心柱体93通过上底板10的第一凸台孔1021和第二凸台孔1022插入并转一定角度使下底板12与底板连接套9相对应的槽配合，将下底板12、底板弹性绝缘垫11、上底板10、底板连接套9和互锁盖板8连接为一体；完成扣件的预组装。

使用时，把绝缘套管15埋置到道床里，把扣件组装件放在与绝缘套管15相对应的位置，在扣件组装件上依次设有轨下弹性绝缘垫2，把钢轨1放到轨下弹性绝缘垫2上，在钢轨1两侧分别放置绝缘轨距块4，把ω形弹条502的一侧放置到基座101上的容纳槽里，弹条螺钉6穿过ω形弹条502并用螺母固定。

本申请所述的上底板基座101的平直边是指相对于轨道安装方向平行的边。

实施例2。

一种市域铁路用非线性双层扣件，所述扣件包括有e形弹条501、轨下弹性绝缘垫2、底板弹性绝缘垫11、下底板12、锚固螺栓7和带弹条安装座的上底板10；所述下底板12的上端面具有凸台121；所述上底板10具有与下底板12的所述凸台121相配合的凸台孔，所述下底板12所具有的凸台121穿过上底板10上与其配合的凸台孔；下底板12上的凸台121上套置有底板连接套9；所述的底板连接套9为可相对凸台121转动的结构，并设置使底板连接套9与凸台121在径向方向互锁的互锁机构，所述底板连接套9、上底板10和下底板12由锚固螺栓7紧固在道床14上，所述底板连接套9上部具有锁紧平面。

本实施例里还包括互锁盖板8，所述互锁盖板8用来与上底板10的通孔相配合，所述互锁盖板8包括互锁盖板基体81，在互锁盖板基体81上设有两组锁齿82与下底板12上的齿126相配合，所述锁齿82每组可以为一列或多列齿，两组锁齿82的外围形成两段相同的圆弧段，在两段圆弧段中间是两段等长的直线，所述互锁盖板8还设有定位凸棱83，所述定位凸棱83为一个或多个与上底板10相配合的凸起。在互锁盖板8还设有穿出孔84，且穿出孔84的圆心与两组锁齿82形成的中心不同心。

互锁盖板8上的定位凸台与底板连接套9上凹槽相配合。互锁盖板8可在底板连接套9凹槽方向移动，通过调整扣件位置将轨距调整至合适值。

具体的，所述上底板10包括基座101，在基座101上设有第一凸台孔1021和第二凸台孔1022，在基座101上还设有第一弹条安装座1055-1和第二弹条安装座1056-1；优选地所述第一弹条安装座1055-1和第二弹条安装座1056-1的边缘在基座101的边缘里，所述基座101具有第一端和第二端，所述的第一端和第二端在钢轨两侧对应设置，所述第一凸台孔1021和第一弹条安装座1055-1设在基座101的第一端，所述第二凸台孔1022和第二弹条安装座1056-1设在基座101的第二端，所述第一凸台孔1021和第二凸台孔1022在基座101上相对钢轨铺设位置呈对称分布，所述第一弹条安装座1055-1和第二弹条安装座1056-1在基座101相对钢轨铺设位置呈对称分布，且第一凸台孔1021、第一弹条安装座1055-1、第二弹条安装座1056-1和第二凸台孔1022依次在同一直线上。第一弹条安装座1055-1和第二弹条安装座1056-1上均安装有e形弹条501，所述e形弹条501通过弹条螺钉6分别固定到第一弹条安装座1055-1和第二弹条安装座1056-1上。

在基座101上还设有安装柱104，所述安装柱104设在基座101垂直于钢轨延伸方向的量的外缘，所述安装柱104用于定位轨下弹性垫。

在上底板10上具有倾斜部107，用于实现将钢轨1现场安装的倾斜要求，所述倾斜部107的上端与限位板503靠近钢轨侧的面相平齐，且倾斜部与限位板503靠近钢轨1安装侧的面相垂直。

所述基座101上还设有凸台环，所述凸台环为第一凸台孔1021或第二凸台孔1022外，在基座101上形成的环形凸起。也可以在所述基座101上设置凹陷的沉台，所述凹陷的沉台为第一凸台孔1021和第二凸台孔1022外，在基座101上形成的环形凹陷沉台，所述的环形压紧部13位于凹陷的沉台内。

如图15所示，所述下底板12的上端面具有凸台121和定位凸台通孔123；所述的凸台121为两个，两个所述的凸台121上分别套设有底板连接套9；两个所述的凸台121位于下底板12的相对钢轨放置位置的两侧，且两个所述的凸台121的中心连线与钢轨垂直；所述的凸台121为两个侧面为平面124的圆柱体，且两个平面对称设置；所述凸台121的中心具有用以使锚固螺栓穿过的通孔122，所述通孔122为椭圆形孔；所述凸台121的的上端面具有用以与互锁盖板8上所具有的锁齿82配合的齿126和用以定位凸键51配合的定位槽125；所述的定位槽125垂直于钢轨铺设方向设置；凸台上端面的所述齿126平行于钢轨铺设方向设置。

所述底板连接套9内侧的底部具有锁舌91，所述凸台121的底部具有用以与底板连接套9的锁舌91相配合的凸台凹槽127，所述锁舌91嵌入凸台121上所具有的凸台凹槽127内，构成底板连接套9与凸台121凸凹结合的结构。

所述的钢轨1下方设置有轨下弹性绝缘垫2，所述轨下弹性绝缘垫2为设置在钢轨1下方的矩形垫板，在与钢轨延伸方向相垂直的两侧对称设有凹陷部24，所述凹陷部24与上底板10上的安装柱104相配合。优选地，所述轨下弹性绝缘垫2分常阻力和小阻力两种，其结构尺寸一样，采用材质不一样；常阻力垫板采用TPEE,小阻力复合垫板采用TPEE加减阻层，垫板的弹性层为热塑性聚酯弹性体专用复合材料，减阻层为高分子耐磨材料。

底板弹性绝缘垫11包括本体111、圆环112、圆柱113和导向孔114，底板弹性绝缘垫11具有与上底板10相一致的外形；所述圆环112与上底板10的第一凸台孔1021或第二凸台孔1022同轴心，且圆环112内径略大于第一凸台孔1021或第二凸台孔1022内径；所述圆柱113均匀的分布在本体111上贯穿本体111两侧，优选地，在底板弹性绝缘垫11还设有底板弹性绝缘垫槽与圆环112相连通向圆环112的中空部分，用于排水。

当扣件需要调节高度时，可以在所述的下底板12下方设置板下调高垫板16，所述板下调高垫板16与下底板12外形相一致，且与下底板12同中心的设有锚固螺栓穿出孔一161，为了增加其摩擦，可以在板下调高垫板16的上下表面均压有花纹。

所述绝缘耦合垫13与下底板12外形相似，但绝缘耦合垫13具有的耦合垫锚固螺栓穿出孔131与板下调高垫板16上的锚固螺栓穿出孔161在同一中心线上，为了增加其摩擦，可以在绝缘耦合垫13的上下表面均压有花纹。

所述的底板连接套9通过转动能够将上底板10、底板弹性绝缘垫11和下底板12锁紧到一起，所述的底板连接套9包括锁舌91，上檐部分92和空心柱体93；所述空心柱体93空套在下底板12的凸台上，所述锁舌91位于空心柱体93内且沿空心柱体93的圆周均匀分布；优选地，所述锁舌91位于空心柱体93内侧的中部，所述锁舌91与空心柱体93一体成型；进一步地，所述锁舌91在所述下底板12的凸台上具有与锁舌91配合的凸台凹槽，所述锁舌91嵌入下底板12的凸台121上所具有的凸台凹槽内，构成底板连接套9与下底板12凹凸扣合的结构。锁舌91的上部分及锁舌91的下部分的内表面分别与下底板12的凸台121对应的凸台上部及凸台下部外表面配合。所述空心柱体93的上端面向上并向外延伸形成上檐部分92，所述上檐部分92扣压在上底板上，且锁舌91的锁舌上表面919低于上底板上表面，所述上檐部分92的上表面具有用以与盖板凸凹扣合的底板连接套凹槽94，所述底板连接套凹槽94为位于同一直线上的两个，且两个所述的底板连接套凹槽94对称位于两个锁舌91的上方；所述下底板12的凸台上的凸台凹槽的凸台凹槽下表面高于上底板的上底板下表面；所述底板连接套9为绝缘材质。

所述绝缘轨距块4设置在钢轨两侧，与弹条5位置相对应设置，绝缘轨距块4内侧与钢轨形状相吻合，绝缘轨距块4外侧与弹条接触处的面为斜面。在绝缘轨距块4上设有容纳部41和卡紧部42，所述容纳部41为开在绝缘轨距块4竖直侧的槽，将上底板10的限位板503卡在里面；所述卡紧部42具有两个面分别与钢轨的竖直面和斜面相贴合。

所述绝缘套管15同时具有内螺纹和外螺纹的具有底部的圆管，内螺纹与旋入的锚固螺栓7的外螺纹相配合，其外螺纹为形成在圆管外侧的圆弧凹槽。

扣件预组装过程为：首先将下底板12平放于操作平台，底板弹性绝缘垫11根据对应的孔位安放于下底板12之上，将上底板10对应下底板12放置，底板连接套9的空心柱体93通过上底板10的第一凸台孔1021和第二凸台孔1022插入并转一定角度使下底板12与底板连接套9相对应的槽配合，将下底板12、底板弹性绝缘垫11、上底板10、底板连接套9和互锁盖板8连接为一体；完成扣件的预组装。

本实施例里所述轨下弹性绝缘垫2包括基体25，上凸起21、下凸起22、侧壁23和卡位24；其中，上凸起21和卡位24设在基体25的同一侧，上凸起21为分布在在基体25上的各自独立的柱体，卡位24为形成在基体25上的上凸起21两侧的凹槽，用来与上底板10相配合；下凸起22和侧壁23形成在基体25上相对上凸起21的另一侧，侧壁23在下凸起22外侧，且侧壁23的外边缘与机体25的外边缘相平齐，优选地，下凸起22与侧壁23伸出基体25的高度相同。

本实用新型中所述锁紧是指把扣件的下底板12、底板弹性绝缘垫11和上底板10通过底板连接套9连接为一体。

应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (2)

1.一种市域铁路用非线性双层扣件，所述非线性双层扣件从上至下依次包括上底板（10）、底板弹性绝缘垫（11）和下底板（12），所述下底板（12）具有凸台（121）；所述上底板（10）具有与下底板（12）的所述凸台（121）相配合的凸台孔；其下底板（12）上的凸台（121）上套置有底板连接套(9)；所述的底板连接套(9)通过转动能够将上底板（10）、底板弹性绝缘垫（11）和下底板（12）锁紧到一起，其特征在于：所述上底板（10）包括基座（101），在基座（101）上设有第一凸台孔（1021）和第二凸台孔（1022），在基座（101）上还设有第一弹条安装座（1055）和第二弹条安装座（1056）；所述基座（101）具有第一端和第二端，所述的第一端和第二端在钢轨两侧对应设置，所述第一凸台孔（1021）和第一弹条安装座（1055）设在基座（101）的第一端，所述第二凸台孔（1022）和第二弹条安装座（1056）设在基座（101）的第二端，所述第一凸台孔（1021）和第二凸台孔（1022）在基座（101）上相对钢轨铺设位置呈对称分布，所述第一弹条安装座（1055）和第二弹条安装座（1056）在基座（101）相对钢轨铺设位置呈对称分布，且第一凸台孔（1021）、第一弹条安装座（1055）、第二弹条安装座（1056）和第二凸台孔（1022）的中心依次在同一直线上。

2.根据权利要求1所述的市域铁路用非线性双层扣件，其特征在于：所述弹条安装座上设有弹条（5），所述弹条（5）是无螺栓的e形弹条（501），或者是有螺栓的ω形弹条（502）。